Антон Каленик: если контора уже использует 1с, то не поленитесь и не поскупитесь и интегрируйте цмс и 1с. иначе вы или тот кто будет отвечать за сайт, будет обречен ежедневно (если подключен я.м.) пробивать продажи и при наличии отсутствия на складе вносить изменения в наличие в ешопе. и это вручную. автоматизация никогда не бывает лишней.
у многих движков наличие контролируется, а не просто интернет-витрина
kimberlit: Я не знаю самолётов в современной гражданской авиации, для которых отказ всех двигателей = 100% катастрофа.
Самолёты при отказе всех двигателей при правильных действиях экипажа не падают как утюги
Теория вероятности не знает 100%. Шансы есть всегда.
Для самолёта, совершающего горизонтальный установившийся полёт при малом угле атаки, сила сопротивления уравновешивается тягой Т силовой установки, а подъёмная сила — весом самолёта G. Поэтому А. к. оказывается равным K = G/T, то есть представляет собой отношение веса самолёта к тяге
kimberlit: Сравни качество Ту-154 и Ан-2. Разница небольшая.
В таблицах аэродинамического качества приведены максимальные значения. При наиболее благоприятной начальной скорости. У Ту-154 она будет порядка 700 км/ч, а у Ан-2 150-200.
При одной и той же начальной скорости разница будет колоссальной.
polpol, для среднестатистических сайтов таки php
без фото даже бубен бессилен будет
И приз за отсутствие аккаунта ВК получает Jaf4!
требую аналогичный приз себе.
и да, видео-клип в стартовом топике лишним не будет
если контора уже использует 1с, то не поленитесь и не поскупитесь и интегрируйте цмс и 1с. иначе вы или тот кто будет отвечать за сайт, будет обречен ежедневно (если подключен я.м.) пробивать продажи и при наличии отсутствия на складе вносить изменения в наличие в ешопе. и это вручную. автоматизация никогда не бывает лишней.
у многих движков наличие контролируется, а не просто интернет-витрина
Я не знаю самолётов в современной гражданской авиации, для которых отказ всех двигателей = 100% катастрофа.
Самолёты при отказе всех двигателей при правильных действиях экипажа не падают как утюги
Теория вероятности не знает 100%. Шансы есть всегда.
Не выдумывайте. В таблице указан режим - "макс" = для Ту-154 это 950 км/ч, для ан-2 - 300 км/ч.
Смотрювкнигувижуфигу?
В книгу не смотрел, на вскидку написал.
Тогда уж 236 для ан-2.
Не принципиально, смысл тот же.
И да.
http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/1653/%D0%90%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5
Чем больше масса, тем больше нужна тяга. Когда тяга отключается....
Сравни качество Ту-154 и Ан-2. Разница небольшая.
В таблицах аэродинамического качества приведены максимальные значения. При наиболее благоприятной начальной скорости. У Ту-154 она будет порядка 700 км/ч, а у Ан-2 150-200.
При одной и той же начальной скорости разница будет колоссальной.
Что ты мне сказки то рассказываешь... Каждая кухарка всё знает об авиации? Ладно ещё Блондинго...
ЗЫ Погугли про аэродинамическое качество самолёта что ли для расширения кругозора.
Пассажирские лайнеры могут планировать, в инете инфы и примеров куча.
А вот истребитель например, врят ли.
так-то утюг тоже немного планирует.
только
а планер с высоты 1 км может пролететь 30 км
разница ощутимая, не так ли?
и при отказе всех двигателей при посадке невозможно включить двигатели на реверс для торможения
я бы открыл платный конкурс в соответствующем разделе Серча:)