Извини, но я открою тебе страшную тайну: в нормальных CMS фронтэнд делается каким угодно. В популярных несколькими кликами ставится быстрая тема, одна из бесчисленного множества.
SergejF: Это не означает, что я.такси работает ниже себестоимости. Убыток на мелких поездках, который допускается в маркетинговых целях, может покрываться прибылью с крупных. И в общем деятельность может быть в плюсе.
Когда производитель в маркете бесплатно раздает кусочки колбасы на пробу - это не свидетельство работы ниже себестоимости!
Для этого на каждую дешевую должна приходиться поездка в аэропорт (как-то так они бы отыгрались при демпинговой комиссии в 10%), что совершенно нереально. Почти все поездки - по самому дешевому тарифу.
После демпинга можно по утрам возить в убыток, отыгрываясь днем и вечером. А во время не выйдет, ведь круглые сутки ценник ниже себестоимости.
В 2018-м около 50% выручки ушло на дисконты и доплаты. Статистику портят корпоративщики и еда, но без их учета яшка цифры не дает.
В 2017-м около 100%. В 2016-м тоже. Т.е. в среднем всю выручку отдавал водилам. На каких-то рынках уже могла быть прибыль, но тогда на других жесточайший убыток.
В обычном такси и еде выручка = комиссии Я.Т, в корпоративном сегменте общей стоимости, которую клиенты платят - а эта выручка очень далека от дохода. Т.е. в 2017-м больше 100% дохода на демпинг пустил, намного больше. Плюс миллиардные расходы. Плюс неучтенные рекламные миллиарды.
И тебе тоже, даже в 2018-м лярдовые убытки увидел, который Я.Т (готовящийся к IPO) называет прибыльным. На самом деле убыток в 2018 - 4.5 лярда. Яшке не привыкать пудрить мозги инвесторам.
При этом наверняка показы в РСЯ учтены по тому, что яшка вебмастерам платит, а не сколько взял бы с рекла, а показы в собственных проектах так вообще бесплатно. Это не есть правильно.
Почти все коммерческие предприятия первые годы работают в минус.
Да ладно? И дело не в убытке, а в том, что он из-за демпинга. Если бы они вывели на рынок лучший продукт, теряя первые годы на R&D и продвижение, разговор был бы иным.
zusull: Чот я вообще в этой альтернативной логике потерялся.. Сначала было что яндекс демпингует, все плохо, максим умер. Сейчас оказывается, что у яндекса цена в 2,5 раза выше. Получается демпингует максим?
SergejF: Доплата за некоторые заказы не означает отсутствие прибыли. У знакомого продавцы на прОценте, но когда они не делают кассу, он всё равно платит им определенную сумму. Из своего кармана. И это не значит, что он не получает прибыли.
Если поездка 100р, а водитель получает >100р, то это не означает, что цена ниже себестоимости? :)
Повторюсь: есть какие-либо документальные подтверждения, расчеты, доказывающие , что я.такси работает ниже себестоимости? Не анонимы Вконтакте.
В финансовых отчетах посмотри, сколько миллиардов у Я.Т убытков, которые покрывал доход с Директа. Частично из-за вложений в рекламу, частично из-за доплат водителям. Когда начал переставать демпинговать на одном рынке за другим, пошла прибыль, сначала крошечная, но все больше и больше. В отчете они называют причиной повышение доходности, а про рекламу ни слова.
Еще разок про стоимость от меня до супермаркета. В Максиме сейчас, как и всегда, 145р, ожидание 3 минуты. Водила получает где-то за минусом 10% и 3% (оплата картой). Некоторые отказываются, потому что мало очень, но машин столько, что ждать не приходится.
В Я 381р, ожидание обещают 10 минут. Машин значит почти нет. Но все же есть, а значит кто-то, может корпоративщики, по такому конскому ценнику платит. Когда свободные машины поблизости есть, ценник "всего" в 1,5 раза выше максимовского. Комиссия у Я после прекращения демпинга 15-30%, и какие-то доплаты остаются. Но у нас видать слишком мало заказов, раз водилы почти все в Максиме остаются с его копейками.
А вот перейди они массово во время демпинга в Я, народу пришлось бы платить сейчас по его конским тарифам, потому что у конкурентов машин бы не было.
1980/1080 IPS LG22MP580
Самый дешевый IPS. Отдай его злейшему врагу.
Я?
Извини, не ты. Ты зачем-то впрягся за того клоуна.
Это вообще 55 вопрос. Все умеют сделать фронт каким угодно. Вменяемые аргументы есть на многослов про?
И чего ж ты тогда косяки какого-то сферического фронтэнда CMSкам приписываешь?
На сколько продажи увеличивает?
А при желании и FPM запускается тоже без проблем.
И у доброй половины задающих подобные вопросы основной сайт успешно ложится. Хотя не думаю, что для ТС это выльется в серьезные убытки.
От тебя не особо.
Правильно, тебе к психиатру.
Извини, но я открою тебе страшную тайну: в нормальных CMS фронтэнд делается каким угодно. В популярных несколькими кликами ставится быстрая тема, одна из бесчисленного множества.
Остальной бред комментировать не буду.
Более того, вот список фич, которые вы практически никогда не сможете реализовать на CMS:
Опять же, на примере Webasyst.
На примере того же Webasyst
Комментарии требуются?
---------- Добавлено 19.02.2020 в 18:50 ----------
1. Или мы берем CMS, тратим месяц
2. Или мы не берем CMS, тратим 2 недели(вдвое меньше!)
А теперь пациент заявляет, что самопис быстрее и дешевле, хотя изначально признавал обратное.
У меня 2-й сайт на 3-й странице.
Это не означает, что я.такси работает ниже себестоимости. Убыток на мелких поездках, который допускается в маркетинговых целях, может покрываться прибылью с крупных. И в общем деятельность может быть в плюсе.
Когда производитель в маркете бесплатно раздает кусочки колбасы на пробу - это не свидетельство работы ниже себестоимости!
Для этого на каждую дешевую должна приходиться поездка в аэропорт (как-то так они бы отыгрались при демпинговой комиссии в 10%), что совершенно нереально. Почти все поездки - по самому дешевому тарифу.
После демпинга можно по утрам возить в убыток, отыгрываясь днем и вечером. А во время не выйдет, ведь круглые сутки ценник ниже себестоимости.
В 2018-м около 50% выручки ушло на дисконты и доплаты. Статистику портят корпоративщики и еда, но без их учета яшка цифры не дает.
В 2017-м около 100%. В 2016-м тоже. Т.е. в среднем всю выручку отдавал водилам. На каких-то рынках уже могла быть прибыль, но тогда на других жесточайший убыток.
В обычном такси и еде выручка = комиссии Я.Т, в корпоративном сегменте общей стоимости, которую клиенты платят - а эта выручка очень далека от дохода. Т.е. в 2017-м больше 100% дохода на демпинг пустил, намного больше. Плюс миллиардные расходы. Плюс неучтенные рекламные миллиарды.
Никаких многомиллиардных убытков не видно.
А мне видно.
И тебе тоже, даже в 2018-м лярдовые убытки увидел, который Я.Т (готовящийся к IPO) называет прибыльным. На самом деле убыток в 2018 - 4.5 лярда. Яшке не привыкать пудрить мозги инвесторам.
При этом наверняка показы в РСЯ учтены по тому, что яшка вебмастерам платит, а не сколько взял бы с рекла, а показы в собственных проектах так вообще бесплатно. Это не есть правильно.
Да ладно? И дело не в убытке, а в том, что он из-за демпинга. Если бы они вывели на рынок лучший продукт, теряя первые годы на R&D и продвижение, разговор был бы иным.
Чот я вообще в этой альтернативной логике потерялся.. Сначала было что яндекс демпингует, все плохо, максим умер. Сейчас оказывается, что у яндекса цена в 2,5 раза выше. Получается демпингует максим?
Может всю ветку прочитаешь?
Доплата за некоторые заказы не означает отсутствие прибыли. У знакомого продавцы на прОценте, но когда они не делают кассу, он всё равно платит им определенную сумму. Из своего кармана. И это не значит, что он не получает прибыли.
Если поездка 100р, а водитель получает >100р, то это не означает, что цена ниже себестоимости? :)
В финансовых отчетах посмотри, сколько миллиардов у Я.Т убытков, которые покрывал доход с Директа. Частично из-за вложений в рекламу, частично из-за доплат водителям. Когда начал переставать демпинговать на одном рынке за другим, пошла прибыль, сначала крошечная, но все больше и больше. В отчете они называют причиной повышение доходности, а про рекламу ни слова.
Еще разок про стоимость от меня до супермаркета. В Максиме сейчас, как и всегда, 145р, ожидание 3 минуты. Водила получает где-то за минусом 10% и 3% (оплата картой). Некоторые отказываются, потому что мало очень, но машин столько, что ждать не приходится.
В Я 381р, ожидание обещают 10 минут. Машин значит почти нет. Но все же есть, а значит кто-то, может корпоративщики, по такому конскому ценнику платит. Когда свободные машины поблизости есть, ценник "всего" в 1,5 раза выше максимовского. Комиссия у Я после прекращения демпинга 15-30%, и какие-то доплаты остаются. Но у нас видать слишком мало заказов, раз водилы почти все в Максиме остаются с его копейками.
А вот перейди они массово во время демпинга в Я, народу пришлось бы платить сейчас по его конским тарифам, потому что у конкурентов машин бы не было.
PS. Полагаю "моё решение" и 3000rps потянет и 30000. Сколько там в среднем нгикс в состоянии статики отдавать ?
Годы идут, а ты так и не сумел понять, что CMS тоже кэшируются.
Opencart с тупо включенным плагином LSCache тянет на серваке средней паршивости десятки тысяч rps. На дедике c5 может и за миллион.