очень сомневаюсь что лётные характеристики китайского су27 будут близки к оригиналу, отставать будут и намного. Это если сравнивать с самой современной модификацией двигателя су27, которую сейчас производят на нашем УМПО(изменяемая геометрия сопла, тяга, вес итп будут недостижимы для китайской копии это факт).
Сегодняшняя проблема китайцев - отсутствие точных станков в массовом производстве, в особенно в лёгком машиностроении. Например, подшипники для китайцев - вечная проблема, да и вообще любые сложные механические устройства у них выходят неочень именно из за низкого качества конструкционных материалов, плохой мех- и термической обработки.
Хотя стоит признать простая, как молоток, механика, низковольтная электрика выходят у них неплохо.
прочитал чернобыльскую молитву, почему то захотелось проехаться по российской глубинке, по украине, доехать до моря. Думаю в июне-июле это у меня всё таки получится, надо успеть накопить денег, подготовить мотоцикл к путешествию и победить болезнь, похоже придётся снова расширять сферу деятельности, копирайтить, раскручивать свои проекты.
по теме, безумно жаль людей, оказавшихся по воле судьбы в зоне катастрофы.
согласен, но, думаю, алкоголь все же намного опаснее в силу своей доступности.
а что за авто? сколько хотите?
по trade in сдать не хотите?
такое объявление надо писать просто и понятно, без лишних слов.
Если продаёте недорогую машину стоит написать про дополнительное оборудование в ней, запасной комплект шин и дисков, музыку и тп. В случае с дорогим авто про "тюнинх" лучше не писать, зато стоит упомянуть про то, что машина куплена и обслуживалась у официального дилера, имеется сервисная книжка и тп. Так же при продаже дорогого автомобиля нелишне упомянуть о юридической чистоте автомобиля.
Еще один совет, цену лучше выставлять немного выше средней, в зависимости от состояния авто. Относительно высокая цена будет порождать меньше подозрений у потенциальных покупателей, и зачастую может заменить шаблонную фразу типа "небитая-некрашенная-гаражное хранение".
Ctulhu, да ну, мотик явно компромиссный, и не втвин, и мотор не особо злой(от незлого типа спорта). Похожая компоновка была у Eliminator, но там двигатели были 4х цилиндровые, от дурных Gpzов, где то даже были соревнования на этих мотиках в rolling burnout настолько злые были моторы.
Поищи что нибудь другое, бу полно, или тебе новый нужен?
я вот думая мотор себе на зиму прикупить харлеевский шовелхед, восстановить его к сезону, раму под него сделать с консольным маятником и колёсиком 240мм сзади.
если нет опыта и не хочется парится с правами и тп. Советую
можно заказать с 50ссм двиглом и ездить без прав.
kevindark, да я сам бы сейчас на такое не сел) хотя пробовал на ходу такой же как на картинке, только 2000 года. Очень злой требовательный к ездоку апппарат, срывает заднее колесо в букс с 4й передачи даже на чистом асфальте, опасен для неопытного водителя. Опасен для окружающих в руках дурака.
дык и на авто убится насмерть можно, ездить надо с головой, аккуратно и всё будет ок.
в 70 лет есть вероятность, что вы на спортбайк и сесть то не сможете
Спина может не позволить - посадочка спечифичная, глубокая.
я за 2, в общем езда на мото несколько труднее, ибо мозг мотоциклиста воспринимает больше иноформации, чем мозг автомобилиста, даже на низких скоростях. Для котого это опасно. кстати, некоторые личности на мотоциклах опасны для окружающих, особенно те у кого пальцы веером и комплекс неполноценности, они - позор мотообщественности и участники большинства мотоаварий.
Я сам убеждённый мотоциклист, люблю ретротехнику, в том году восстановили Т200м Турист 67гв, сейчас делаем урал м62 65г.
во всём согласен, даже сказать нечего)
хотя если подумать, чаще всего любовь возникает между двумя индивидумами находящимися на одной, реже на соседних ступенях социальных страт.
