Господа, как торговля?

И на год тоже могут не дать, больший срок будет.

А досрочно гасить нет смысла, т.к. сначала гасятся в основном проценты, а под конец - тело долга.

+ страхование жизни, о котором в рекламе ни слова.

Т.е. если в рекламе на год под 25%, реально дадут на 1,5 года под 37%.

В двух банках с этим столкнулся, решил не брать вовсе.

В этом году кстати торговля совсем интересная получается...

Неожиданно много мелких заказов, которые физически при всем желании вывезти возможности нет(в прошлом году в пик "хапуна" сами справились вывезли всё!!!) людей не смущает даже дорогая доставка на такие заказы!!! Все что удобно доставлять берем, все что не удобно отвечаем, после новогодних праздников, будите ждать?

Конец наступает посредникам "купи-продай". Такой исход посредников был всегда в период кризисов. Так было в оффлайновой среде, так будет и в онлайне. Либо надо стать хитрее, либо на завод.

Что-то испокон веков приходит все никак не придет конец этому принципу, на котором держится вся мировая торговля.

Chesterfield, а разве должен? Мы же говорим про текущую ситуацию. Было бы все на уровне начала 08 года, то этой темы не существовало.

Немного не понятно что значит "купи-продай". Если вы любую торговлю так называете то конечно странно...

если же вы этим термином торговлю с колес называете, торговлю воздухом и т.п.

то тогда я бы с вами не согласился. Шансов пережить кризис у них больше, они мобильнее, не нужны десятки миллионов в оборотке, не нужны склады и тд тд

Мы вот наоборот понимая что расти на своем бренде быстро не получается, а денег чтобы импортировать еще один бренд нету, потихоньку переходим к купи-продай.

и кстати нормально заходит, вот на днях купили 10 товаров с маржой 10.000 руб с каждого, уже все продали, оплатить поставщику должны только в начале января. То есть и оборотка бесплатная на 20 дней и при этом еще и прибыль уже получили..

По-мойму намного интереснее чем везти контейнер, который нужно заказать и оплатить за 4-5 месяцев до его получения в Москве.

самое интересное те кто везут этот товар контейнером, зарабатывают не 10.000 руб с единицы (в розницу), а 17.000 руб.

Сильно ли эта большая разница? Когда там и риски и доп расходы (заморозка денег), склад, гарантийные обязательства и еще нужно продать огромную кучу этих товаров (около 800 шт в контейнере)

так что я за "купи-продай" в кризис самое то.

К слову как было раньше (в 2013)

те кто вез контейнер - зарабатывали на этом товаре 17 000 руб с единицы (при старом курсе)

при этом риски были ниже, зп аренда и тд ниже, да и стоимость этого контейнера в руб была ниже в 2 раза (старый курс)

а те кто покупали тут, да еще с отсрочкой им давали заработать всего 5000 руб со штуки.

вот в те времена да, разница по прибыли действительно была сильной и наверное стоило возить самим при возможноси.

Не любую, а именно тех, кто завязан на такой системе и кто в принципе не даёт ничего кроме близости товара. В частности торговля товаров с Алли. Или например спортивное питание если оно дороже на русском сайте чем на зарубежном, то для них это проблема.

Так тогда любая торговля попадает под это определение, потому что на Али можно купить практически все.

Дядя_Федя, верно. Главное мысль не заканчивать, а развивать дальше.

Перешел на продажу товаров первой необходимости - вернул прежние обороты