Баян-2 - машина до 750к

100 лс? Да ну его нафиг, на трассе на обгон будет страшно выходить.

Дороже и с жесткой подвеской, а новый солярис, как пишут, по этому параметру ближе к логану.

1.2 вариатор, турбина, ~ 100 лошадей... никаких проблем. Обгон без проблем и напряга. До 100 за 9.5с.

1.6 у соляриса 123 лошади, более крутых солярисов пока нет.

99 лошадей там на 1.4

Блин ну вот, не понимаю совсем тех кто советует новые машины за этот бюджет и говорит, что единственно верное решение ибо ремонт там и т.д. Езжу уже 10 лет на б\у

вначале была интегра 2001 выпуска. Купил её в 2006 проездил два года, за все время менял только, масло, свечи, колодки. Перед продажей заменил косточки в подвеске, больше ни каких проблем не было. Потом был форестер 2005 года, так же владел им два года, обслуживание аналогичное плюс ремень грм и ещё какую-то мелочевку, типа стеклоподьемника и механизма стеклоочестителя. Сейчас езжу уже 5 лет на аккорде 7 2005 года, покупал его с пробегом 150к сейчас 265к, ни каких особых прорех в бюджете обслуживание не доставляет.

Теперь новая машина, ТО надо делать у официалов иначе слетит гарантия, оно явно дороже чем на БУ автомобиль в среднем сервисе. Это первый момент, если ты купил в кредит + каско. Следующий момент это потеря стоимости. Через 3 года у тебя машина потеряет в цене, сейчас она стоит 770к, 3-4 летняя машина стоит 400к итого в год владение этой машиной будет обходиться в 90к руб. Вот и думай надо новую покупать или нет.

123 стоит 770, на него нет скидок http://www.hyundai.ru/price_list/Solaris.pdf И пишут, что дилеры зверствуют на допах.

Не понимаю, зачем на бюджетке турбо с tsi, с головой хватило бы атмосферников.

Потому что головняков и так хватает, а найти нормальный вариант архисложно.

Приезжайте в питер:)

Тут офф.дилеры разные от официального прайса в 770 764 900 дают скидку в 30к (или зимнюю резину + коврики + комплект автомобилиста) и допов не впаривают, можете позвонить - убедиться. Но побегать за комплектацией и подождать пока она придет - придется (особенно за цветом).

Вообще мы уже наблюдали еще несколько лет назад когда пепелац выбирали, что в питере как-то дилеры более нежно к клиентам относятся, половину тех скидок что в спб дают без проблем в мск можно получить только в мясо поторговавшись пару дней.

---------- Добавлено 15.06.2017 в 23:19 ----------

Во-вторых, ТО совершенно не обязательно делать у официалов для сохранности гарантии.

В-третьих, в старом авто есть шанс влететь на ремонт ценой в половину этого авто, при этом цена его от этого ни разу не увеличивается.

Бери Ладу Весту в люксе и не парься. "Хороший автомобиль — новый автомобиль".

Если не горит, то дождись 1,8 на ручке, а еще лучше кросс версию. На данный момент это лучшее что есть из нового за эти деньги.

Чуть больше года назад были похожие терзания. Толи б/у и классом выше, толи новый солярис/рио или же денег добавить и купить новое классом выше.

И спустя год ни разу не пожелал о выборе именно новом машины, которая тебе по карману (солярис).

Новая машина это штука понятная и прогнозируемая. На ней ты будешь ездить, без каких-то серьезных проблем и долговременных простоев. Б/у мега лотерея. Есть два примера приятелей которые купили б/у. Один просто попал на утилизированное авто, второй из ремонта со своим мерсом не вылезает. Летит регулярно что-то, постоянно ездит на разборки за деталями, ибо новые стоят как космос.

Даже Солярис выходит не дешево в обслуживании. Вот так из личных расходов, хотя я тут скорее слега шибанутый со стороны могу показаться:

1) КАСКО и ОСАГО - 62 тысячи

2) Комплект колес на зиму - ~ 30 тысяч

3) Комплект колес на лето - ~ 50 тысяч (долго рассказывать, очень классные родные диски и то взял почти за даром - 30 тысяч, при обычной цене в 60 и у дилеров тысяч под 1000)

4) Защита авто (сигнализация, замок капота, иммо, маяки) - ~ 50 тысяч.

Итого получаем: ~ 200 тысяч, это без учета бензина за год, примерно 60 тысяч. Мойка, парковка, плюс там разные мелочи даже не считаю.

Конечно можно менять только резину и обойтись одним комплектом дисков, да и на штамповке ездить. И там КАСКО брать только от угона и другие варианты бюджетных, но фишка в том, что мне это по карману. Не то чтобы прямо ух копейки, но по карману. В тоже время есть примеры, когда людям хочется понтов, берут за 1,5 спортейдж и потом ни КАСКО, ни нормальной защиты авто от угона и т.п. Я их не осуждаю, если это человеку комфортно, то пожалуйста. Но мне такое точно не подойдет.

И вот еще замечание. Почему собственно б/у лотерея. Народ порой капец как потребительски относится к авто. Где-нибудь на бортик с разгона залететь, да вообще пофиг. Лить самый дешевый бензин на непонятной заправке - не вопрос. Ремонтироваться в мутных гаражах - тоже норма. И конечно машинка года два-три отбегает, а потом её скидывают. И вот такое чудо купишь и потом пожалеешь. А кто-то купит после такого крейзи как я и повезет, ибо отношение к машине очень бережное.

Дороже машины чтоль?

А вы ТО не делаете? Или это "всякие мелочи"?

Это потому что у вас эта - первая машина и еще относительно новая. Потом будет так же пофигу (когда смените их десяток).

Ноль лишний. 100 должно быть.

Это так, хотя и не так одновременно. Народ и на новые и первые болт кладет. И главная мысль, что больше шансов попасть на авто за которым вообще не следили и убивали как могли, чем на машину которая в абсолютном и полном порядке.

Но если человек везучий по жизни, то почему бы и не поиграть в лотерею. :) Раз хочется понтов, а денег нет.