Сегодня "потеплело" до -27, но зато поднялся неслабый ветерок. Недаром weather.com кажет "Feels Like -39°C" (!). Пока шел сегодня на работу, на тех участках, где "ветер в харю", чуствовал себя, пожалуй, наиболее дискомфортно за всё время холодов. Уж лучше -33, но без ветра...
Почему-то мне отвинчивание аккумулятора на таком морозе и метание по магазинам в поисках зарядника (был в одном магазине по дороге от дома до работы, весьма неплохом по ассортименту, так не то, что зарядки - проводов для прикуривания в продаже не осталось :)) представляется более геморройным, чем просто прикурить от тазика стояночных охранников, когда морозы спадут. Может, конечно, я и не прав.
Его размеры 210х175х190 мм
А мне надо 237x128x225
По ширине не укладывается. Но в вартовской линейке вроде есть что-то под мои размеры - я смотрел по каталогу.
Но на сайте http://www.autovarta.ru почему-то для моих параметров ничего подходящего не нашлось... :(
Кстати, интересная статейка: http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2006/01/20/1180610
Так что думаю, что ни происходит, всё к лучшему. Не завелась - значит, так и надо...
Это ж надо на стоянку чапать по такому морозу. Может и дойду на выходных. :)
Хех! Дык я ж Туле, а не в Москве! И заводиться, как потеплеет, чую, по "прикурке" придется. Вот и хочу алго выяснить. Хотя, помню, у меня в бардачке еще с Японии какая-то инструкция на эту тему валяется. Там схема прикурки, вроде, нарисована. Но все камменты иероглифами, блин...
На праворульном форуме попался анекдотец в тему новых правил:
midian777, вах, что-то я совсем запутался - что когда куда цеплять? Может еще раз весь алго по шагам? :)
Cалон чьей-то праворульки. Не моей. :)
А вот как кому-то не повезло: http://forum.psiline.ru/uploads/post-94-1137513307.jpg
Нормальный у нас климат. Хотя, в Крыму, всё-таки лучше. :) Не везде, где жарко - хорошо. Особенно, если при этом еще и влажность большая. Самый хороший климат - средиземноморский.
Т.е., если мы цепляем минусовой провод не к снятой минусовой клемме реципиента, а к массе (т.е. к детали двигателя), то минусовая клемма реципиента должна обязательно быть на его батарее?
Лен, просто взяла и завелась, или какие-то дополнительные манипуляции этому предшествовали?
