Фото наших авто - 7

Как минимум АКПП в разы более сложный агрегат, чем механика. И там выйти из строя может всё что угодно. Даже если брать мой 8ст. ZF, то чуть чуть уже канал мехатроника и всё, она переключается с рывками. И ни какая диагностика ничего не покажет, ни какие ошибки не выдаст. Это если говорить про брак. А если про износ, то в АКПП масса всего, что может изнашиваться. Проблемы могут быть с чем угодно - с ЭБУ, фрикционами, АТФ жидкостью, маховиками и т.д.

Я говорил про БУ авто. Но даже на новых, не большое удовольствие встать где-то в другой стране, во время путешествия и потом тащить машину в сервис, ждать диагностики, переживать, ходить пешком.

Когда у матери полетела АКПП, там тоже сразу началось, что "надо смотреть. А если там это, то ремонт будет за ваш счёт." и т.д. Пришлось даже к юристам идти и консультироваться.

По DSG, это вообще отдельная тема. Расход, конечно, ниже. По сути DSG это и есть механика только с электронным управлением. Но... О надежности DSG ходят легенды. В смысле о ненадежности. В какой-то момент VAG даже пришлось продлевать гарантию, потому что владельцы DSG стабильно меняли её на 80-120 тысяч пробега. А как продлили гарантию, то и по 2 раза за гарантийный срок. В 2014 году сказали, что всё исправили. Даже дали Шкоду Рапид на тест Авторевю. Те потом разобрали сцепление, типа всё хорошо. Но спецы заметили, что даже на 40 тысяч пробега уже какие-то флажки, переводящие коробку в аварийный режим из-за сильного износа, почти на самом краю и вот вот отщелкнулись бы.

Ну и на премиумные тачки VAG ставит исключительно обычные автоматы. На Q7, Туареге, Паномере, Каене и т.д., везде стоит обычный автомат, а не хваленая DSG.

Второй компанией, которая шла по пути робота с 2 сцеплениями, это Форд. Причём, по мнению многих, Форд сделал более качественную коробку, чем VAG. Даже BMW рассматривала PowerShift для установки на свои машины. Хвалила эту коробку как чуть ли не самую лучшую. Но в итоге Форд уже отказывается от неё. На новом Мондео уже стоит 6ст. автомат. В дорогих версиях Фокуса, тоже АКПП. На дешевых PowerShift. Хотя лет 5-6 назад всё было наоборот.

По вашему, теперь брать только механику? Я на ней разучился ездить, даже тронуться не смогу, не заглохнув.

С бу и без коробки проблем можно нахвататься.

Говноревю доверять нельзя, они боготоворят все, что выходит от vag. Тест тот я видел, он бредовый, потому что они гоняют по полигону на скорости за 100, а надо имитировать пробки, где проявляются проблемы дсг. Естественно, когда они ее вскрыли, то ничего не нашли, потому что при работе на скоростях она себя нормально показывает - об этом много раз писали.

Это вроде как потому, что дсг таких мощностей не переварит, а запас автомата огромен. Думаю, если бы не было проблем, они бы свою дсг засунули в каждую машину.

Корейцы сейчас начали предлагать роботы, причем в дорогих версиях.

Купи ниву и радуйся. У вас несколько салонов есть, весту даже продают. Че как не пацан?

awasome, я разве кого-то за что-то агитировал? Вопрос стоял, что европейцы всё больше предпочитают механику. Очевидно, что она надежнее автомата. Тут даже спорить нечего. Именно поэтому и предпочитают.

В механике вообще нечему ломаться. Сломаться может сцепление. Либо от неправильной эксплуатации, либо из-за износа. Замена сцепления в разы дешевле ремонта АКПП.

По немецким дорогам приятно ездить на любой машине, хоть на ручке, хоть с АКПП. В городах пробки существенно меньше чем в той же Москве, движение плавное и аккуратное.

Протестировал немецкие автобаны, что говорить даже Польша ушла далеко вперед от нас, в Белоруссии разделенный автобан от границы до границы. Пересекаешь границу с РФ и сразу видно где сперли денег, существенная часть дороги разделена пластиковыми! столбиками, другая часть более узкая, третья разделена уже железными разделителями, но даже в Белоруссии такие разделители сделаны качественнее. За столько лет нефтяного дождя не смогли сделать 500 км нормального автобана в сторону Европы.

А с ручкой по Москве, если много ездить как товарищ по 2-5 тыс. км в месяц в Германии наезжает, это больше на мазохизм похоже, чем на вождение. :)

Сколько не читал, везде написано, что главная причина - это экономия топлива, ни о каких там проблемах с автоматом речи никогда не шло. В той же британии много небольших машинок вроде пежо 206 или ниссан микра. На них механика вполне объяснима.

Вы объясните, почему экономите на топливе, но не экономите на стоимости машины, не понимаю логики.

5000 км Х 12 мес = 60.000 тыс/год

1 км ~ 3 руб.

60.000 Х 3 = 180.000 руб.

180.000 / 59.8 = 3.010 евро

Где я ошибся?

У нас все иначе.

Посмотрел на сайте мерседеса, ни одной машины с механикой просто нет.

Главное, не перепутай смазываемых друзей! 😂 :)

Там от бмв ничего нет. Может, рама, да и то вряд ли. Все компоненты сторонние.