danforth, ссылкой чего?
10 букв....
Решил остановиться на EVO. 5 лет гарантии тоже не хило. Куплю его в Польше и ещё сэкономлю на такс-фри. И ценник там ниже.
Всем спасибо за рекомендации!
А почему EVO, а не PRO? Я на PRO нацелился. Разница в цене в EVO меньше 2000р.
Стоит переплачивать? Вроде что не обзор, то везде написано, что PRO быстрее, надежнее и вообще стоит каждого рубля.
Константин Валентинович, а какая модель?
SAlex, а как быть с другими программами? Я хочу чтобы они тоже быстро работали. А не просто чтобы Винда быстрее загружалась.
Память уже давно расширил до 10Gb. А вот до диска ни как руки не доходили.
Изначально вообще там было 4Gb. Даже новый тормозил как 286 пень. Сейчас на много приятнее стало. Но всё же хочу ещё быстрее.
koketkade, шины Run Flat надеюсь... :)
awasome, я разве кого-то за что-то агитировал? Вопрос стоял, что европейцы всё больше предпочитают механику. Очевидно, что она надежнее автомата. Тут даже спорить нечего. Именно поэтому и предпочитают.
В механике вообще нечему ломаться. Сломаться может сцепление. Либо от неправильной эксплуатации, либо из-за износа. Замена сцепления в разы дешевле ремонта АКПП.
Как минимум АКПП в разы более сложный агрегат, чем механика. И там выйти из строя может всё что угодно. Даже если брать мой 8ст. ZF, то чуть чуть уже канал мехатроника и всё, она переключается с рывками. И ни какая диагностика ничего не покажет, ни какие ошибки не выдаст. Это если говорить про брак. А если про износ, то в АКПП масса всего, что может изнашиваться. Проблемы могут быть с чем угодно - с ЭБУ, фрикционами, АТФ жидкостью, маховиками и т.д.
Я говорил про БУ авто. Но даже на новых, не большое удовольствие встать где-то в другой стране, во время путешествия и потом тащить машину в сервис, ждать диагностики, переживать, ходить пешком.
Когда у матери полетела АКПП, там тоже сразу началось, что "надо смотреть. А если там это, то ремонт будет за ваш счёт." и т.д. Пришлось даже к юристам идти и консультироваться.
По DSG, это вообще отдельная тема. Расход, конечно, ниже. По сути DSG это и есть механика только с электронным управлением. Но... О надежности DSG ходят легенды. В смысле о ненадежности. В какой-то момент VAG даже пришлось продлевать гарантию, потому что владельцы DSG стабильно меняли её на 80-120 тысяч пробега. А как продлили гарантию, то и по 2 раза за гарантийный срок. В 2014 году сказали, что всё исправили. Даже дали Шкоду Рапид на тест Авторевю. Те потом разобрали сцепление, типа всё хорошо. Но спецы заметили, что даже на 40 тысяч пробега уже какие-то флажки, переводящие коробку в аварийный режим из-за сильного износа, почти на самом краю и вот вот отщелкнулись бы.
Ну и на премиумные тачки VAG ставит исключительно обычные автоматы. На Q7, Туареге, Паномере, Каене и т.д., везде стоит обычный автомат, а не хваленая DSG.
Второй компанией, которая шла по пути робота с 2 сцеплениями, это Форд. Причём, по мнению многих, Форд сделал более качественную коробку, чем VAG. Даже BMW рассматривала PowerShift для установки на свои машины. Хвалила эту коробку как чуть ли не самую лучшую. Но в итоге Форд уже отказывается от неё. На новом Мондео уже стоит 6ст. автомат. В дорогих версиях Фокуса, тоже АКПП. На дешевых PowerShift. Хотя лет 5-6 назад всё было наоборот.
respekto, ты считаешь, что вероятность поломки акпп равна вероятности удара молнии в человека?
