edogs software

Какие должны были быть - разве важно, если по факту их не будет?
Что касается p/e газпрома тут вопрос сильно неоднозначный, к газпрому, имхо, многие стандарты оценки не применимы в текущих условиях. Компанию оценивают исходя из ее будущего в том числе, по тем же дивидендам. А какое будущее у газпрома сказать сложно сейчас. Веселуха еще толком не начиналась, года через 2-3, когда запад газ (возможно) "импортозаместит", а у газпрома (возможно) кончатся запчасти - может начаться интересное. И в цене акций это потихоньку начнут учитывать.
С другой стороны возьмем услово позитивный сценарий. Санкции отменяют и вот это всё. Взлетает импорт. Взлетает доллар. Падают цены на газ. Куда уйдет цена газпрома в долларах? Вот вот.

Именно про газпром-то вы зря так.
Он просто надут был адски последнее время.
3 года назад - в начале 19 года, он торговался по 2 доллара.
Потом 2 года ковидного кризиса.
А тут вдруг в декабре 21 его надувают до 5 долларов.
В июне уже надувают аж до 6 долларов.
Нынешний обвал до 4 долларов это кризис это не обвал вообще.

Вау, человек еще ездивший на классике :D Но случалось это, заметьте, все же только при полном отсутствии обслуживания. Просто так ничего не ломалось.
А с момента появления 9-тки (да и вообще 9-тое семейство у автоваза самое удачное было) автовазу можно было даже респект выписать. Зубила была безотказной, опять же, при обслуживании, достаточно дешевой, и практически не имела критичных проблем даже если забить на обслуживание, особенно с момента появления инжектора.

А залипание педали газа на тойоте не беспокоило? На километрах эдак 120 в час?
А подушки безопасности при раскрывании убивавшие пассажиров у кого-то вроде из американских брендов? Металлической какой-то деталью?

Особого смысла не видим. Он немного оверпрайсен с одной стороны (на западных биржах он к доллару дешевле). С другой стороны есть риск его пр-терять из-за санкций а) китая в адрес гонкогского доллара б) сша в адрес китая. Из альтернативных валют есть смысл смотреть только на арабский дирхам или как там его, он законодательно привязан к доллару. Но опять же - торгов особо по нему нет - вход/выход будет стоить денег, а использовать его напрямую почти нереально (если не уезжать туда конечно, в чем тоже смысл вообще говоря есть).

По офферу - все зависит от того, что понимать под хорошей зарплатой. Джун без ВО с годовым опытом работы вполне может уехать в германию на 36к евро в год чистыми, что по их меркам считается унылой зарплатой, на которую никто не пойдет. Из этих денег половина уйдет на аренду и коммуналку. Остальные затраты (еда, одежда, техника) будут примерно теми же. То есть на всё про все (после аренды и коммуналки) останется 18к евро. То есть около 1.5к евро. Кто знает зарплаты в москве джунов без ВО с годовым опытом и стоимость аренды с коммуналкой - может прикинуть перспективы.

Для мужчин тоже годится:)))

Уважаемые, трольте грамотнее, без отсылки к фактам, а то лажаете неимоверно, аж стыдно.
FYI: у боша в серьезной бытовой технике 2 основных производства - германия и турция. Германия подороже и потехнологичнее, но хлипче, как правило поставляется на рынки ЕС. Турция подешевле и попроще, но надежнее, как правило поставляется в страны "второго" мира.
Всякая дешевая и не важная мелочь типа любительских отверток или дешевых фенов - клепается в китае по лицензии, китайцами, а не самим бошем. В основном продается в индии и всяких азиях, но долетает и до россии, продаваясь в основном по обычным супермаркетам и фикспрайсам.

да.
американцы ура-патриотичны в плане машин и оружия куда сильнее чем любая другая нация.
и уж если они выбрали не свой бренд, то это значит что  они считают свои бренды полнейшим говном.
а кто вы такой что бы не доверять в этом вопросе американцам?

В топ-10 продаваемых в сша машин только 3 американских.
Да и то 2 из них - это полноразмерные (по европейским меркам) грузовики типа f-150, которые другие страны почти не производят. Хотя и в этом классе 1/3 продаваемых машин принадлежит тойоте (tacoma).

ну да. око за око. сжечь города без праведников. слушать горящий куст. кесарю кесарево. и вот это всё.

Что происходит с тиньковым это как раз всем известно, мы об этом отлично знаем, т.к. на нем сидим, да и вообще это не секрет.
Вопрос был не что с ним происходит, а куда сейчас деваться с валютой пока время есть.

Что касается ситуации с тиньковым
1) До 30 июня свифт бесплатный.
2) Лимит на свифт от 20к. От.
3) Комиссия по валютным счетам на суммы свыше 10к единиц в баксах/евро/фунтах (по отдельности) 12% годовых с 23 июня. С 4 июля то же будет у брокеров. Другие валюты без комиссии.
4) С 4 по 8 июля не будет комиссии за продажу баксов/евро/фунтов. Обычно 0.3%
5) 3% или макс 200 евро (15 тысяч при зачислении на рублевый) это комиссия на входящий свифт.
6) По исходящему свифту пока точных данных по комиссиям нет. Обещают от 100-200 и от 1-2% в зависимости от тарифа, но хз. На свифт сейчас все цены задирают.
7) Между клиентами тинькова валюта переводится внутрибанком без комиссий.

А у нас был вопрос - еще раз - куда увести валюту, а не что происходит с тиньковым:)