Отследить накрутку ПФ можно, как два пальца. Во-первых, после вывода запросов трафик польется и в большинстве случаев общие ПФ снизятся, так как чаще всего качество сайта далеко от реального топа. Во-вторых, используются куча прокси для создания ботов, которые можно собрать без проблем в блек лист. А самое главное - все юзеры будут незалогинены в кабинете Яндекса, а даже если и тут заморочиться никто не накрутит долгую и реальную историю юзера под логином.
Вопрос в том как они говорят, что могут исключить накрутку конкурентов - это нереально.
Мне кажется, что должно быть очевидно, что никто никуда просто зайти не может. Это если говорить о зависимых странах, а ты говоришь о противоборствующих.
anser06: британцам не обязательно обменивать свои британские фунты на что-то еще. Фунты принимаются в обменниках любой страны мира, где бывают туристы. Это свободно конвертируемая валюта... В отличие от российского рубля.
Это не так. Да и суть "принимаются в обменниках" это и есть "обменивать".
rtyug: если бы было не выгодно такси, то наверное бы не ездили в такси?
Да причем тут ездили - речь шла о выгоде бизнеса.
Есть два простых фактора, которые дадут понять без покупки десятка авто, что это заведомо невыгодное дело:
1. На рынке доминирует монополист, который исповедует позицию демпинга касательно ценообразования, но при этом берет 30% от цены поездки. То есть вопрос рентабельности бизнеса ложится на плечи владельца авто, а не Яндекса. Наемный водитель частично также имеет отношение к убыткам от такой политики, но если цена аренды будет съедать у него всю прибыль, то это скажется вообще на числе водителей работать в сфере - останутся совсем маргиналы, что даст убытки имущества и бизнеса. Уберояндекс же при этом не страдает от снижения суммы поездки - у него жирный фикс.
2. Крайне важно понимать ту простую вещь, что чем легче войти в бизнес, тем ниже там маржа. Если сейчас любой ноунейм может взять в лизинг или кредит несколько авто и потом их гонять сутками с наемными водителями, то вопрос о прибылях будет крайне понятен - ее не будет. Чем легче вход в бизнес, тем ниже рентабельность. Учитывая какая конкуренция между таксопарками и водителями - невозможно, чтобы конечная прибыль была ощутима или не была убытками. А если добавить сюда дтп, угоны, цену страховки, кучу своего времени - такая затея сомнительная.
Такой бизнес будет выгоден, если есть:
1. Огромный дешевый капитал и большой парк авто.
2. Налаженный менеджмент, который обслуживает парк и весь бизнес.
3. Более выгодные условия от поставщика заказов и других контрагентов, которые обслуживают бизнес.
Обычный же парень, который купит одно авто или даже штук 5 априори будет только морочиться и тратить свои деньги.
rtyug: могут газ ворованным заправлять ИЛИ дизель сливать ворованный и заправлять свои машины, т.е. покупать на черном рынке свое топливо дешевое у кого-то ворованное. И на 30-50% экономия на топливе.
Если у владельца бизнеса есть "особые" условия, то тогда бизнес может быть успешным, но среди мелкого бизнеса это не будет массовым явлением. Если у всех будет доступ к халявному бензину, то это снова в итоге наплодит конкурентов и снизит рентабельность.
Вообще сама суть темы и ТС фееричны. Он советует ставить товарищу другую операционку вместо Винды просто так без причины и без задачи решить какую-то проблему.
А здесь на форуме складывается впечатление, что некоторым людям просто не нравится чужой успех.
В чем успех то?
3 тыщи в месяц?
Отследить накрутку ПФ можно, как два пальца. Во-первых, после вывода запросов трафик польется и в большинстве случаев общие ПФ снизятся, так как чаще всего качество сайта далеко от реального топа. Во-вторых, используются куча прокси для создания ботов, которые можно собрать без проблем в блек лист. А самое главное - все юзеры будут незалогинены в кабинете Яндекса, а даже если и тут заморочиться никто не накрутит долгую и реальную историю юзера под логином.
Вопрос в том как они говорят, что могут исключить накрутку конкурентов - это нереально.
туда. в Ивропу.
Мне кажется, что должно быть очевидно, что никто никуда просто зайти не может. Это если говорить о зависимых странах, а ты говоришь о противоборствующих.
это ты еще интернет банки западных банков не видел...
если Сбер или Тиньков сюда зайдет - всех порвет как грелку..
Куда зайдет?)
британцам не обязательно обменивать свои британские фунты на что-то еще. Фунты принимаются в обменниках любой страны мира, где бывают туристы. Это свободно конвертируемая валюта... В отличие от российского рубля.
Это не так. Да и суть "принимаются в обменниках" это и есть "обменивать".
Тема от ТСа похожа на полную неадекватность.
Вы явно на этот имейл что-то еще регистрировали. Зайдите в тот аккаунт и посмотрите почту.
robots.txt еще нужен
Без него можно продвигать.
если бы было не выгодно такси, то наверное бы не ездили в такси?
Да причем тут ездили - речь шла о выгоде бизнеса.
Есть два простых фактора, которые дадут понять без покупки десятка авто, что это заведомо невыгодное дело:
1. На рынке доминирует монополист, который исповедует позицию демпинга касательно ценообразования, но при этом берет 30% от цены поездки. То есть вопрос рентабельности бизнеса ложится на плечи владельца авто, а не Яндекса. Наемный водитель частично также имеет отношение к убыткам от такой политики, но если цена аренды будет съедать у него всю прибыль, то это скажется вообще на числе водителей работать в сфере - останутся совсем маргиналы, что даст убытки имущества и бизнеса. Уберояндекс же при этом не страдает от снижения суммы поездки - у него жирный фикс.
2. Крайне важно понимать ту простую вещь, что чем легче войти в бизнес, тем ниже там маржа. Если сейчас любой ноунейм может взять в лизинг или кредит несколько авто и потом их гонять сутками с наемными водителями, то вопрос о прибылях будет крайне понятен - ее не будет. Чем легче вход в бизнес, тем ниже рентабельность. Учитывая какая конкуренция между таксопарками и водителями - невозможно, чтобы конечная прибыль была ощутима или не была убытками. А если добавить сюда дтп, угоны, цену страховки, кучу своего времени - такая затея сомнительная.
Такой бизнес будет выгоден, если есть:
1. Огромный дешевый капитал и большой парк авто.
2. Налаженный менеджмент, который обслуживает парк и весь бизнес.
3. Более выгодные условия от поставщика заказов и других контрагентов, которые обслуживают бизнес.
Обычный же парень, который купит одно авто или даже штук 5 априори будет только морочиться и тратить свои деньги.
могут газ ворованным заправлять ИЛИ дизель сливать ворованный и заправлять свои машины, т.е. покупать на черном рынке свое топливо дешевое у кого-то ворованное. И на 30-50% экономия на топливе.
Если у владельца бизнеса есть "особые" условия, то тогда бизнес может быть успешным, но среди мелкого бизнеса это не будет массовым явлением. Если у всех будет доступ к халявному бензину, то это снова в итоге наплодит конкурентов и снизит рентабельность.
Вообще сама суть темы и ТС фееричны. Он советует ставить товарищу другую операционку вместо Винды просто так без причины и без задачи решить какую-то проблему.