В чем успех то?
3 тыщи в месяц?
Отследить накрутку ПФ можно, как два пальца. Во-первых, после вывода запросов трафик польется и в большинстве случаев общие ПФ снизятся, так как чаще всего качество сайта далеко от реального топа. Во-вторых, используются куча прокси для создания ботов, которые можно собрать без проблем в блек лист. А самое главное - все юзеры будут незалогинены в кабинете Яндекса, а даже если и тут заморочиться никто не накрутит долгую и реальную историю юзера под логином.
Вопрос в том как они говорят, что могут исключить накрутку конкурентов - это нереально.
Мне кажется, что должно быть очевидно, что никто никуда просто зайти не может. Это если говорить о зависимых странах, а ты говоришь о противоборствующих.
Куда зайдет?)
Это не так. Да и суть "принимаются в обменниках" это и есть "обменивать".
Тема от ТСа похожа на полную неадекватность.
Вы явно на этот имейл что-то еще регистрировали. Зайдите в тот аккаунт и посмотрите почту.
Без него можно продвигать.
Да причем тут ездили - речь шла о выгоде бизнеса.
Есть два простых фактора, которые дадут понять без покупки десятка авто, что это заведомо невыгодное дело:
1. На рынке доминирует монополист, который исповедует позицию демпинга касательно ценообразования, но при этом берет 30% от цены поездки. То есть вопрос рентабельности бизнеса ложится на плечи владельца авто, а не Яндекса. Наемный водитель частично также имеет отношение к убыткам от такой политики, но если цена аренды будет съедать у него всю прибыль, то это скажется вообще на числе водителей работать в сфере - останутся совсем маргиналы, что даст убытки имущества и бизнеса. Уберояндекс же при этом не страдает от снижения суммы поездки - у него жирный фикс.
2. Крайне важно понимать ту простую вещь, что чем легче войти в бизнес, тем ниже там маржа. Если сейчас любой ноунейм может взять в лизинг или кредит несколько авто и потом их гонять сутками с наемными водителями, то вопрос о прибылях будет крайне понятен - ее не будет. Чем легче вход в бизнес, тем ниже рентабельность. Учитывая какая конкуренция между таксопарками и водителями - невозможно, чтобы конечная прибыль была ощутима или не была убытками. А если добавить сюда дтп, угоны, цену страховки, кучу своего времени - такая затея сомнительная.
Такой бизнес будет выгоден, если есть:
1. Огромный дешевый капитал и большой парк авто.
2. Налаженный менеджмент, который обслуживает парк и весь бизнес.
3. Более выгодные условия от поставщика заказов и других контрагентов, которые обслуживают бизнес.
Обычный же парень, который купит одно авто или даже штук 5 априори будет только морочиться и тратить свои деньги.
Если у владельца бизнеса есть "особые" условия, то тогда бизнес может быть успешным, но среди мелкого бизнеса это не будет массовым явлением. Если у всех будет доступ к халявному бензину, то это снова в итоге наплодит конкурентов и снизит рентабельность.
Вообще сама суть темы и ТС фееричны. Он советует ставить товарищу другую операционку вместо Винды просто так без причины и без задачи решить какую-то проблему.
