Львович

Львович
Рейтинг
158
Регистрация
03.06.2007
Noctes:
Товарищ "за бутылку" + бензин берёт газельку у соседа. Чем не вариант?

Хреновый вариант. Пасеки, что на трейлерах, при потере оного теряют основное достоинство - мобильность. Остальное додумаешь.

А вот это правильное высказывание:

13-й:
Пчелы - это ежедневный труд.

Noctes, я повторно предлагаю привести подпись в соответствие с Правилами СЕ. В противном случае к штрафу "за подпись" прибвится еще и более весомый штраф за невыполнение распоряжений модератора.

SeVlad:
Я ** насчёт виноградных и вообще "домашних", но вот на Западной Украине народ по лесам их собирает и продаёт. Тоже и лягушки. (инфа с телеящика)

За завуалированный мат предупреждение. Но зомби-ящик можешь смело выкинуть в помойку: лесная улитка нефкусная, горчит, и совершенно не обладает тонким ароматом виноградной. Лягушек реально ловят, но не по лесам, а в болотах, типа где всякие заросли от разлива рек и типо того. Рентабельно, но требует хорошей оснастки (катер на воздушной подушке), так места практически непроходимые. А наловить десяток лягушек можно и в супермаркете. )))

Noctes:
На примере пчёл: пасека на 10-15 уликов занимает не особо много времени.

И в дополнение к ульям еще и трейлер, для вывоза этих пчел на луга и типо того. Оно надо?

Noctes:
Полазил по спец форумам, есть ещё вариант - небольшой водоём 2-3 метра в глубину + имитация проточной воды - песчаный фильтр + насос. Что тоже не требует особо много земли.

Такой вариант тоже неплох, но почитай там в своем гугле, что основная беда при таких условиях - массовый падеж раков от локалдьных эпизоотий. От каких-то там грибков дохнут полностью. В целом этот бизнес считается рискованным, но если повезет, удовольствия получить можно море. И денех, кстати, тоже увесисто. А без риска плодятся только кролики. Но нафег никому не нужны. )))

ПыСы. Кстати, у одной бабуськи я посмотрел рацион кормления обычных кур. Блиннн, легче убитьсибяапстену! Но яйца того стоят.

Abrupt:
Надо вбросить копипасты!
Nekada:
Пробелы бы хоть убрал, елки-палки.

Nekada, сударыня, можно я за него? Кстати, услуга платная (4 штрафных балла).

P.S. Напоминание для Abrupt, что для длительной отключки ему осталось набрать всего 2 таких балла.

SeVlad:
Есть технологии разводить их на 20 сотках без реки рядом?

Разумеется, есть. Раков разводят в специальных емкостях, это практически промышленное производство, за всем следит автоматика. Достаточно не 20 соток, а чего-то типа гаража на пару машин.

SeVlad:
И кстати кроме раков есть ещё лягушки и какие-то улитки\личинки (для ресторанов аля французких ).

Неа, лягушек в неволе промышленно никто еще разводить не научился. По-крайней мере, на 20 сотках. Что касается виноградных улиток, чтобы их разводить, как минимум нужен виноградник. И это очень непростое дело.Иначе даже я сам вряд ли бы покупал улиток в гипермаркете. Вот если бы у ТС было пара гектаров под виноградник, тогда можно было бы серьезно заняться улитками. Чур, я первый покупатель!

Samail:
А почему виноград и форель сожрать нельзя?

Сильно большим аппетитом обладать нужно )) Приедается она, как и стерлядь, невозможно ее жрать. А раки не приедаются. Вот таких я у соседа покупаю:

Виноград, конечно, сожрать можно (в виде вина). Но это же кагбэ пианство, не?

Noctes, ну, если хобби, то лучше раков вообще нет ничего в природе. Фотку показывал уже, повторяться смысла нет )) Есть и другие виды хобби, но раков если не продашь, сам сожрешь, чего не сказать о винограде, например, или о форели.

Раки рулят!

Noctes, если серьезно, вариантов нет. Агробизнес - штука доходная, но есть нюанс. Он в том, во всем мире, в том числе и России, имеет место быть перепроизводство сельхозпродукции. Проблема не вырасть что-то там, а в том, чтобы все это выгодно продать.

P.S. Вариант на 20 сотках? Данивапрос! Разводи раков. Обычных, речных. Спрос - колоссальный, вложений - минимум. Впрочем, даже не хочу пугать, так как заранее знаю чем все закончится. А закончится плохо. Это бизнес, всего только бизнес. В его российском варианте.

Noctes:
Львович, к чему это всё ?

Да к тому, что всерьез говорить на подобные темы практического смысла нет. Извините, но Вам никогда никогда не удастся заработать денехЪ с земли. Никогда, это означает: ни при каких обстоятельствах. Займитесь чем-то иным, и флаг в руки.

P.S. Кстати, как модератор: попрошу немедленно привести подпись в соответствиями с Правилами СЕ.

Farmazon:
Грёбаный стыд и высокотехнологичные говноклёпы с ним! Савецкие поезда уже 100500 лет катаются изо дня в день, ну поломки бывают ясен пень, а говнохьюндай уже в который раз с момента запуска ломаеццо.

Да это вообще кошмар какой-то. Совеццкие поезда никогда не попадали в аварию, во всем виноват Гайдар с Чубайсом:

1917, 22 мая, на станции Верещагино (Пермская железная дорога) из-за обрыва топочных связей взорвался котёл паровоза Еф−62.

1919, 27 июля, на 353 версте главной линии, между блок-постом 91 и станцией Осеченка Николаевской железной дороги по вине сигналиста произошло столкновение скорого поезда № 5 с воинским поездом № 215. Погибло 23 человека, 109 было ранено. Было повреждено 2 паровоза, 10 вагонов, разрушено более 100 метров железнодорожного пути.

1921, 24 июля в 6 час. 35 мин. вечера, на курской дороге на 104-й версте от неизвестной пока причине сошёл с рельс аэровагон, в котором находились делегаты Коминтерна и несколько пассажиров, выехавших из Москвы для ознакомления с фабриками и заводами Московского района.

1925, 30 марта на станции Сокольники (Москва) Московско-Казанской железной дороги по причине неправильно переведенной стрелки произошло столкновение пассажирского поезда № 1-р Москва — Минеральные Воды и дачного поезда № 70.
9 ноября — на станции Дивово пассажирский поезд на скорости 48 км/ч врезался в бок сборного грузового поезда.

1930, 8 сентября на платформе Перерва Курской железной дороги поезд № 52 врезался в хвост поезду № 64.

1932, 2 января — поездная бригада пригородного поезда № 182 на перегоне Косино — Ухтомский Московско-Казанской железной дороги остановила поезд из-за бросившегося под него человека. Поезд был остановлен без выставления предупредительных сигналов. Вышедший из Москвы вслед за ним дачный поезд № 230, двигаясь со скоростью 70 км/ч, несмотря на закрытый семафор и сигналы путевого сторожа, врезался в хвост поезда № 182. После чего с тем же поездом столкнулся и паровоз, шедший резервом. Погибло 65 человек, был ранен 131 человек, из них 3 скончались в больнице[9].

16 октября на станции Люблино произошло крушение скорого поезда № 2. Погибло 36 человек, пострадало 51 человек.

1952, 6 августа в 2 часа ночи около станции Дровнино (Московская область) из-за наезда на лошадь потерпел крушение грузопассажирский поезд № 751. Погибло 109 человек[11].

1965, 12 июня — в результате халатности дежурного по станции, на 89-м километре перегона Новинка—Чаща (Ленинградская область) столкнулись пассажирский поезд Киев—Ленинград и товарный состав.

1968, 28 августа — в 7 часов 04 минуты близ станции Белые Столбы (Павелецкое направление Московской железной дороги, Московская область) произошло лобовое столкновение пригородного электропоезда с товарным поездом, гружённым углём. Погибло несколько десятков человек.

1975, 5 сентября в 15:07 на станции Купавна при проведении ремонтных работ на стрелках, были допущены нарушения правил работ. В результате в 15 часов 07 минут по московскому времени было допущено боковое столкновение электропоезда ЭР1-219, следовавшего по маршруту № 835 (предположительно «Захарово-Москва»), который отклонился по стрелке на II главный путь, с 8 вагоном грузового поезда №3522, следовавшего по этому пути. Грузовой поезд разорвало, его вагоны наталкиваясь на вагоны электропоезда, ломали и деформировали их. Также, по свидетельствам очевидцев, сильно пострадала платформа и люди, находящиеся на ней. В результате крушения погибло 18 человек, и было ранено 35 человек[12].

1978, 6 декабря в 02:50 на станции Куровская взорвались 2 вагона с промышленными взрывчатыми веществами. На станции было множество крупных разрушений. Стоявший на соседнем пути пригородный электропоезд ЭР2-1169 принял на себя основную энергию ударной волны и был почти полностью уничтожен. В г. Куровское во многих домах ударной волной выбило стёкла.

1983, 16 марта произошло крушение на станции Медвежья Гора. Грузовой поезд № 2015 без тормозов столкнулся с маневровым тепловозом и пассажирским поездом № 49 Мурманск-Ленинград. Информация о количестве жертв не обнародовалась.

1986, 6 ноября произошло крушение двух пассажирских поездов на станции Користовка. Погибли 44 человека, около 100 ранены.

1987, 7 августа, крушение грузового и пассажирского поездов на станции Каменская. 106 человек погибли, 57 вагонов и 2 электровоза были разбиты.

1988, 1 февраля, крушение грузового поезда в Ярославле. В 0 часов 25 минут при следовании поезда № 2502 по нечётному пути перегона Филино-Приволжье, произошёл сход 7 вагонов, в том числе 3 цистерн с гептилом. Причиной схода послужила отвалившаяся буферная тарелка на одной из цистерн, которая упала прямо на рельс. В результате аварии 3 вагона упали с высокой насыпи, среди них цистерны с гептилом, одна из которых от удара разгерметизировалась и на землю вылилось 740 литров токсичного вещества. Возник очаг сильного химического заражения, в районе была объявлена чрезвычайная ситуация.

4 июня произошел взрыв в Арзамасе 3 вагонов, перевозивших гексоген, в результате чего погиб 91 человек (официально), а в самом городе многие здания были повреждены или разрушены.

16 августа — крушение скоростного поезда № 159 "Аврора" Ленинград — Москва на перегоне Березайка — Поплавенец Бологовского отделения Октябрьской железной дороги, в результате чего погиб 31 человек, более 100 были ранены.

4 октября — взрыв состава, перевозящего взрывчатые вещества на станции Свердловск-Сортировочный. Погибли 4 человека, множество домов на прилегающей территории были разрушены.

1989, 4 июня — взрыв облака газо-воздушной смеси на границе БашАССР и Челябинской области, на перегоне Аша — Улу-Теляк при прохождении в обе стороны двух пассажирских поездов. Погибли 575 человек, более 600 ранены.

1990, 22 декабря — крушение на станции Ельниково в Белгородской области. По причине халатности электромеханика СЦБ, установившего перемычку на контакты путевого реле, произошло столкновение скорого поезда № 22 с хвостовой частью грузового поезда. Локомотив выбросило на соседний путь, где произошло столкновение со встречным пассажирским поездом № 237.
Всего: 16151