nora_ele

Рейтинг
2
Регистрация
21.09.2018
kopyha:
В большинстве случаев, вы очень не правы.....
если что, в теме...по многим направлениям крутимся в ТОПе запа

Пока вы крутитесь в топе запа, кто-то крутиться в топе Гугла и Яндекса, собирает трафик с контекста и догоняет лидов ремаркетингом/ретаргетингом...

Я ничего не имею против агрегаторов , это здорово, особенно в условиях малого бюджета. Но использовать один канал продаж - значит ограничивать возможности своего бизнеса.

samimages:

Ну т.е. буквально, если у ИПшника есть 100-100000 позиций неликвида, то вернее слить их через агрегаторы, где уже есть трафик как b2b так и b2c. чем городить огород и все равно не осилить выход из региона, а внутри региона он уже заранее неликвиден.

Судя по всему Вас не переубедить... а по сему не буду и пытаться! Главный недостаток любого агрегатора заключается в том, что продавец, кроме как грузить прайсы в личный кабинет не может ничего!!! А в 21 веке существует еще сотни каналов продаж, которые недальновидным пользователям порталов недоступны.

К тому же услуги любого агрегатора нужно оплачивать, а как показывает практика, клик по товару на портале обходиться не дешевле клика из контекста. Вот только клик из контекста на порядок эффективнее! Чтобы нормально продавать на порталах и маркетплейсах, туда нужно тоже вложить не мало, но лучше эти деньги потратить на развитие своего проекта!

samimages, если Вы так сильны в тематике автозапчастей, то должны быть осведомлены о том, что не существует в природе склада, способного вместить весь ассортимент интернет-магазина)

Как правило "на складе" держат только ходовые запчасти, все остальное оперативно заказывается у оптовиков или перекупается у таких же рядовых барыг...

А что касается десятков тысяч рублей за аренду сайта, то вы преувеличиваете, например сайт на allzap cms стоит 20 баксов в месяц вместе с текдоком

samimages, исходя из Вашей логики, можно смело утверждать - зачем вообще нужен любой интернет-магазин, если есть Яндекс.Маркет и еще тонна прайсовых агрегаторов. Да и автомобиль личный можно сжечь, автобусы ведь ездят)))

Только Вы не учитываете, что на площадках подобных zzap, конкуренция среди продавцов адовая и часто борьба за клиента сводится к банальному демпингу.

+ в сумме сторонние площадки не дают суммарно более 30% от всех продаж,

Агрегаторы можно рассматривать исключительно как дополнительный канал, но ни в коем случае не основной! Свой сайт человек может продвигать в поиске, крутить контекст, пиарить в соцсетях и т.д. А кабинет где-то на портальчике раскрутить можно только на детородном органе)

Второй вопрос - стоит ли вкладывать? Здесь все неоднозначно... Разработка норм сайта стоит очень дорого, но для "бодрых ИПшников" доступны более простые варианты, хотя бы те же готовые сайты и платформы типа заптрейда, оллзапа или абцп

xVOVAx:
есть запрос с частотой - значит надо делать страницу с товаром/товарами.

В этом и вся соль! С автосайтами так не бывает.

Например, есть авто "БМВ х5", люди ищут "амортизаторы на бмв х5" и еще штук 10 ходовых товаров, но в ассортименте-то у нас не 10, а 200 категорий для этой машины, которые дадут 200 посадочных. И нет выбора - хочет сеошник эти 200 страниц или нет, они уже есть... и точно также для остальных надцати миллионов)

Насчет геморроя Вы правы: спецов, которым удалось постигнуть дзен сео для автосайта на пальцах можно пересчитать

xVOVAx, 10 лямов - это немного для такого сайта, там только карточек товаров навскидку пару млн.

Для автосайта главное понять структуру, потом понять, какие страницы могут приносить трафик, а затем решить что стоит индексировать, а что нет. Проиндексировать все не получиться ИМХО!

Точно могу сказать, что ИМ запчастей - это мечта сеошника, который обожает плодить страницы под НЧ, только в случае с автосайтом не плодить нужно, а сокращать их количество)

А по поводу СЯ, собирать нужно только для верхних уровней "марка" , "категория", все остальное - дурная трата времени и сил, ибо нижние уровни проработать руками не представляется возможным. Но при этом нижние уровни, оптимизированные с помощью шаблонов мета-данных, превосходно генерят трафик)

samimages:
xVOVAx, там больше 1000 или тогда что считать за категорию?
т.е. в моем представлении

(раздел/узел)*(марка/модель/модификация)

иначе смысла нет

вы только что похоронили в аналах поиска еще не запущенный сайт автозапчастей... ибо страницы модификаций похожи между собой как братья близнецы - могут отличаться одной цифрой в заголовке, а умноженные на раздел/узел (особенно текдоковские) они могут дать от 13 до 20 млн страниц, которые вы НИКОГДА не проиндексируете)

Посмотрите в Метрике: Отчеты - Стандартные отчеты - Мониторинг - Роботы. Яндекс должен палить ботов, если они были. Хотя бы поймете, когда это началось, может как-то поможет прояснить ситуацию. Ниша конкурентная?

Leadhunter:
Недавно решал похожую проблему

А можете подробнее о проблеме? Удалось решить? В чем была причина склейки, если проблема заключалась в этом?

Самые очевидные причины вроде редиректа и одинаковых контактов мы исключили сразу. Под сомнением контент. Больше ничего в голову не приходит) Есть идеи?

Profin:
А сами сайты-то не судьба показать?

Увы, домены показать не могу... Постаралась предельно подробно описать проблему. Собственно, аудит мне не нужен, нужны гипотезы почему это произошло. Буду признательна за любые варианты:)