СпанчБоБ, ссылку в студию! :)
Lupus, я только что этого парня Люде посоветовал в качестве интервьюируемого. А еще он Лунную базу знает как поднять :) Зовет в проект, вложимся? ;)
Если бы он тебя знал, то сочувствовал бы не меньше. Ну да ладно, Люда, если что я нашел тебе героя для интервью. Он правда не сеошник, но похоже, что у него с крышей все в порядке. От Земли и до Луны. http://sersalaev.narod.ru/index.files/moonbase.htm Накопал только что в сети.
А по заведению (ну типа не флужу) скажу, что позиционировать его можно как место, где ночью можно поесть свежие круасаны и запить бургундским красеньким. Народ сам решит кем ему лучше быть - геем али как :)
Шатунов рассказывал давеча, что его продюсер на слабо взял. Слабо, -говорит, стариной тряхнуть?
Юра и тряхнул. Теперь из телевизора не вылазит 😂
neznaika, немного знаком с этой проблемой по институту (как раз вторичные источники моя специальность), решалась на той элементной базе очень тяжело. Не знаю, как сейчас, если честно. Мой батя в свое время придумывал схему распределения для аккумуляторного завода (схожая проблема, если речь идет о сотнях сухозаряженных устройств). Тогда это было решение с помощью компаратора на быстродействующих элементах с тунельным эффектом. А что с конденсаторами не знаю - пошел в гуголь. :)
Вы про топливные элементы? Были и такие. Последние сведения у меня о них такие: температура 400 градусов, никель-кадмий в электродах (от платины избавились), пропан на входе, углекислота и вода на выходе. Не пошли по причине безумной дороговизны.
Мда, новостники отжигают
😂
Надеюсь, что так и будет. Все таки электродвигатели позволяют вроде бы избавиться от диференциала, что повышает КПД. Да и лет то сколько этой идее.
пс: так и хочется спросить про перспективы таких установок на Ладе, но молчу, молчу.
ппс: в те же 80-е были схемы паротурбинных движков для автомобилей, устанавливаемых в паре с колесом, но про них вообще ни слуху ни духу. :)
Вася, немного поправил, жаль, что <p> не поддерживается :)
Насчет веса маховиков:
При небольших размерах (примерно 30 см в диаметре), небольшой массе (5 -- 10 кг) и скорости в 15 -- 20 тыс. оборотов в минуту маховик в вакуумной камере (чтоб воздухом не тормозился) обладает энергией, достаточной для прохождения автомобилем не одного десятка километров. На стоящем автомобиле с выключенным двигателем такой маховик может по инерции вращаться сутками.
Как раз не очень большая. У него эффект гироскопа сильный - это и мешает сбалансировать его. А масса не очень большая, если это ленточный маховик.
Ну это они у нас спионерили, увидев какой-нибудь ХФ, где в деревне паяльной лампой поддон грели. Им просто влом держать в руках такую дуру, вот и перекрутились по своему. ;)
Удалил - не моя тема
