- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
500р/точку если на своей машине - (бенз и прочее все его)
300р/точка если на нашей машине привлеченный (машина бенз ТО - наши)
45 оклад + премия какаято 3-10 тыр если много доставок/задержки вечером были
Чаевые все водителей, доставка и прочие улуги - магазина.
Сегмент - Тренажеры/массажное оборудование
А сколько доставок в день у водителя?
На своих машинах, на наших оклад 35
На своих машинах, на наших оклад 35
т.е. нормально будет если я возьму водителя со своим авто на оклад 45+бенз+подъемы и сборки?
У нас большой ассортимент, мы не проверяем корпусную мебель, проверяем только столы и стулья, т.к. там делов на 5 мин, а браку бывает много, особенно по китаю и малайзии.
То, что можно проверить - нужно проверять, само собой.
Судя по комментам, мне становится понятно, что зажрались парни...Сейчас и так время не легкое по продажам, нам еще приходится оплачивать холостые доставки по причине того, что водителю было лень потратить 10мин чтобы проверить товар у поставщика.....
Да ничего они не зажрались. Работая от зари до зари крутя баранку и получать меньше сотки как то не правильно.
Я выдаю машину, полностью ремонтирую ее, заправляю и пр.
Водитель получает чистыми 600 р/заказ с подъемом на лифте (до 40 кг), более 40 кг + 200 руб на лифте. Пешие подъемы все его. Еще и требовать пытается. Правда за порожняк не просит и по сервисам бесплатно в свой выходной матается.
А сколько доставок в день у водителя?
5-15 + инструкция по заказу (проверить комплектность товара, отзвониться заранее, проверить комплектность док-в).
Про зажрались - я считаю надо платить столько сколько позволяет бизнес но чтобы и клиенты были довольны общением и курьеру хватало чтобы работал не спустя рукава......
Если курьеру надо больше чем можем платить - расстаемся, ищем замену. Спокойно к этому относимся - держать таких себе дороже.
Да ничего они не зажрались. Работая от зари до зари крутя баранку и получать меньше сотки как то не правильно.
Я выдаю машину, полностью ремонтирую ее, заправляю и пр.
Водитель получает чистыми 600 р/заказ с подъемом на лифте (до 40 кг), более 40 кг + 200 руб на лифте. Пешие подъемы все его. Еще и требовать пытается. Правда за порожняк не просит и по сервисам бесплатно в свой выходной матается.
Да, это не легкая работа, и они у нас больше сотки зарабатывали последние 3 мес 2014г, сейчас спад продаж, цены на импорт взлетели, заказов меньше, но и при такой ситуации у них примерно 80т.р. получается.
А теперь представьте если у поставщика отгружается упакованная мебель. Вскрывать каждую коробку, проверять каждую детальку?
Если вы геморный клиент для склада и ваши обмены/возвраты/браки выше среднестатистических есть 2 варианта. Первый поднять цену для вас, чтобы покрыть причиняемый гемор, либо заставить брать риски на себя.
Если брак средний по статистике, то тут все в ваших руках, хотите - покрывайте сами.
Есть еще вопрос: Если водитель едет на склад поставщика, забирает у него товар(не проверив), привозит клиенту, поднимает в кв, открывает коробку, а там брак. Клиент соответственно отказывается от товара, не платит за доставку и подъем. Водитель забирает товар обратно, и требует с руководства полную стоимость доставки, подъема и спуска товара.
Вот этот вопрос самый важный! Как рассчитываться с водителем в таком случае, и вообще надо-ли рассчитываться?
Правильно требует. Вы, по сути, услуги такси у водителя заказываете + доп работа.
И вы должны оплачивать всё. Что кому не подошло, таксисту неважно.
Тут решение проблемы - нанимать в штат таких водителей с личным авто.