Если бы это не был бы дизайн Лебедева, а какой-нибудь Вася Пупкин запостил тему: "Зацените мой сайт", то положительных откликов и восторгов было бы значительно меньше. Мне так кажется.
Каширин: Не фантазируйте - пилот не может почесать репу и сказать: "а полечу-ка я на запасной аэродром". Все решения принимает земля.
Вы абсолютно не правы. Решение принимает КВС (согласно всем нормативным документам: ФАП и прочее (документов очень много) и в зависимости от сложившейся ситуации). Диспетчер может только рекомендовать.
Каширин: Гы-гы. Вы хоть раз видели женщину-пилота?
Есть такие. У нас. А на западе это вообще нормальное явление.
SEO2000: Вторые пилоты берут на себя посадку в обычных то условиях после двух лет практики и то иногда!
Ну загнул) Официальный допуск на взлёт-посадку через 50 часов налёта на данном типе ВС (до этого с инструктором) Через два года при хорошем налёте можно стать уже командиром) ...
Для второго пилота просто есть ограничения по метеоусловиям для выполнения взлёта-посадки (облачность, видимость, ветер).
Народ, откуда вы черпаете сведения? Мне просто интересно)
Если бы это не был бы дизайн Лебедева, а какой-нибудь Вася Пупкин запостил тему: "Зацените мой сайт", то положительных откликов и восторгов было бы значительно меньше. Мне так кажется.
Мне тоже не понравился дизайн.
Глубокого, тайного, скрытого смысла не усмотрел.
Больше бы подошёл общий тон в цвет табачного листа.
"Лого" в виде "ушка" (Табак.ru) ужасно.
Вход на сайт - детская забава в виде мини-квеста ... (детский сад какой-то) ...
Второе. А насчет параметра PageRank? По такой же логике?
Ну если бы вы почитали сначала мануалы, то поняли бы, что для ТИЦ избирателем является сайт, а для PR отдельная страница сайта.
А почему?...
На голосовании лучше три голоса от трёх избирателей или три голоса от одного избирателя?
какой вариант выгодней
Какую выгоду пытаетесь получить?
Для ТИЦ второй вариант лучше ...
Только зачем с одной морды три ссылки (в первом варианте)?
Не фантазируйте - пилот не может почесать репу и сказать: "а полечу-ка я на запасной аэродром". Все решения принимает земля.
Вы абсолютно не правы. Решение принимает КВС (согласно всем нормативным документам: ФАП и прочее (документов очень много) и в зависимости от сложившейся ситуации). Диспетчер может только рекомендовать.
Гы-гы. Вы хоть раз видели женщину-пилота?
Есть такие. У нас. А на западе это вообще нормальное явление.
Вторые пилоты берут на себя посадку в обычных то условиях после двух лет практики и то иногда!
Ну загнул) Официальный допуск на взлёт-посадку через 50 часов налёта на данном типе ВС (до этого с инструктором) Через два года при хорошем налёте можно стать уже командиром) ...
Для второго пилота просто есть ограничения по метеоусловиям для выполнения взлёта-посадки (облачность, видимость, ветер).
Народ, откуда вы черпаете сведения? Мне просто интересно)
PS Для справки: работаю КВС Ан-24\26
flashripper, вы с капсом не экспериментируйте, а то волосы посветлеют ...
может вы не то смотрите? Ссылка на мой чудо-проект у меня в подписи!
Вы или стебётесь или я боюсь даже предположить ваш диагноз ... Надеюсь на первое ...
С вами спорить мне уже не досуг, так что до свидания ...
Через пару месяцев гляну на ваш Г.Каталог ...
Именно этим я и займусь в свободное время!
Так давно пора занятся этим. Вам уже сколько времени об этом говорят. А вы только спорите и строите из себя первооткрывателя неизведанной темы.
Работайте, а через пару месяцев посмотрим что вышло ... Пока же обсуждать нечего, так как есть недоделанный говно-каталог ...
видит но только с другого места
С какого места?