Donald: T-Troll, на Порш вы не найдете нормальный сервис. А после ненормального сервиса обладанием им станет очень дорогим. Я на Ауди 100, которых миллоны ездят, долго исал нормальный сервис в Москве, а уж на редкие авто сомневаюсь, что можно найти.
В Москве их даже два, не считая официального, на котором кое-что делать тоже вполне разумно. Просто это надо знать, если собираешся ездить на таких машинах. И не экономить копейки - дороже выходит.
А так - вполне можно, чем я и занимаюсь последние 10 лет.
И, кстати, выше насчет управляемости - цивик курит...
CY4KA: Во 1х: Вы ездиете на машине по 15 лет?
Во 2х: Вы узнайте цены на ходовые запчасти (саленты, шаровые, ремни, свечи, фильта и т.п.), после этого машина сразу перестанет быть дешевой...
1) На таких бывает и дольше, чем 15 лет. Моя самая старая у меня уже 9.
2) В курсе. Расходники стоят совершенно обычных денег, могу дать ссылки. Есть правда тонкости, например для замены трех дальних свечей у меня надо вывешивать двигатель.
vedomir: зависит от машины, на некоторые оригинал бессмысленно искать, проще купить неоригинал который еще и лучше будет. Пример : аммо , сцепления , оптика , тормоза и куча всего. Классический пример "европейского" стиля тюнинга.
На порш все стоит дорого. Очень дорого. Очень очень дорого. Даже на 924.
Ну не так уж и дорого, учитывая сколько оно потом ходит.
Раз в 15 лет отдать полторы штуки за масляный радиатор на 911-й - по-моему недорого.
Зато запчасти они делают на все модели до сих пор, даже на 50-е годы выпуска....
vedomir: А все дело в том, что машина с мотором сзади очень тяжело выходит из заноса, если в него попадает. И без правильных навыков вождения на феррари (и других подобных машинах, даже на дешевенькой Toyota MR2) народ бьется только в путь... тяжело компенсировать возникший занос, его проще предупредить, а если началось то машина с точки зрения обычного водителя становится неуправляемой. Если бы он сделал резкое перестроение на другой машине, даже заднеприводной, так бы не въехал.
Спасибо, повеселили.
Все ровно наоборот - именно среднемоторники гораздо проще вытаскиваются из заноса. Лучше только Transaxle. От привода не зависит, если не полный - он сложнее, особенно динамический как на TT.
Исключение - 911-й, но он не среднемоторный - там движок за задней осью практически - надо привыкать к своеобразной управляемости.
Что касается MR2 - там другая проблема, при ударе любит рваться пополам как бумажная (это предпоследняя), а на последнюю смотреть страшно - ну не стыкуется морда от Boxter'а с попой от 928. Иэхх, когда японцы перестанут драть дизайн?
Ontopic: Сам езжу на отличном спорткаре. РАФ'овская лицензия "B" по ШКАГ.
Stels71: ну, одного неответа недостаточно, уверен, он вернется несколько раз еще глянуть (не помню где, но читал)
интересно, какого ответа ждал?
- Вы знаете,T-Troll, мы дебилы и поэтому у нас отваливаются морды ваших сайтов? Кто ж признается?
На самом деле там разговор шел как раз про оставшиеся два процента.... Так что таки да, иногда оно и по причине ошибок/сбоев вываливается.
По поводу первой части - тоже спрашивал. Да, робот вернется и перепроверит. Но до этого момента - страницы в выдаче не будет. Там даже кто-то спрашивал сколько занимает процесс полного вылета.
По моему мнению - выпадения и трафик на сайте вещи связаные. Но ровно с другой стороны.
По словам Яндексовского менеджера Робота - по их статистике в 98% случаев причина выпадения - неответ или некорректный ответ сервера роботу (спрашивал на конференции).
А повышенная нагрузка на сайт повышает такую вероятность, если хостинг не совсем надежный (интересно, совсем надежные бывают? :).
В результате при повышении нагрузки, тем более резком - повышается и риск неответа роботу - и, как следствие, вылета.
Это сморя с кем. По сравнению с американцами - так очень хорошо управляется :d
По сравнению даже с 914-м, не говоря уж о 924-м и выше.
А американцы - это беда, даже приспортивленные.... Единственное, что там как-то поворачивает - это Корвет до C5-го.
T-Troll, на Порш вы не найдете нормальный сервис. А после ненормального сервиса обладанием им станет очень дорогим. Я на Ауди 100, которых миллоны ездят, долго исал нормальный сервис в Москве, а уж на редкие авто сомневаюсь, что можно найти.
В Москве их даже два, не считая официального, на котором кое-что делать тоже вполне разумно. Просто это надо знать, если собираешся ездить на таких машинах. И не экономить копейки - дороже выходит.
А так - вполне можно, чем я и занимаюсь последние 10 лет.
И, кстати, выше насчет управляемости - цивик курит...
Во 1х: Вы ездиете на машине по 15 лет?
Во 2х: Вы узнайте цены на ходовые запчасти (саленты, шаровые, ремни, свечи, фильта и т.п.), после этого машина сразу перестанет быть дешевой...
1) На таких бывает и дольше, чем 15 лет. Моя самая старая у меня уже 9.
2) В курсе. Расходники стоят совершенно обычных денег, могу дать ссылки. Есть правда тонкости, например для замены трех дальних свечей у меня надо вывешивать двигатель.
зависит от машины, на некоторые оригинал бессмысленно искать, проще купить неоригинал который еще и лучше будет. Пример : аммо , сцепления , оптика , тормоза и куча всего. Классический пример "европейского" стиля тюнинга.
На порш все стоит дорого. Очень дорого. Очень очень дорого. Даже на 924.
Ну не так уж и дорого, учитывая сколько оно потом ходит.
Раз в 15 лет отдать полторы штуки за масляный радиатор на 911-й - по-моему недорого.
Зато запчасти они делают на все модели до сих пор, даже на 50-е годы выпуска....
А все дело в том, что машина с мотором сзади очень тяжело выходит из заноса, если в него попадает. И без правильных навыков вождения на феррари (и других подобных машинах, даже на дешевенькой Toyota MR2) народ бьется только в путь... тяжело компенсировать возникший занос, его проще предупредить, а если началось то машина с точки зрения обычного водителя становится неуправляемой. Если бы он сделал резкое перестроение на другой машине, даже заднеприводной, так бы не въехал.
Спасибо, повеселили.
Все ровно наоборот - именно среднемоторники гораздо проще вытаскиваются из заноса. Лучше только Transaxle. От привода не зависит, если не полный - он сложнее, особенно динамический как на TT.
Исключение - 911-й, но он не среднемоторный - там движок за задней осью практически - надо привыкать к своеобразной управляемости.
Что касается MR2 - там другая проблема, при ударе любит рваться пополам как бумажная (это предпоследняя), а на последнюю смотреть страшно - ну не стыкуется морда от Boxter'а с попой от 928. Иэхх, когда японцы перестанут драть дизайн?
Ontopic: Сам езжу на отличном спорткаре. РАФ'овская лицензия "B" по ШКАГ.
ну, одного неответа недостаточно, уверен, он вернется несколько раз еще глянуть (не помню где, но читал)
интересно, какого ответа ждал?
- Вы знаете,T-Troll, мы дебилы и поэтому у нас отваливаются морды ваших сайтов? Кто ж признается?
На самом деле там разговор шел как раз про оставшиеся два процента.... Так что таки да, иногда оно и по причине ошибок/сбоев вываливается.
По поводу первой части - тоже спрашивал. Да, робот вернется и перепроверит. Но до этого момента - страницы в выдаче не будет. Там даже кто-то спрашивал сколько занимает процесс полного вылета.
По моему мнению - выпадения и трафик на сайте вещи связаные. Но ровно с другой стороны.
По словам Яндексовского менеджера Робота - по их статистике в 98% случаев причина выпадения - неответ или некорректный ответ сервера роботу (спрашивал на конференции).
А повышенная нагрузка на сайт повышает такую вероятность, если хостинг не совсем надежный (интересно, совсем надежные бывают? :).
В результате при повышении нагрузки, тем более резком - повышается и риск неответа роботу - и, как следствие, вылета.
Фигня. По ссылкам хавает быстро.
Готов поспорить - на данный момент это не так.
Т.е. если сайте не в Яке и не добавлен через ADDURL - ссылками хоть обставься, все равно не проиндексируется.
Естественно, это не для доменов стран СНГ.
Ужос, это то что я вчера под действием топика на весы встал... мля 9 кг за квартал прибавил. Пиво надо пить видимо как-то по другому :d
Рассказывай, как ты его пил - у меня нифига не получается :-)
178/51
Итого: 1,529
Как бы потолстеть килограмм на 10? Хотя все равно - с моим хобби вес улетает только так.