Рекуперация спасет мир? Достижения прогресса в области энергетики

Недавно решил освежить в памяти изобретения профессора Гулиа, который работал над маховиками в автомобильной и энергетической сфере. Вообще, идея зачотнейшая, но в те годы труднореализуемая.

Напомню, он работал над ленточными маховиками, которые накапливали кинетическую энергию, а затем отдавали ее обратно. Проблем было несколько, две точно помню. Первая - балансировка маховика, вторая - передача момента вращения через коробку передач. Первую почти решили не так давно с помощью магнитных подвесов, для второй Гулиа разработал многоступенчатые бесконтактные вариаторы (прототип автоматической коробки передач). И совершенно недавно я увидел по ТВ репортаж о московском метрополитене, который испытывает рекуперацию на новых подвижных составах типа "Русич" (испытывает то, что входит в комплект сразу, но речь не об этом). Решил поднять новости, связанные с запросом "рекуперация" и очень сильно удивился результатам.

Оказывается, что это не просто забытая тема, а очень даже актуальная во всем автомобилестроении и электротехнике.

К примеру (ссылки на источники, пояснения для тех, кому лень по ссылкам ходить):

Bombardier представила первый в мире трамвай без «дуги». Очень интересное решение с помощью катушек Томпсона. За счет индукции трамвай разгоняется, а затем едет до следущей точки, используя запасы кинетической энергии с помощью рекуператоров.

Здесь Бэха МИНИ с рекуперацией и 4-х цилиндровым сверхэкономичным мотором объемом 1,4 литра (5литров на сотню)

Ауди семерка - просто фантастика. Движок 3л мощностью 225 кобыл, способный разогнать машину до сотни за 7 секунд, жрет дизельного сена всего 5,9 на сотню пройденного пути. Процент выхлопа СО уже по стандарту Евро6.

От рекуператорщиков не отстают и гибридники.

Например, Лексус. Новая тачила оснащена гибридом мощностью 190 кобыл, потребление бензина на 30% меньше, чем у других авто этого бренда. Рекомендую почитать подробнее, такая машина просто мечта поэта.

Кадиллак презентовал электромобиль (ссылки нет), который может проехать что-то около сотни без подзарядки.

Mitsubishi Electric представил преобразователь частоты серии FR-A701 с функцией рекуперации электроэнергии. Он нужен для лифтов и других энергетических установок.

Собственно, все вышесказанное - предистория. Меня все больше интересуют, понятно, свечи Яблочкова, лампочки Лодыгина и радио Попова. Из последних своих воспоминаний - движок Стирлинга, который пытаются реанимировать умельцы, рекуперация энергии в метро (это вообще отдельная песня, ведь разработки были сделаны в 60-70 годах, и очень странно, почему до сих пор этого нет), а так же сегодня нарыл сведения из Белорусии о возобновлении программы магистральных автопоездов.

А вот при поиске информации о накопителях на основе маховиков, новости опять отправляют в Америку.

Я собственно просто интересуюсь, что нового вы знаете об энергосберегающих технологиях, которые разрабатываются для самого ближайшего применения на территории стран бывшего СССР. Есть вообще какие подвижки?

Не все же о политике, итак ощущение пустоты, может кто чего интересное знает.