Вы хотите, чтобы я написал здесь причины банкротства? Я не стану, хоть и работал в ней более 3-х лет программером.
Достаточно того, что я и сейчас занимаюсь разработкой программного обеспечения для зарядки электромобилей. И клиенты отнюдь не тесла, если что. Развитие этого направления идет довольно активно.
Останемся при своем.
Ребята, последний раз пишу: бизнес модель по продаже этих авто заключалась в том, что он продается без батарейки. В процессе ее эксплуатации батарейка регулярно меняется и владельца это не волнует. Все остальное я написал, так как фирма обанкротилась.
А как насчет того, что я написал про владельца батарейки? Прочитали?
Израиль.
2 бакса.
Примерно 20-25 центов
Рено Флюенс ZE---------- Добавлено 02.09.2016 в 22:13 ----------
Причитайте внимательно: я не знаю, так как модель уже не выпускается. А цифры написал реальные: мои затраты на бензин и его на электричество.
Так я откуда знаю? Я же пример привел не за то, что там "супер-пупер авто и кучу денег", а как статистика, на сколько эта батарейка села за 3 года. Знаю, что стоимость была примерно треть от стоимости авто на то время. Но акки совершенствуются и дешевеют, о чем уже писали тут не один раз.
ПысЫ:
Если кратко об истории машины, эти реношки изготовлялись специально для израильской компании Better Place, которая в 2012 году обанкротилась, и машинки эти вроде уже не производятся. В проекте, как я уже писал выше, заранее было заложено, что владелец не является хозяином батарейки, а регулярноо просто ее меняет на станции смены батареек. Так как фирма обанкротилась, то коллега в результате купил машину всего лишь за одну шестую часть ее стоимости, зато батарейку поменять уже не сможет. Ну так он через пару лет машину сдаст в утиль и все на том.---------- Добавлено 02.09.2016 в 22:06 ----------
Вы не поняли бизнес модель? Или так, потроллить? ;)
Я бы уточнил: если живешь в деревне и все время мотаешься в Москву за колбасой. А если в сельпо местный, то 100км пробега на зарядке заглаза.---------- Добавлено 02.09.2016 в 21:57 ----------
Получается, что надо поменять батарейку ;)
Коллега по работе уже три года ездит на электрическом Рено. За это время баратейка потеряла 50%. То есть, хватало ее на 100 км, теперь на 50. При том, что он на ней ежедневно ездит 25 км (на работу и обратно), его все устраивает. Электричество обходится примерно в 4-5 раз дешевле бензина.---------- Добавлено 02.09.2016 в 21:54 ----------
Опять 25. Я же не кричу "Теслу в каждый хутор". Но заявлять, что проект "мертворожденный" только потому, что в селе Кукуево с населением 20 человек и об интернете не слышали...
Потому что меня лично не устраивают каменные топоры. Хотя они и надежны.---------- Добавлено 02.09.2016 в 21:45 ----------
Есть уже проверенная модель на этот счет: батарейка не входит в стоимость автомобиля. Иначе говоря, покупая автомобиль не становишься ее владельцем. Просто ездишь и меняешь ее на заряженную. И пофиг, ушатанная или нет: за этим инфраструктура батареек следит.
А фермеры не знают, что такое электричество и живут при свечках? Зарядный столбик, который за ночь машинку зарядит не так уж дорого стоит.---------- Добавлено 02.09.2016 в 13:57 ----------
Ну да, там до сих пор телефонные будки стоят. Будем на это ориентироваться?---------- Добавлено 02.09.2016 в 13:58 ----------
К тому, что счеты и в Африке работать будут ;)
Уже сечас США можно пересечь от одного океана до другого благодаря инфраструктуре вдоль всего пути. Будет ли такое в России? Нет, конечно.
