Мне пофигу на то, будет снижение цен на билеты Сапсановские или не будет. Из Москвы до Внуково и от Пулкова до Питера ещё добраться нужно. И это либо лишний час, либо 1200 рублей от Москвы до Внуково. А Ленинградский и Московский вокзалы находятся в центре городов и никаких лишних расходов у меня нет. Более того, мне не нужно закладываться на непогоду и на пробки. Мне не нужно париться по поводу антиневзлетит. Мне не нужно париться по поводу задержек авиарейсов. У меня куча причин отдать за Сапсан столько, сколько они сейчас просят. Поэтому мне пофигу на то, будет ли снижение цен. Большинству россиян тоже пофигу, но по другой причине - из их городов Сапсаны не бродят.
Пофигу.
10 пофигистов.
Правильно. У бизнесменов есть резон строить им новые квартиры за чужие деньги.
Ты приведённый собой кусок закона читал? То, что Лужков заставлял застройщиков поступать иначе - это текущие московские заморочки. Нет гарантий, что в дальнейшем будет так же. Кстати, а машину новую тебе тоже предоставляют после её разрушения?
У меня - есть.
Пока отменили. Только не один Сапсан купили. 7 или 8 штук. А переходные периоды, на время которых происходят ухудшения, это обычная часть любого процесса. Практически любого. Запустить же сразу в эксплуатацию более одного состава нереально. Его нужно опробовать в реальном деле и выявить недостатки реальной, а не тестовой эксплуатации. Так что не вижу проблемы, кроме как в головах.
Они принципиально иные.
Сколько сайтов оптимизировал владелец BDBD? А Ашманов?
Равноценное = равной ветхости.
Ссылку на что? На то, что это временная (?) особенность Москвы - заселять в новые дома жителей снесённых домов? Может ты предоставишь ссылку, которая подтверждает, что при сносе панельных домов в нормальных странах жителям бесплатно предоставляют новую квартиру?
Во всех цивилизованных странах, к которым мы стремимся?
Хорошо. Отвечу без альтернатив. И объясню почему именно так.
Назначение вражеских истребителей или прикрывать свои бомбардировщики или уничтожать наши. Это не мирные люди и цель их не выиграть поединок. Они не несут смерть напрямую, но обеспечивают несение смерти.
Если сбиваем самолёт, то пилот в него садится со скоростью работы авиазаводов. Если уничтожаем пилота, то пилот садится в самолёт со скоростью подготовки пилотов. При этом нужно учесть, что значительная часть самолётов поступает к нам по лендлизу и за свои самолёты СССР расплачивался валютой.
Как часто сбивались самолёты? Из примерно 38 000 выпущеных за время войны и принятых военной приемкой Ил-2 и Ил-10 боевые потери составили около 9600 машин. Уничтожена лишь четверть. Типичные боевые потери самолётов времён Курской дуги около 2-3% - на 50 вылетов один потерянный самолёт.
Соответственно, что больше по размерам, в то и стреляем - в самолёты. Если самолёт сбит и на нём многовато крестов, то добиваем пилота.
Рассмотрим со стороны достижения целей. Если прикрываем свою территорию от чужих бомбардировщиков, то парашютисты - добыча пехоты. Не трогаем их, занимаемся самолётами. Если цель прикрыть свои бомбардировщики, то не до парашютистов - нужно не отвлекаться после уничтожения противника, а прикрывать свои бомбардировщики, которые летят к любимым МоММом складам.
В общем, все три пункта за то, чтобы не отвлекаться на парашютистов, а заниматься самолётами. Ответ: буду благородным - не буду убивать своего брата-пилота :D
