- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
Зачем быть уникальным в мире, где все можно скопировать
Почему так важна уникальность текста и как она влияет на SEO
Ingate Organic
А еще лучше - как в арабских странах, где ворам отрубают руки, а за наркотики расстреливают.
А еще лучше, тоже по арабской традиции, пусть возят в бочке с дерьмом по этому самому четвертому кольцу и из ковшика на голову поливают ;) Можно даже с мигалками.
Это цена строительства в поле или в мегаполисе?
Я думаю что когда роешь тоннель в сплошном граните, разница набегает не очень большой...
У них там примерно 30% (по собственным ощущениям) дорожной протяженности, это тоннели! Причем если надо построить дорогу через "мегаполис", они не парятся и просто роют тоннель километров в 15-20-30 длинной ПОД ГОРОДОМ, решая тем самым массу дурацких вопросов на которые Вы намекаете...
А если надо организовать например спуск с горы в 1200 метров до уровня моря, они так же не заморачиваясь "навивают" спираль ВНУТРИ ГОРЫ!
Думаю что указанные цены "усредняют" их общие затраты...
ЗЫ: Конкретные примеры привести? Например на ГуглМапсах?
Кстати бытует мнение, что строительство - это одна из основных сфер, в которой много воруют. Но не 90% же?!!
Понятно дело, что взятки и воровство пошло от СССР, когда всё было государственным и воровали типа у государства. Только сейчас похоже ещё больше воровать стали, но проблема в том, что воруют уже не у государства а реально у своего же народа и лично у каждого из нас. Впрочем, за 15 лет демократии (а реальные сдвиги идут только лет 8) другого пока и не следовало ожидать. Еще лет 10-15... Там уж будем делать выводы).
Кстати бытует мнение, что строительство - это одна из основных сфер, в которой много воруют. Но не 90% же?!!
Понятно дело, что взятки и воровство пошло от СССР, когда всё было государственным и воровали типа у государства. Только сейчас похоже ещё больше воровать стали, но проблема в том, что воруют уже не у государства а реально у своего же народа и лично у каждого из нас. Впрочем, за 15 лет демократии (а реальные сдвиги идут только лет 8) другого пока и не следовало ожидать. Еще лет 10-15... Там уж будем делать выводы).
Ну не 90% конечно, это перебор... :) Я например откатывал всего по 75% с заказов в 2 млн. рублей...
Серёж, ну что б ты ни говорил, но не 700 лямов по-любому, ну вот никак. :) (и вновь повторюсь о качестве)
Законы пусть остаются наши. А вот исполнение законов и неотвратимость наказания и правда пусть будет как в Китае. А еще лучше - как в арабских странах, где ворам отрубают руки, а за наркотики расстреливают.
китай практически тоже самое
взял взятку - вышка
наркотики - вышка
обман налоговой - вышка
хищения - вышка
итого почти 70 видов преступления за которые наказание - смерная казнь
как думаете, каков % этих преступлений? 😂
Lupus, климат у нас такой. Шевцов не даст соврать
Сколько зданий будет передвинуто из-за строительства? Что будут делать с перекрываемыми дорогами? Сколько зданий будет построено из тех, по которым пройдёт кольцо? Сколько трубопроводов перейдётся переложить? Каковы нормы расходов на километр дороги при прокладке трассы через Нью-Йорк?
Я думаю что когда роешь тоннель в сплошном граните, разница набегает не очень большой...
У них там примерно 30% (по собственным ощущениям) дорожной протяженности, это тоннели! Причем если надо построить дорогу через "мегаполис", они не парятся и просто роют тоннель километров в 15-20-30 длинной ПОД ГОРОДОМ, решая тем самым массу дурацких вопросов на которые Вы намекаете...
А если надо организовать например спуск с горы в 1200 метров до уровня моря, они так же не заморачиваясь "навивают" спираль ВНУТРИ ГОРЫ!
Думаю что указанные цены "усредняют" их общие затраты...
ЗЫ: Конкретные примеры привести? Например на ГуглМапсах?
В гуглмапсах про то, какой грунт под Москвой, наверное, не показывается. Была бы гранитная плита - вопросов вообще не было бы. А еще коммуникации и метро накладывают свои отпечатки.
moldu добавил 14.09.2008 в 17:09
Сколько зданий будет передвинуто из-за строительства? Что будут делать с перекрываемыми дорогами? Сколько зданий будет построено из тех, по которым пройдёт кольцо? Сколько трубопроводов перейдётся переложить? Каковы нормы расходов на километр дороги при прокладке трассы через Нью-Йорк?
Слава, не пали тему, пусть сами додумаются.
В гуглмапсах про то, какой грунт под Москвой, наверное, не показывается. Была бы гранитная плита - вопросов вообще не было бы. А еще коммуникации и метро накладывают свои отпечатки.
Да очнитесь Вы народ!
45 млн. и 715 млн. за километр...
Дешевле под землей эту часть кольца построить, тем более что и рельсов класть не надо и прочие коммуникации проводить.
Да очнитесь Вы народ!
Вот именно. Давайте сначала посчитаем *реальный* объём работ, а не прокладку 3,5 км в саванне. Начнём с простого вопроса, на который есть ответ: сколько километров полотна будет построено на самом деле?