Отнюдь. Волга и волгодрайверы - это отдельное явление.
Отсутствует пункт про Волгу, которая и есть самая опасная.
Самому-самому - самого-самого!!!
А что за дом получится в рамках бюджета 10-15 тыс? Площадь, материалы, планировка, отделка?
Все-таки, хочется внятных объяесений по этому поводу. Зачем застройщику добровольно сужать круг потенциальных покупателей?
Почему?
А вообще, красивая идея. Можно будет завистовать. Главное, чтобы пороху хватило сделать все как надо.
Есть ли фотографии сих райских мест?
Конференц-зал нужен обязательно! А также прокат велосипедов и автомобилей.
Булка, в автомобильной тематике корреляция между крутизной фирмы и серпом пока слабая.
У меня две версии.
1. В крупных компаниях вменяемые люди решают крупные вопросы (типа завод купить), а мелкие вопросы отдаются на откуп своре бюрократов. А СЕО и бюрократия - несовместимы.
2. "От большого водопада - большие брызги". Не секрет, что "кто-то кое-где у нас порой..." не прочь, как бы поделикатнее выразиться, "заложить в сделку свой интерес". В смысле, откат. С этой точки зрения гораздо приятнее тратить полмиллиона на прессу и наружку, чем жалкую тысячу-другую на СЕО: 5-10% от такого денежного потока на дороге не валяются. А что будет, если выяснится, что СЕО эффективнее в абсолютном исчислении? С кого тогда получать откат?
-=Илья=-, есть подозрение, что это не заказчик, а кто-то прикалывается. ИМХО не стоит метать бисер.
Miha Kuzmin (KMY), мои клиенты почему-то не спрашивают таких рекомендаций.
А вообще, Матика я вроде бы кому-то сосватал. А Профессор с моей подачи участвовал в тендере на продвижение Каравана, но проиграл БДБДе.
Ну почему же? Первую тройку я лично готов рекомендовать.
"Так дела не делаются" (с) Пластмас, конференция "Криминал" на auto.ru
