Поработал таксистом в Яндекс.Такси и Убере

Москва дала Uber 90 дней на отказ от «нелегалов»

http://www.rbc.ru/technology_and_media/14/03/2016/56d4cf279a7947378772ee1b

Всё верно. В обычном такси водители работают постоянно - это их ежедневная ноша.. монотонность.. и большое кол-во пассажиров у которых свои тараканы. Именно поэтому, можно сказать ведут себя халатно.

Те кто работает в Убере - это не "обязаловка". Поэтому до порога "халатности" - они не доходят. Разумеется исключения есть всегда и везде. Да и такой водитель намного бережней относится к своей машине, а соответственно аккуратнее и внимательнее.

Я про это и говорил.. Хочешь работать\подрабатывать - отстёгивай государству в виде лицензии..

Как вы думаете? - многие из тех кто работал в Убере согласятся пройти такой тернистый путь чтоб получить лицензию и постоянно отстёгивать за неё?

Ну вот теперь это такси ничем не будет отличаться от обычного.. будут работать там кто имеет лицензию.. те, для кого это ежедневная рутина.

И прощай вежливость, аккуратность вождения и т.д.((

да все будет хорошо -)))

просто появилась обратная связь - ты ставишь оценку водителю. теперь его просто снимут с маршрута и не будут давать заказов если он идиот.

после того, как отсидит.. https://play.md/2239431

Не совсем.

1. К Уберу сам подключаешься только как юрлицо, например ИП. Остальные случаи, их больше, идут через партнеров и таксопарки. А у них тоже обычно есть обязаловка.

2. У Убера очень низкие цены , по их цене 1-3 часа в день кататься да еще с их комиссией - ничего не заработаешь. Но у них и у партнеров, к кому подключился, есть серьезные бонусы за количество выполненных заказов. Примерно говоря, работая несколько часов в сутки будешь получать 100 руб в час. Работая много и постоянно - 500.

Так что и в мотивационном смысле это обязаловка. Иначе нет смысла там работать.

(Пишу только про питерский Убер, он во всех регионах разный, с разными ценами, тарифами, условиями... И только про свой опыт).

Водителя вообще банят в системе Убер за оценку ниже средней по региону в данный момент. И ему потом долго придется ждать, что б туда вернуться. Когда я там работал, в Питере это было 4,6.

Но эта оценка необъективна. Иногда клиент раздражен, куда-то не успел, не там ты его ждал (хотя точка на карте была там), не отзвонился, что приехал (а Убер этого не предполагает) и т.д. И влепит тройку. Которая даже при предыдущих пятерках резко снизит рейтинг.

Еще у нас, в России, 4 считается "хорошо", а 5 "отлично". И человек иногда ставит 4 в Убере, думая что это хорошо, а это очень мало, и иногда подводит нормального водителя к бану.

Поэтому водителю иногда приходится общаться с клиентом, устранять недовольства, напрашиваться на пятерку.

Что никак не связано с качеством поездки. Кто лучше болтает и разводит клиентов на лайки - у того и лучшие рейтинги в Убере.

Кстати, водитель Убера тоже ставит оценку клиенту. Причем, клиент по желанию, а водитель - обязательно. Я когда видел клиентов с рейтингом около 3, иногда отменял заказ. Это обычно всякие проблемные. У Убера заказы идут один за другим, можно выбирать клиентов. Отказы на рейтинге не отражаются.

В отличие от Яндекса, где вообще отказываться нельзя. :)

Удивительно, но для некоторых таксопарков ничего не изменилось, с появлением убера и подобных сервисов. Есть одно такси, раньше много пользовались, т.к. у них детские кресла были, они вообще как бы специализировались на поездках с детьми. Раньше цены были примерно средние по рынку, может чуть выше.

Вчера узнавал, сколько от дома до Шереметьево, там ехать 30 минут максимум, в 5 утра - 1300 рублей назвали. В Яндексе насчитали неожиданно 1200, а разные там другие крупные такси предельно называют цифру в 700-800 рублей и это уже бизнес тарифы. Экономы там и комфорты вообще ниже 600.

Это я к чему. Странно, когда компании не реагируют на изменившийся рынок. Не знаю, сколько там убер бы насчитал, приложения нет, а веб варианта нет.

P.S. Может кто знает - ситимобил и такси Максим - по Москве, нормальные? Хочу заказать машину заранее, не рискну какой-нибудь убер или другую подобную компанию выбирать для поездки в аэропорт.

Unlock, когда Яндекс-такси и Убер только пришли на рынок, они создали демпинговые цены. Очень низкие, чтобы набрать клиентов. Но, конечно, со временем, халяву прекратили. И при огромной клиентской базе теперь будут только дорожать.

Рынок в Москве никак не изменился в плане стоимости поездки. Просто одни вытеснили других. А цены теперь прикормленной клиентуре могут и выше взвинтить.

Конечно, вызывайте тех, кто дешевле. Яндекс-такси просто посредник, собирающий под себя таксопарки. Убер вообще для тех, кто решил поработать без опыта и лицензии.

В Яндексе можно в требованиях к такси указать наличие детского кресла. Тогда приедет только тот водитель, у которого оно есть.

Именно детские кресла - редкость и сейчас. Бустеры да, в моем случае уже бустер нужен, но вот с детскими креслами беда. А уж пару лет назад, это вообще какая-то экзотика была.

В Яндекс-такси и наверняка во многих таксо-компаниях у вас (не очень знаю московские) можно заказать машину с детским креслом. Правда, это дополнительная платная услуга.

Бустер вообще не числится в списке услуг.

Кстати, в Яндекс-такси не во всех городах есть опция "детское кресло", к нам например оно пришло относительно недавно и такой опции нет, их поддержка на вопрос об этом отвечает, что слишком мало машин с креслами, поэтому опцию и не ввели.

В результате машины приезжают как с ними так и без, и плату за кресло при его наличии берут не каждый раз.