На каких автомобилях ездят оптимизаторы?

немного не так выразился - если сломается, то понятно, что гарантия. Я имел в виду каких-то неприятные особенности вообще у этого подвида коробок передач. У механики понятно - иногда сложно "воткнуть" передачу + в пробках проблематично, у автомата разгонная динамика у слабеньких машин страдает + ещё наверняка что-нибудь (я "пешеход" как писал выше, поэтому не очень разбираюсь). У робота наверняка что-то есть отрицательное. И ещё - в буклетах сказано, что робот кушает топлива даже меньше, чем механика на аналогичной модели. Это вообще возможно или рекламный ход?

Пашк ты извини, но я почему то всегда НЕ думал, что автомат кушает меньше механики.

p.s. Отредактировано ;-) не несет смысловой нагрузки ;-)

привет, ты это про полуторку пишешь?

я в пробках в инет ползаю и в пару телефонов трындю на ручке :-)

да ничего, пешехода любой автомобилист обидеть может :)

а про меньше механики и автомата - не понял

приветствую, 1.2, если я правильно понимаю выражение "полуторка"

Проблематично передачи втыкать, ручник туда-сюда. Куда круче автомат туда-сюда, красота :)

У меня на ручке, но бывшая жена ездит на вариаторе (почти тоже самое, что АКПП, только не дергает при переключении передач) - надежность такая-же как и у ручки, плюс потрясающая динамика - пробовали соревнаваться - ручка не выиграла нифига!

поискал, оказалось, что вариатор - это не то же, что роботизированная механика. Сколько у вас условностей, господа автомобилисты :)

а что там дергает?

При переключении в АКПП с одной передачи на другую, есть еле заметный рывок... в вариторе его нет!

ааа.. да в общем как пофик -)

Вроде, говорили же о повороте со второстепенной на главную. А тут вдруг какие-то светофоры нарисовались. Передергиваете, однако. ;)

Ну, обычных 2 л для Легася - маловато. Надо турбированную брать. Ну, или 2,5 л на худой конец.

На левом удобнее перестаиваться влево, на правом - вправо. Так что, всё зависит от того, с какой стороны этот правильный ряд находится. ;)