О да, студия в ванной.. А можно было еще девушку пригласить вместе печатать ее фотографии. Романтика и волшебство.
А вот куда ее щас приглашать?
donc добавил 20.10.2011 в 19:33
Может. Я же писал как раз про школьные ощущения. Когда я в первый раз понял, что нам врут.
Нашел карту 1903 года. Еще без трансиба
http://images.wikia.com/master/ru/images/e/e9/Railways_Russia_1903.jpg
Все не так плохо было.
Так и спрашиваю - чему радоваться то?
У меня был калькулятор. Японский. Панасоник. Маме на работе выдали. И я был с ним самый крутой в классе:))
Я вообще ничего из уроков не помню, но вот карта запомнилась.
По любому, то что было в начале века - строилось куда сложнее, нежели в 50-80
У меня тогда извиняюсь Вики не было.
А была перед глазами карта. Где было очень много черненьких (то, что до 17 года) и очень мало красненьких (то, что после 17 года).
Для меня это был шок. Как это так, в СССР так мало дорог построили.
Руки прочь от смены - отличный фотик! Если уметь фотографировать.
Впрочем в 12 лет мне уже подарили Зенит-Е.
Zexh
Данные по 1913 год.
Достраивать 2 колею легче, чем заново строить дорогу.
Впрочем для тех, кому смешно, сообщу, что трансиб строили 3-4 года, может 5. Более 8 тышь км. Ну денег, само собой попилили, но скромно, наши бы чиновники от смеха бы умерли от таких цифр.
БАМ в тех же условиях колупали 1 тыс км 10 лет, и построили узкоклейку.
И самое главное, бодро сравнивать уровень техники в начале века (2 паровых экскаватора на весь трансиб) и уровень техники 50-80-х более чем некорректно.
Все данные привожу по памяти, так как шпаргалками которым не много веры - не пользуюсь.
Карта по географии для 5-6 класса. Год издания не помню.
Была бы у вас нефть, давно бы завалили вашего по ливийскому сценарию. А так просто лень. Финансирования выделяют недостаточно.
Очень смешно, вы мне рассказываете то, что я учил в школе. При дорогом и любимом Леониде Ильиче.
Зато после этого началась не жизнь, а малина.
40 миллионов лучших представителей нации положили за 20 с небольшим лет, весь генофонд практически вытравили.
