Wss

Рейтинг
174
Регистрация
05.04.2006
Lupus:
Облин. Сатана прикрывает только своих слуг. На их лакеев крыша не распространяется.

Там все мутно, он заболел когда Полуденя арестовали

тогда правильный ответ - тромбон

2 последних коммента от только зарегистрировавшегося и забаненного, а мне не заплатили, написал письмо с вопросом про выплату, в ответ тишина, сумма вопроса меньше 2к

Партнерка как бы померла?

2-й день сайт не грузится

думаю всем стоит на свои сайты с мобилы периодически заходить, у меня пару дней назад такой же случай был, тоже предложили скачать оперу, тоже левое было в .htaccess (сайт на дле)

Akula_, скиньте в личку вашего хостера, может он у нас один :)

а чой-то тизеров нигде нету, только загрузка и все

popvtop, а в какой тематике конверт будет на высоте?

wolf:
А разве не из-за ручника? Вроде про него в цитируемой Вами статье, а не про саммит

Первый пилот себя плохо чувствует, вылет должны отменить или заменить пилота, но нет, еще на взлете управление передается второму пилоту, как по мне ясно что лететь их заставили несмотря ни на что и это первопричина....

Жесть, таки из-за саммита и разбились

Пилоты разбившегося под Ярославлем "Як-42" при взлете допустили серьезную ошибку: они забыли отключить стояночный тормоз. Мощности двигателей воздушного судна хватило на то, чтобы лайнер тронулся с места даже на "ручнике" и начал разгон по взлетно-посадочной полосе. Однако пилотам не удалось разогнать самолет до взлетной скорости.

Кроме того, из расшифровки речевого самописца "Як-42" следует, что перед взлетом командир лайнера Андрей Соломенцев приказал второму пилоту Игорю Жевелову взять управление на себя, объяснив, что плохо себя чувствует. Об этом пишет 14 сентября газета "Московский комсомолец".

Как сообщил изданию источник в авиапроме, стояночный тормоз должен был отключить именно командир воздушного судна. Однако в момент передачи управления второму пилоту летчики могли не заметить ошибку и не обратить внимания на соответствующий индикатор на приборной панели "Як-42". Не исключено, что пилоты отключили тормоз уже во время разгона самолета. Остается неясным, по какой причине они решили продолжать взлет, а не применять экстренное торможение.

Летчик-испытатель Сергей Кнышов в интервью газете выразил мнение, что "если пилот видит, что (во время разгона) не тот прирост скорости, самолет нужно останавливать". Кроме того, эксперт посетовал на низкий уровень подготовки летчиков в российской гражданской авиации. По его мнению, "раньше второй пилот являлся без пяти минут командиром самолета и мог, в принципе, выполнять его функции", теперь же "второй пилот - практически ноль". С. Кнышов выразил надежду, что к пилоту потерпевшего крушение "Як-42" это не относится.

Специалист уверен, что у командиров воздушных судов в РФ сейчас нет выбора: они "не имеют права болеть", поскольку положиться на второго пилота не могут. "Это за границей он три раза в месяц имеет право без объяснения причин отказаться от полета. А у нас разговор короткий: пей таблетки и вперед, за штурвал", - добавил он.

Напомним, 7 сентября в 16.02 при вылете из ярославского аэропорта Туношна разбился "Як-42", на борту которого находился полный состав местного хоккейного клуба "Локомотив". По предварительным данным, на взлете лайнер не смог набрать безопасную высоту, врезался в антенну маяка, располагавшегося за взлетно-посадочной полосой, и упал вблизи аэропорта. На борту самолета было 45 человек, из которых в живых остался только бортинженер Александр Сизов.
Всего: 1921