Таксопарк

-= Serafim =-, ну без таксопарков вряд ли бы оно жило. на частниках далеко не уедешь...

Ну если ты не понял смысла поста, то зачем писать.

смотря в каком смысле фраза.

Я ездил 10 км за 40-60грн, за 1.5$ на Uber.

Сейчас Таксифити пробивается, скидки 125грн. Бесплатно скоро будет вообще такси :)

Если взять пассажиров, то дешевле чем на общественном транспорте или 1 в 1, смотря куда ехать и как часто.

---------- Добавлено 01.10.2018 в 01:42 ----------

Эмигрируйте в Украину и возьмите евробляхи

за 400$-600$, убитая, но хорошая машина и еще ездить будет, ни налог ничего платить не надо :) Рай на планете.

Можете заблокировать правительство на этих машинах 😂

---------- Добавлено 01.10.2018 в 01:55 ----------

если бы было не выгодно такси, то наверное бы не ездили в такси? или это BDSM?

могут газ ворованным заправлять ИЛИ дизель сливать ворованный и заправлять свои машины, т.е. покупать на черном рынке свое топливо дешевое у кого-то ворованное. И на 30-50% экономия на топливе.

это бизнес :)

Да причем тут ездили - речь шла о выгоде бизнеса.

Есть два простых фактора, которые дадут понять без покупки десятка авто, что это заведомо невыгодное дело:

1. На рынке доминирует монополист, который исповедует позицию демпинга касательно ценообразования, но при этом берет 30% от цены поездки. То есть вопрос рентабельности бизнеса ложится на плечи владельца авто, а не Яндекса. Наемный водитель частично также имеет отношение к убыткам от такой политики, но если цена аренды будет съедать у него всю прибыль, то это скажется вообще на числе водителей работать в сфере - останутся совсем маргиналы, что даст убытки имущества и бизнеса. Уберояндекс же при этом не страдает от снижения суммы поездки - у него жирный фикс.

2. Крайне важно понимать ту простую вещь, что чем легче войти в бизнес, тем ниже там маржа. Если сейчас любой ноунейм может взять в лизинг или кредит несколько авто и потом их гонять сутками с наемными водителями, то вопрос о прибылях будет крайне понятен - ее не будет. Чем легче вход в бизнес, тем ниже рентабельность. Учитывая какая конкуренция между таксопарками и водителями - невозможно, чтобы конечная прибыль была ощутима или не была убытками. А если добавить сюда дтп, угоны, цену страховки, кучу своего времени - такая затея сомнительная.

Такой бизнес будет выгоден, если есть:

1. Огромный дешевый капитал и большой парк авто.

2. Налаженный менеджмент, который обслуживает парк и весь бизнес.

3. Более выгодные условия от поставщика заказов и других контрагентов, которые обслуживают бизнес.

Обычный же парень, который купит одно авто или даже штук 5 априори будет только морочиться и тратить свои деньги.

Если у владельца бизнеса есть "особые" условия, то тогда бизнес может быть успешным, но среди мелкого бизнеса это не будет массовым явлением. Если у всех будет доступ к халявному бензину, то это снова в итоге наплодит конкурентов и снизит рентабельность.

Людей или люлей :)? И как любое обобщение - спорно оно всё же (если под людьми подразумевались люди-сотрудники, а не люди-клиенты). Есть же ИП без сотрудников вовсе. Сидит такой ИП или ООО, кнопочки щелкает и денежки ему текут на счёт.

А можно для особо одаренных. Кто вы?

так ТС хочет людей эксплуатировать ну или "юзать", но работать с людьми не хочет и не любит? Я правильно понял суть темы, плавно переходящей в срач?

Можно передать работу с кадрами на аутсорс, но тогда возникнет риск, что "аутсорс" решит заняться этим сам. Если дело прибыльное. А работать с несколькими "менеджерами по аутсорсу" - то еще занятие. В общем, "дилема-дилема"!

Сам регулярно пользуюсь услугами Яндекс.Такси и очень нравится, есть выбор и быстро приезжают, цены не высокие. Многие водители конечно плачутся. Хотя как-то в такси повстречал одну приятную особу, она поведала, что у такса парка арендует машину за 1700 в сутки, примерно нарабатывает в два раза больше и ей хватает. Ездила она на БУ логане. цена его от силы тысяч 300. То есть получается такая машина при сдачи её в аренду окупается за полгода... ну пускай за 1 год, если что-то купить по лучше и посчитать расходы на ремонты и страховки.

Много ли кто ещё знает бизнесом которые окупаются за такой срок?

Вопрос в том, как это всё организовать и сколько на это нужно сил и времени. Лично я думал над тем, чтобы купить 10 машин по ~500 т.р. на каждую подключить к Яндексу и сдавать водителям, пускай даже по 1500 в сутки, с 10 машин 15 тысяч в день, за месяц 450 штук, то есть каждый месяц практически бы окупалась одна машина.... но где-то должны быть подводные камни?......

подводные камни, что в такси идут работать самые отчаянные....

- убивать машины будут, так как не свои

- по-любому ближайшие месяцы из 10 машин попадет в дтп

- постоянно будут придумывать всякие истории, брат заболел, обокрали, жене денег срочно отдал и тд, лишь бы не платить в сутки за машину

в общем все 30 дней машины вряд ли будут работать

НО я считаю, что пробовать все равно нужно, если была такая идея ☝

и всё?

где газ и дизель сливать будите и ремонт? Кто будет эвакуировать и возить в СТО? Кто будет сдавать и принимать? Выхлоп больше если будет 2-3 водителя на машине в сутки, + шаровое топливо будет.

например, в Украине можете взять за 500-700$ машину с еврономерами вместо 8к-9к$ :)