- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
В 2023 году 36,9% всех DDoS-атак пришлось на сферу финансов
А 24,9% – на сегмент электронной коммерции
Оксана Мамчуева
Что делать, если ваша email-рассылка попала в спам
10 распространенных причин и решений
Екатерина Ткаченко
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
На минимальные цены никогда ориентироваться нельзя. Обязательно какой-то косяк есть.
Там скорее всего дрова. Вместо клумбы на дачу.
Обращаю внимание на то, что престижное авто в отличном состоянии будет стоить не намного ниже аналогичного японца.
Я рассаждаю по-другому.
1. Налог на большой объем двигателя
2. Большой расход топлива
3. Чудовищные цены на ТО
4. Есть чему ломаться. По статистике S класс более ломуч (пусть и в мелочах) чем машины классом ниже.
А есть где то ссылка на эти чудовищные цены? На ДРОМе в отзывах совсем иное пишут.. вот и инетресно.
Да и расход по отзывам вполне приемлем.
Насчет крузаков... X5 и fx35/37.
Сам удивляюсь. Машины, правда, оооочень ходовые. Думаю, из-за моды. но за 2 ляма четырехлетний крузак с пробегом в полторы сотни я бы не взял.
Эти не смотрел, т.к. не нравятся.
Кстати, цены в 1.7 на мерс нет.
http://cars.auto.ru/cars/used/mercedes/s-500/?currency_key=RUR&price_usd%5B1%5D=&price_usd%5B2%5D=&year%5B1%5D=2007&year%5B2%5D=2007&client_id=1&has_photo=1&body_key=®ion_id=87&stime=0&available_key=
Видно 350 был забит.. Но сути в корне это не меняет.
---------- Добавлено в 22:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:12 ----------
Там скорее всего дрова. Вместо клумбы на дачу.
Обращаю внимание на то, что престижное авто в отличном состоянии будет стоить не намного ниже аналогичного японца.
Ну я брал своего япошку на тот момент почти за самую минимальную цену что продавался в регионе, проехал 40 тыс км за 10 месяцев, ремонтировал по мелочи только. Авто в отличном состоянии :) Может с немцами как то иначе.. я не знаю.. вот и интересуюсь..
проехал 40 тыс км за 10 месяцев, ремонтировал по мелочи только. Авто в отличном состоянии Может с немцами как то иначе.. я не знаю.. вот и интересуюсь..
10 месяцев? это срок, ничего не скажешь :)
лотерейка просто..
10 месяцев? это срок, ничего не скажешь :)
лотерейка просто..
10 месяцев не срок.. а 40 тыс км вполне себе.. при суммарном пробеге 160..
Насчет лотерейки - согласен.
У Жефы был, продал, если не ошибаюсь, ибо на заправки устал ездить ) владел буквально месяц.
У него Брабус был, тот ещё страшнее.
Может с немцами как то иначе.. я не знаю.. вот и интересуюсь..
Ценник на запчасти для премиум-класса высокий. S-class W220 вообще можно за 500т.р. купить, а после покупки столько же вложить...
Нормальный W221 стоит 2-2,5млн до трех лет. Но все равно на расходники вкладываться придется, транспортный налог + расход бензина. Но если нравится - я бы брал, из седанов самый респектабельный)
А есть где то ссылка на эти чудовищные цены? На ДРОМе в отзывах совсем иное пишут.. вот и инетресно.
Рычаги по 15К, пневмостойка 80К/шт, Пружина задняя 20К, Насос гидроусилителя 55К, рулевая рейка 156К, Труба выпускная 80К/шт, катализатор 130К, Радиатор 30К и т.п. в общем надо быть готовым к счету в 150-200К на очередном ТО, не обязательно счет будет таким, но деньги должны быть если что.
У меня класс ниже (А6С6), но тоже можно попасть. Так недавно ехал по заснеженной дороге, стал поворачивать, а она скользит прямо. Налетел на бордюр боком, отдал 60 т.р. (2 подшипника, 3 рычага, 4 новых диска, резина осталась целой). Боюсь представить, сколько бы отдал за такое на 221 )
Рычаги по 15К, пневмостойка 80К/шт, Пружина задняя 20К, Насос гидроусилителя 55К, рулевая рейка 156К, Труба выпускная 80К/шт, катализатор 130К, Радиатор 30К и т.п. в общем надо быть готовым к счету в 150-200К на очередном ТО, не обязательно счет будет таким, но деньги должны быть если что.
Нужно как то в сравнении.. Напрмер взять камри и с ней сравнивать.
У меня на авто датчик абс навернулся, оригинал стоил 9к, б/у обошелся 1к рублей.
ИМХО по цене/потребительским качествам максимум оправдано покупать бизнес-класс. Новый представительский класс падает в цене минимум на 1000 баксов в месяц, о какой практичности можно говорить :)
Падение цены вполне оправдано высокой стоимостью запчастей и обслуживания, которая растёт даже не в зависимости от сложности узлов/агрегатов, а в зависимости от стоимости автомобиля. А вообще, цену на вторичку устанавливает сам рынок, с этой точки зрения она наиболее справедлива. Цена - это целиком и полностью наши предпочтения:)
Хотя, на уровне топ-менеджмента крупных компаний и политиков, показать статус - тоже вещь важная