Ага, до сентября 2005 года примерно так и было. (Это я к тому, что Яндексу удалось существенно осложнить лично мою работу.)
Согласен. Но вопрос то в другом: делается это или нет?
Так я вроде не про склейку спрашивал.
Ну ты как дитё малое! Смысл склейки - затруднить работу оптимизаторов и увеличить рынок контекстной рекламы.
Леша, разжуй мне, старому дураку, принципы фильтрации ссылок с продажных морд и как вычислить морды неотфильтрованные.
Хорошее определение, но какое-то бессмысленное. Для меня как для практика "склейка ссылок" - уменьшение влияния ссылок с одинаковым текстом на ссылочное ранжирование по сравнению с ссылками с тех же страниц, но с разным текстом.
Покупаем по по ссылке на два примерно одинаковых сайта с 50 морд. Текст первой ссылки постоянен, второй - варьируется. Наблюдаем за выдачей. Есть веские основания полагать, что второй сайт окажется существенно выше.
У меня был убедительный контрпример: после склейки Яндекс учел внешние ссылки только на слабый (но описанный в каталоге) домен.
Хороший вопрос. Вот только Сегалович не ответит, а больше никто не знает.
Никак не пойму: при чем тут логика? Точнее, какое отношение имеет эта логика к реальности?
PS: всем коллегам привет!
Для того, чтобы давить тапку в пол, много ума не надо. Это был пример не высокого водительского мастерства, а несовершенства техники.
Вот я, например, ничего не доказываю, а упражняюсь. Истины, кстати, не существует.
Привет!
Истину глаголишь.
Вот тут-то и проявляется классическая засада переднего привода. Попав в "ситуацию", неподготовленный водитель инстинктивно сбрасывает газ, что ведет к дестабилизации автомобиля вплоть до заноса и разворота. Проблема усугубляется тем, что "ситуации" возникают на бОльших скоростях (по сравнению с задним приводом) и развиваются очень быстро.
Это семечки. А вот когда ты на Новой Риге на сухом асфальте на 180-и в дуге поплывешь, тогда и поговорим про добавление газа.
