Несмотря на множество импортных деталей, сборка-то была российская, а тут прямая аналогия с иномарками, которые в Раше собирают:
детали и прочее из-за бугра, а между дверью и кузовом, грубо говоря, палец просунуть можно.
На форуме Винского топик, посвященный суперджетам еще давно был создан, где не рекомендовалось пользоваться данными самолетами из-за серии ЧП с ними во время апробации на гражданских рейсах в России.
Из комментов на блоге Даля:
И вот здесь мы приходим почти что к одному варианту - очень быстрая разгерметизация салона. Да, 10 тысяч футов (не метров) - это не большая высота, но перепада (особенно резкого) может хватить на то, чтобы первой реакцией было быстрее снизиться. Если же разгерметизация произошла со стороны кабины пилотов - к примеру разрушение лобового стекла - то в возникшей после этого стрессовой ситуации да еще так близко над горами, все как раз и могло кончиться катастрофой. Подобные ситуации были, и не один раз King Air или British Airways Flight 5390 , где лобовое стекло вылетело на высоте 17300 футов.
Понятно, почему с таким упорством российская сторона в черные ящики вцепилась, каюк придет всем контрактам окончательно, если его расшифруют в Индонезии. В России вердикт был бы по обыденному прост - ошибка пилотов или что то в этом роде, на продукт отечественного авиапрома тень бросать нельзя.
Тогда ещё были надежды, сейчас надежды полностью умерли.
Вот в этом и главное отличие: в 90-е хотя и тяжеловато было, но была полная уверенность в будущих улучшениях, по аналогии тёмного времени суток перед рассветом. Сейчас надежд с этой страной абсолютно никаких не вяжется, впереди - полный мрак и это грустно осознавать.
Несмотря на множество импортных деталей, сборка-то была российская, а тут прямая аналогия с иномарками, которые в Раше собирают:
детали и прочее из-за бугра, а между дверью и кузовом, грубо говоря, палец просунуть можно.
На форуме Винского топик, посвященный суперджетам еще давно был создан, где не рекомендовалось пользоваться данными самолетами из-за серии ЧП с ними во время апробации на гражданских рейсах в России.
Из комментов на блоге Даля:
Понятно, почему с таким упорством российская сторона в черные ящики вцепилась, каюк придет всем контрактам окончательно, если его расшифруют в Индонезии. В России вердикт был бы по обыденному прост - ошибка пилотов или что то в этом роде, на продукт отечественного авиапрома тень бросать нельзя.
er.ru/forum/ )
Хороший ресурс 😂 Почитаешь, сознание сразу начинает затупляться, в сон клонит, снотворного не надо.
Даже не верится, фотографиям несколько дней, а их в мире живых уже нет.
(Фотографии от Сергея Дoля, взято отсюда: sergeydolya.livejournal.com)
Сегодня в честь дня победы повесил флаг России за своим окном!
В честь дня коронации Солнцеликого, повесь президентский штандарт сразу, это круче!
Тогда ещё были надежды, сейчас надежды полностью умерли.
Вот в этом и главное отличие: в 90-е хотя и тяжеловато было, но была полная уверенность в будущих улучшениях, по аналогии тёмного времени суток перед рассветом. Сейчас надежд с этой страной абсолютно никаких не вяжется, впереди - полный мрак и это грустно осознавать.
HTML-расшифровка фраз:
Но бюджетом страну не развить, большая очень и условия тяжелые!
Вопрос очень тонкий и зависит от воли и грамотности правителей...
Правители ее развивать и не собираются, допиливают вкусные остатки.
Аналогия с бывшими колхозами, - кто удобрения уносит, кто ж/б плиты, кто чермет срезает.
Вот оно, ближайшее будущее России:
Этап последний, завершающий - открытое оптовое раздербанивание, ибо времени уже мало.
Приписки к бюджетным расходам - уже вчерашний день.
Нано-мост пострадает от нано-Булавы, сколько можно будет еще денег на нано-ремонт освоить!
Ментам положить на ваши налоги, у них свой геморрой, если только по-детски развести попытаются, мол давай денежку, а то маме налоговой расскажем.