Боитесь ли вы летать на самолете

danmaster:
Самолетики их заметные

Jackyk:
На тему запчастей, полагаю. Поэтому правило номер следующее - летать только крупными компаниями. При всех недостатках видится совершенно немыслимым, чтобы Аэрофлот воткнул в турбину Боинга крыльчатку, восстановленную в подвале у Вахтанга. По-крайней мере, мне об этом говорил военный летчик.

Miha Kuzmin (KMY):
s7 - это типа мелкий перевозчег или крупный?

Nekada:
Ага... окрашены в бодрый такой зенелёненький цвет.

Львович:
Михо, это типо крупный.

Львович:
Пойти поучить ее?

Jackyk:
Кстати, насчет того, что самолет - самый безопасный транспорт, мне кажется, это полная буйня. Я читал всю эту хрень, и походу авиакомпании и ангажированные шавки подменяют понятия. Типа сравнивают вероятность разбиццо на машине и в самолете в ближайшей поездке, да. И лохи развесили уши. НО! Они считают, что чел летает 2-3 раза в год, а ездит каждый день! Так и я могу насчитать! А вот то, что по разбившемуся ЯКу с командой было сказано чиновником, что из 170 аналогичных бортов разбилось всего (!!!) семь - вот показатель.
Хотя мне все равно пофигу. Статистика - одно, жизнь - другое. Кому суждено быть повешенным, тот не утонет.

Разве это не говорит о безопасности?

Сегодня, 2 июня, из-за технических неполадок электропоезд Hyundai не вышел в рейс из Харькова в Киев, сообщили в пресс-центре Укрзализныци.

Farmazon:
Грёбаный стыд и высокотехнологичные говноклёпы с ним! Савецкие поезда уже 100500 лет катаются изо дня в день, ну поломки бывают ясен пень, а говнохьюндай уже в который раз с момента запуска ломаеццо.

1917, 22 мая, на станции Верещагино (Пермская железная дорога) из-за обрыва топочных связей взорвался котёл паровоза Еф−62.

1919, 27 июля, на 353 версте главной линии, между блок-постом 91 и станцией Осеченка Николаевской железной дороги по вине сигналиста произошло столкновение скорого поезда № 5 с воинским поездом № 215. Погибло 23 человека, 109 было ранено. Было повреждено 2 паровоза, 10 вагонов, разрушено более 100 метров железнодорожного пути.

1921, 24 июля в 6 час. 35 мин. вечера, на курской дороге на 104-й версте от неизвестной пока причине сошёл с рельс аэровагон, в котором находились делегаты Коминтерна и несколько пассажиров, выехавших из Москвы для ознакомления с фабриками и заводами Московского района.

1925, 30 марта на станции Сокольники (Москва) Московско-Казанской железной дороги по причине неправильно переведенной стрелки произошло столкновение пассажирского поезда № 1-р Москва — Минеральные Воды и дачного поезда № 70.
9 ноября — на станции Дивово пассажирский поезд на скорости 48 км/ч врезался в бок сборного грузового поезда.

1930, 8 сентября на платформе Перерва Курской железной дороги поезд № 52 врезался в хвост поезду № 64.

1932, 2 января — поездная бригада пригородного поезда № 182 на перегоне Косино — Ухтомский Московско-Казанской железной дороги остановила поезд из-за бросившегося под него человека. Поезд был остановлен без выставления предупредительных сигналов. Вышедший из Москвы вслед за ним дачный поезд № 230, двигаясь со скоростью 70 км/ч, несмотря на закрытый семафор и сигналы путевого сторожа, врезался в хвост поезда № 182. После чего с тем же поездом столкнулся и паровоз, шедший резервом. Погибло 65 человек, был ранен 131 человек, из них 3 скончались в больнице[9].

16 октября на станции Люблино произошло крушение скорого поезда № 2. Погибло 36 человек, пострадало 51 человек.

1952, 6 августа в 2 часа ночи около станции Дровнино (Московская область) из-за наезда на лошадь потерпел крушение грузопассажирский поезд № 751. Погибло 109 человек[11].

1965, 12 июня — в результате халатности дежурного по станции, на 89-м километре перегона Новинка—Чаща (Ленинградская область) столкнулись пассажирский поезд Киев—Ленинград и товарный состав.

1968, 28 августа — в 7 часов 04 минуты близ станции Белые Столбы (Павелецкое направление Московской железной дороги, Московская область) произошло лобовое столкновение пригородного электропоезда с товарным поездом, гружённым углём. Погибло несколько десятков человек.

1975, 5 сентября в 15:07 на станции Купавна при проведении ремонтных работ на стрелках, были допущены нарушения правил работ. В результате в 15 часов 07 минут по московскому времени было допущено боковое столкновение электропоезда ЭР1-219, следовавшего по маршруту № 835 (предположительно «Захарово-Москва»), который отклонился по стрелке на II главный путь, с 8 вагоном грузового поезда №3522, следовавшего по этому пути. Грузовой поезд разорвало, его вагоны наталкиваясь на вагоны электропоезда, ломали и деформировали их. Также, по свидетельствам очевидцев, сильно пострадала платформа и люди, находящиеся на ней. В результате крушения погибло 18 человек, и было ранено 35 человек[12].

1978, 6 декабря в 02:50 на станции Куровская взорвались 2 вагона с промышленными взрывчатыми веществами. На станции было множество крупных разрушений. Стоявший на соседнем пути пригородный электропоезд ЭР2-1169 принял на себя основную энергию ударной волны и был почти полностью уничтожен. В г. Куровское во многих домах ударной волной выбило стёкла.

1983, 16 марта произошло крушение на станции Медвежья Гора. Грузовой поезд № 2015 без тормозов столкнулся с маневровым тепловозом и пассажирским поездом № 49 Мурманск-Ленинград. Информация о количестве жертв не обнародовалась.

1986, 6 ноября произошло крушение двух пассажирских поездов на станции Користовка. Погибли 44 человека, около 100 ранены.

1987, 7 августа, крушение грузового и пассажирского поездов на станции Каменская. 106 человек погибли, 57 вагонов и 2 электровоза были разбиты.

1988, 1 февраля, крушение грузового поезда в Ярославле. В 0 часов 25 минут при следовании поезда № 2502 по нечётному пути перегона Филино-Приволжье, произошёл сход 7 вагонов, в том числе 3 цистерн с гептилом. Причиной схода послужила отвалившаяся буферная тарелка на одной из цистерн, которая упала прямо на рельс. В результате аварии 3 вагона упали с высокой насыпи, среди них цистерны с гептилом, одна из которых от удара разгерметизировалась и на землю вылилось 740 литров токсичного вещества. Возник очаг сильного химического заражения, в районе была объявлена чрезвычайная ситуация.

4 июня произошел взрыв в Арзамасе 3 вагонов, перевозивших гексоген, в результате чего погиб 91 человек (официально), а в самом городе многие здания были повреждены или разрушены.

16 августа — крушение скоростного поезда № 159 "Аврора" Ленинград — Москва на перегоне Березайка — Поплавенец Бологовского отделения Октябрьской железной дороги, в результате чего погиб 31 человек, более 100 были ранены.

4 октября — взрыв состава, перевозящего взрывчатые вещества на станции Свердловск-Сортировочный. Погибли 4 человека, множество домов на прилегающей территории были разрушены.

1989, 4 июня — взрыв облака газо-воздушной смеси на границе БашАССР и Челябинской области, на перегоне Аша — Улу-Теляк при прохождении в обе стороны двух пассажирских поездов. Погибли 575 человек, более 600 ранены.

1990, 22 декабря — крушение на станции Ельниково в Белгородской области. По причине халатности электромеханика СЦБ, установившего перемычку на контакты путевого реле, произошло столкновение скорого поезда № 22 с хвостовой частью грузового поезда. Локомотив выбросило на соседний путь, где произошло столкновение со встречным пассажирским поездом № 237.

Львович:
Братан, ну где ты берешь своих информаторов?! А как же с известным скандалом, когда президентский борт у америкозов оказался укомплектван контрафактными запчастями?