- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
В 2023 году 36,9% всех DDoS-атак пришлось на сферу финансов
А 24,9% – на сегмент электронной коммерции
Оксана Мамчуева
Вы чуть ошиблись 500 метров
Ну вот, сначала так говорили и писали, потом исправились. Ничего удивительного.
http://ria.ru/riatv/20110908/432671693.html
Вечер-реквием памяти хоккеистов ХК "Локомотив" на Минск-Арене
со 2ой минуты по 5ую перематывайте, там чёрный экран
скопировано с башорга
Всем известно что сейчас в Ярославле проходит политический саммит. Аэропорт перегружен. Из за этого саммита Локомотив не стал играть этот матч дома а его сделали на выезде. Взлетные полосы забиты самолетами випов политиков.
1 из источников о гибели наших ребят. Источник, мои одногруппники журналисты телеканала НТМ.
Так, как в стране Свободы слова нет, а СМИ только 4 власть, эту информацию никто озвучивать не даст ни федеральным ни местным каналам.
«Самолёт взлетал с половины полосы-из-за этого скорость не набрал и как следствие высоту.В Туношне др.полосы были заняты самолётами випов,а вторую половину полосы перекрыли для проверки перед прилётом Медведева.Положились на мастерство пилота,но знающие говорят,что это очень сложный манёвр-поднять самолёт с половины полосы.Может и получилось бы,но задел антену и самолёт раскачало и он стал неуправляемым».
P.S. Написла девушка с работы..
В Туношне др.полосы были заняты самолётами випов
Еще в начале топика сказали, что не было там никаких других полос, одна полоса.
ZeeRaN, вчера мельком проскальзывало что взлет был с середины полосы, типа самолеты випов стояли на полосе, но развитие тема не получила, может не потвердилось, может....
ZeeRaN, вчера мельком проскальзывало что взлет был с середины полосы, типа самолеты випов стояли на полосе, но развитие тема не получила, может не потвердилось, может....
Пилоты тоже должны был оценивать свои силы и если явно нельзя было взлететь - зачем взлетали, самоубийцы что ли?
Пилоты тоже должны был оценивать свои силы и если явно нельзя было взлететь - зачем взлетали, самоубийцы что ли?
Вспомните аварию под Смоленском, когда говорилось о том, что пилот не хотел сажать самолёт в тяжёлых условиях, но президент его заставил.
Сложный вопрос: "Зачем взлетали?" - с одной стороны. Ну а с другой - на него легко ответить: "Сказали взлетать - вот и взлетали". Я уж не знаю, существует ли какой-нибудь воздушный кодекс типа "Последнее решение всегда за пилотом", но в данном случае, даже если был бы, он вполне мог быть нарушен.
Самое прискорбное, что по ТВ показывают Медведева произносящего речи и приносящего цветочки в память погибшим, а не того неизвестного рыбака, который спас Сашу Галимова и отвез его в в Ярославль на катере, который является настоящим героем.
зачем жить, если все в один момент может оборваться...
Ну а что, теперь, всем умереть? От человека не зависят 2 вещи:
1. Когда он приходит в этот мир.
2. Когда он уходит из этого мира.
Очень жаль молодых и талантливых парней.
на него легко ответить: "Сказали взлетать - вот и взлетали"
Не считайте всех пилотов идиотами. Умение летать заключается не только в управлении рулями высоты. Если вы думаете, что настоящему командиру корабля можно дать такую команду - вы заблуждаетесь. Ну а если КВС её выполняет, подвергая риску жизнь экипажа и пассажиров, значит он не КВС и подальше его от авиации.
Не считайте всех пилотов идиотами. Умение летать заключается не только в управлении рулями высоты. Если вы думаете, что настоящему командиру корабля можно дать такую команду - вы заблуждаетесь. Ну а если КВС её выполняет, подвергая риску жизнь экипажа и пассажиров, значит он не КВС и подальше его от авиации.
Ну теперь он очень далеко от авиации. Не знаю. Я говорю лишь то, что говорилось после аварии под Смоленском, и проецирую этот случай на то, что произошло с ХК Локомотив.