От 600-700 кг.
++
Товара порой по полгода в глаза не видишь. И уже пофиг чем торговать.
А заниматься приходится тем, что не смог делегировать.
Я, к примеру, не смогла в свое время делегировать настройку рекламы, так как не нашла ни одного специалиста, который эффективно настроит рекламу в соцсетях так, чтобы хотя бы ROI интернет рекламы был выше 100% Пришлось самой вникать, в итоге вроде бы ты владелец ИМ, а на деле интернет-маркетолог. Или закупщик, или таможенный брокер, HR, менеджер. У кого что делегировать не получилось, тем и занимается )))
Как ни странно, возможно. По нескольким причинам:
1. Крупным магазинам приходится закупаться по белому, оплачивая все налоги, документы, лицензии и т.д. Это ой как дорого, особенно лицензии на китайский товар, их на каждую партию получать нужно, это порой даже дороже самого товара получается.
Мелкому ИМ же это не обязательно, можно провозить по черному, существенно экономя.
2. Самому растаможивать, имея брокера в штате, на небольших объемах (пару тонн в месяц) не выгодно, выгоднее пользоваться услугами карго перевозчиков. Так как у перевозчиков уже налажены связи с таможней, серые схемы, крупный сборный опт и т.д.
ПыСы. Не бойтесь, что наемные работники уведут Ваш бизнес, это паранойя. 98% людей не хотят ответственности и свой бизнес, они твердо намерены работать "на дядю", зарабатывать пусть мало, зато стабильно.
Я вообще очень мало встречала в жизни людей, которые готовы завести своё дело, даже если им на блюдечке все предоставят. В моем окружении вовсе таких нет, одна я такая шизанутая, с 11 лет рьяно мечтающая о своем деле.
Я даже вела в прошлом году курсы о том, как открыть свой ИМ, где раскладывала по полочкам все процессы, сдавала с потрохами секреты, контакты своих посредников, перевозчиков, учила настраивать рекламу, создавать сайт на готовом движке. Курсы длились 2 месяца, люди заплатили деньги, вроде бы заинтересованы в своем деле. И то никто из них так и не открыл свой ИМ, несколько людей ограничились покупкой 10 товаров на алиекспресс и продажей их на олх.
Никто не хочет напрягаться, рисковать. Вернее те, кто готов на это, не идут наемниками, они организовывают своё. Бояться, что наемники захотят на Ваше место не стоит, у них другой психотип совершенно.
Если кредиткой платить, то конечно обанкротишься, как минимум 3% виза/мастеркард свои возьмет. Платите alipay, это дешево и никакого палева. В любом городе есть частные менялы налички на alipay, либо есть онлайн обменники с электронных валют на alipay, там выгодные курсы и нигде не светитесь официально в государстве.
Мне юани через онлайн обменник обходятся гораздо дешевле официального курса, и никаких дополнительных процентов.
Ищите нормального перевозчика по приемлемым ценам. Не верю, что таких нет в России. Сколько не общалась с коллегами, торгующими в России, всегда завидовала их расценкам за перевозку из Китая, с расценками перевозки в Украину не сравнить. Не углублялась как и кем конкретно они возят, не было надобности, но цены сказочные, менее 1$ за кг озвучиваются.
У нас в Украину нужно кораблем пол земного шара объехать, особенно сейчас, когда через одесский порт перестали возить и возят через Польшу. Делают огромный крюк через Атлантический океан, проходят 2 таможни - польскую и украинскую, везут фурами через всю Польшу и пол-Украины и всё равно выходит менее 2$ за кг.
А уж в России то с её общей границей с Китаем вообще копейки стоить должно.
Да, покупают. Причем, чем наглее совать блок, тем активнее покупают. Если разместить блок вверху, то чаще покупают, если снизу, то реже. Чем больше изображение рекомендуемого товара, шрифт с ценой и описанием, тем активнее берут.
Странно, как такое может быть, чтобы единица товара в оптовой закупке была дороже, чем при рознице и мелком опте. Впервые о таком слышу. На китайских фабриках, на которых я закупаюсь, а также у компаний перевозчиков, четкая закономерность - чем больше партия, тем дешевле. Причем, существенно дешевле, в 3-4 раза, если закупать хотя бы 500 кг или тысячу штук одного вида товара. Благодаря этому, я могу ставить цены даже ниже, чем на авито или алиекспрес. Мелкие торговцы с авито, по этой причине, вообще не могут составить хоть какую конкуренцию при их объемах закупок 10-20 штук. Для них закупочная цена выше, чем наша конечная продажная цена.
Сайт, конечно же, на проме делать не стОит, а вот разместить свои товары для дополнительного привлечения покупателей лишним не будет. Тем более, на промовском конструкторе сайтов можно размещать внешние ссылки и в меню, и в описаниях товаров. Мы так сделали и трафик с прома плавно перетекает на наш основной внешний сайт. По статистике видно, что пришедшие со странички прома на внешний сайт, в среднем просматривают 3-4 страницы в основном ИМ. Не так уж и плохо, дополнительный трафик.
Нет, не под заказ, а продавать купленную пробную партию.
Может у Вас этот блок не заметен, в самом низу? Можно разместить его вверху до начала основного описания товара, как на сайтах али. А также выводить этот блок при оформлении заказа.
Если нет возможности устанавливать на свой товар конкурентные по сравнению с авито цены, то это уже само по себе проблема, влияющая на сокращение спроса. Некоторая часть покупателей предпочтет купить товар дешевле с доски объявлений, чем в ИМ.
Для тестирования спроса порой бывает достаточно только на авито/олх разместить товар , проплатив висение его в топе доски объявлений. Или же состряпать быстро на коленке лендинг и полить туда трафика с соцсетей и тизерок несколько дней.
Если есть интернет-магазин по тематике товара с хорошей посещаемостью, то еще проще - добавляете новый товар и ставите его активным в блок "также рекомендуем", чтобы каждый покупатель его увидел.
Розетка представлена на агрегаторах, она есть на price.ua, ek.ua, hotline.
Не говоря уже об её представленности в контекстной рекламе, из всех дыр торчат, на все запросы. И даже рекламироваться в дешевых тизерках не брезгуют.
И, если верить similarweb, доля поискового трафика у них не более 40%
Милиционер за 3 месяца переквалифицировался в тестера 🤪
Не дай Бог с таким дела иметь 😂
