Без «Глонасс» не продавать

den78ru:
Всё по божески, почти 60 на 40

К 2010 году было произведено 145 самолётов F-22. Закупки для ВВС США завершены в 2009 году.
...
На сегодняшний день, самолёт F-22 является самым дорогим истребителем, стоящим на вооружении в мире[8]. Себестоимость производства одного самолета оценивается 146,2 млн долларов (на 2008 год)[4], а полная цена с учетом всех косвенных затрат и при ожидаемом объёме производства — 350 млн[18].
Иногда об F-22 говорят, что он «на вес золота»[19], что буквально соответствовало финансовым рынкам на февраль 2006 года — стоимость 19,7 тонн чистого золота (вес пустого F-22A) в этот период составляла те же 350 млн долларов[20].

Program cost US$65 billion
Unit cost US$150 million(2009 flyaway cost)

Flyaway cost is a measure of the cost of an aircraft. The flyaway cost include the cost of production and production tools, but does not include research and development, support equipment, or spares.

TheGRAM:
CatRegist, угу. 50ккк на самолеты для страны с бюджетом в триллионы, и 0.5кк на ветер для страны с бюджетом в 80кк.

den182:

И таки такого рода разработки как ГЛОНАСС должны защищаться гос-вом, бо тот же ГПС в первую очередь военная фишка, гражданские функции это не главное в этой системе.

Лунный Кот:
Так пусть и защищают, для военных. А не навязывают в принудительном порядке для гражданских изделий, да еще и завязывая это на шкурные интересы частных компаний, особо приближенных к кормушке.

Протекционизм по-американски
В США вопреки законодательству дискриминируют компании, использующие иностранные товары 0
В феврале в Вашингтоне был принят законопроект о выделении $787 млрд. финансовой помощи с условием «покупать американское»: федеральные средства могут применяться только к проектам, которые используют товары, произведенные в США. По настоянию президента Барака Обамы, в текст был внесен пункт, что закон «должен применяться в манере, не противоречащей обязательствам США по международным соглашениям». Но это предписание не выполняется.
[Фото: Reuters]
ПОКУПАЙТЕ АМЕРИКАНСКОЕ

Когда Группа 20 ведущих стран собралась в апреле в Лондоне, их коммюнике – по настоянию президента Обамы – гласило, что они «будут воздерживаться от создания новых препятствий для инвестиций или торговли товарами или услугами». Но, похоже, Соединенные Штаты и сами нарушают это условие. Много месяцев США отклоняли протекционистские требования в ситуации падающего производства и растущей безработицы. Но теперь Америка поощряет протекционизм.

Согласно NAFTA (Североамериканскому соглашению о свободной торговле) и GPA (Соглашению о государственных закупках) Всемирной торговой организации, США не может заключать правительственные контракты, дискриминирующие поставщиков или партнеров других стран, подписавших GPA, а также Канады и Мексики.

Но средства для многих проектов, финансируемых за счет стимулирования, были перечислены государственным чиновникам, которые не знают подробностей американских торговых соглашений и настаивают на использовании американских товаров из страха потерять финансирование.

ВРЕДНЫЙ ПАТРИОТИЗМ

Если бы администрация Обамы хотела поддержать красивые слова президента, то Службе управления и бюджета США стоило настоять на применении международных правил по государственным закупкам ко всем контрактам, обеспеченным стимулированием. Вместо этого Агентству по охране окружающей среды, штатам и городам предоставили определенную свободу в установлении своих собственных стандартов. Поддержанные Конгрессом, чиновники, отвечающие за закупки, сделали так, что иностранным товарам трудно или невозможно участвовать в торгах.

На практике американским компаниям, которые долгое время использовали произведенные за рубежом комплектующие для строительства дорог, прокладывания труб и возведения мостов, отказывают в заключении крупных контрактов. И как они могут защитить свои права? Только путем дорогостоящих судебных исков с перспективой победы сильно позже того, как проект уже будет выполнен.

В то же самое время отдельные члены Конгресса призывают к распространению условия «покупайте американское» на любую систему по ограничению промышленных выбросов. Конгрессмены-демократы Генри Ваксмэн, Калифорния, и Эд Марки, Массачусетс, изменили свой проект закона о защите климата так, чтобы обеспечить «решительную поддержку» Объединенного союза работников автомобильной промышленности. Теперь их проект предусматривает удвоение субсидий индустрии технического перевооружения до $50 млрд., на деньги от продажи прав на выброс углекислого газа. Лидеры союза автопромышленников выразили свою поддержку, заметив, что «эти условия станут основой для того, чтобы эти автомобили будущего и их ключевые компоненты производились в США и американскими рабочими».

ОТВЕТНАЯ РЕАКЦИЯ

Так как Америка сейчас занимается спасением GM и Chrysler, то ей сложно не поддаться на призывы помочь внутреннему производству и созданию рабочих мест в США. Но в самом ли деле Конгресс более эффективен в создании планов спасения, чем новые команды GM и Chrysler? Последние убеждены, что в США должна продаваться и продукция заводов, находящихся в американском владении, но расположенных за рубежом. Неожиданное следствие выкупа этих двух компаний – разрушение глобальной интеграции автомобильной индустрии.

Администрация Обамы уже столкнулась с трениями по вопросам торговли с соседними странами. Муниципалитеты в Онтарио, Канада, бойкотируют американские товары. Мехико увеличила ответные пошлины на экспорт американских товаров на $2,4 млрд. после того, как Конгресс запретил мексиканским дальнобойщикам работать на территории США, несмотря на правила NAFTA, дважды подтвержденные арбитражным судом. И самое страшное не то, что другие правительства будут противостоять действиям США, а то, что они будут повторять их.

Оригинал статьи

Федорыч:
Глонас - должен развиваться и окупать затраты на своё развитие.
Это стратегически важно для обороны страны. Все системы, которые используют сетку координат - работают на GPS, а должны работать на Глонас.
Рынок занят GPS, значит нужно его расчистить.
Европа будет так же расчищать свой рынок под свою систему Галилео.

Расчищают рынок под Глонас не варварски, а постепенно, вводя параллельно использование GPS и Глонас. В чём недовольство?
Глонас - более точная система. (Как вы думаете развивать беспилотники на земле и в воздухе? На американской системе GPS? :) )
Имея доход с реализации программы - появится возможность увеличить число спутников и откалибровать систему.
Имхо: все должны быть только рады тому, что хоть что-то делается, для развития технологий и адаптации их в России.

"В январе 2010 года в СМИ появились сообщения о гибели на испытаниях беспилотного летательного аппарата (БПЛА) «Аист», разрабатываемого НИИ «Кулон» ... беспилотник сначала свалился на крыло, а потом произошёл объёмный взрыв, уничтоживший машину. ... Теперь Россия закупает их в Израиле. "

Alfi:

ТС, вы нескончаемо и поцреотично бредите. Это плохо, поскольку поцреотизм мешает вашему мозгу критически осмысливать действительность. Не смотрите больше федеральные каналы, оставьте это бабушке Дусе.

den78ru:
О, привет, ты просто обязан был отписаться. :)