Вова - ты не прав!

кстати, Жень... ты коли уж меня цитируешь, то не вырывай из контекста сообщения. После "- не вопрос, читаю: "Я же не сказал что оценить нельзя совсем никак и ничего. Более того, при прочих равных праворулька действительно более опасна чем леворулька." шло насчет того что прочих равных у нас нет.

Cerec, что ты с ним споришь. Он собирается выкорчевывать из учета все машины в двуруком исполнении не догадываясь что он вырубит так вообще весь западный автопром. И фолксы, и bmw, и рено и даже американские крайслеры. Останутся тазики и волги. И все.

Таже Ауди предлагает А3, А4, ТТ... в правом исполненее. Отличите там есть, но не в имени модели как у некоторых японцев, а глубоко в индексах которые вообще не пишутся в регистрирующие документы.

Mauser, а насчет "прочих равных" - это просто слова такие. Прочих равных нет никогда. Вот, например - BVod предлагал учитывать то, что японцев человек покупает за бОльшие и они ему больше дороги, чем тазы их владельцам. Поэтому он водить будет аккуратней.

Продолжая мысль, можно дойти до того, что у людей разные гороскопы, бабушка и дедушка... Но статистика все равно работает.

euhenio, в данном случае "прочие" это техническое состояние и конструктивные особенности машин которые, очевидно, очень сильно сказываются на аварийности. И они влияют на аварийность куда сильнее чем сторона руля. Ты выкинул существенные параметры и прыгаешь вокруг заметно менее важного. Такими методами ты договоришься что человек по фамилии Бронелюк физически заметно слабее Козлова и начшешь строить отсюда таблицы найма грузчиков исходя из фамилии. :)

Mauser,

-нельзя - за какой год? Так все твои усилия про то, что в 2000-м нельзя было собрать статистику? Ты бы свои сообщения датировал как-то.

Мы спорим, конечно, об опасности правлорулек и возможности собирания статсов. В настоящем времени.

Ты лучше прямо скажи - сейчас можно ее собрать или нет? А то ты прямо упарился мне что-то доказывать, а тут выясняется, что мы в разных временах существуем.

Mauser,

-конструктивные особенности? Это, например, сторона руля? :)

Ясное дело, что праворульки покупаются в основном подержанные. Так мы включаем это в рассмотрение. Все машины имеют разброс по возрасут, пробегу и прочая. Есть реальная ситуация, вот ее и рассматриваем.

А то, если ты захочешь все машины разделить - у кого, что, когда ремонтировалось, у кого грязью что заляпано, и т.п. - мы получим то же самое, что и в случае с гороскопами водителей.

PS А вот кстати. Страховые компании, между прочим, статсы по аварийности и по отдельным характеристикам водителя, его стажа и пр. имеют. Наверное, референдум провели? :)

-приведи данные по ввозу. Докажи, что ничего не останется. А так-то болтать все умеют.

Статистику сейчас собрать можно было БЫ! Если БЫ фиксировались все аварии с участием авто с правым рулем, при этом фиксировался БЫ виновник аварии, и все эти данные сводились в общую базу. Короче - в протокол нужно было БЫ внести еще и графу - руль.

И обязательно - единая база. Которой сейчас нет даже у страховщиков. Многие на страховке делают бизнес - вы не в курсе что ли. Сегодня у одних страхуются, завтра у других, и срубают бабло.

Еще вопросы есть?

euhenio, ну ты что, хочешь мне рассказать что статистку можно собрать когда-то в будущем? Кто бы спорил, конечно можно. Только мы то о чем говорили? Вот пост Гринвуда со ссылкой, вот мой ответ, а вот влез ты с теориями об определении стороны руля по ВИНу и по марке машины. Я тебе доктор что ты не понял о чем речь вообще, да полез строить гипотезы в теме в которой ни бум-бум?

Какие такие данные по ввозу? Я тебе о том и толкую что ты не знаешь насколько много на самом деле бегает правосторонних мерсов потому что по бумагам на ввозе они от левосторонних не отличаются. А стало быть, согласно твоей формуле их всех надо вычеркнуть. Твою формулу прикажешь тебе цитировать где ты предлагал все модели существующие в обоих сторонах вкинуть?

На самом деле, даже если и была статистика по аварийности праворулек, она была бы сама по себе не так интересна. Ибо нас интересует влияние расположения руля на аварийность, т.е. определенный вид аварий, связанный с обгоном по встречной полосе. Тут уже приводилась ссылка на документ http://avtolikbez.aradio.ru/?an=aradiopage&uid=609

Так вот, читаем:

А вот конструктивные особенности отечественных автомобилей, как показывает практика, не в пример опасней. Чего, например, самоотворачивающиеся болты на колесах стоят. В прошлом году Тульскую область потрясла авария междугородней маршрутной газели, произошедшая именно по этой причине. Болты на колесе отвернулись и колесо соскочило с оси. В итоге, маршрутку вынесло на встречный тяжелый грузовик. 9 трупов:

http://www.newizv.ru/print/20755