- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
Как удалить плохие SEO-ссылки и очистить ссылочную массу сайта
Применяем отклонение ссылок
Сервис Rookee
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Я тут как-то писал про них, т.к. объем приличный через них отправляем. Ну что, пришла моя очередь.
Рассказываю свою историю с ПЭК. Именно в Краснодаре. У них здесь 2 терминала, на Российской и Новороссийской улицах.
Работали с ними плотно почти год. По объему - может быть несколько крупных отправок (стоимостью каждая более 1000р) в день, есть персональный менеджер прямо в ПЭК.
Сама история: Отправляем хрупкий груз в Сургут, обрешетка. Приезжает груз убитым. Коробку проломили, следы как от вил погрузчика, видно на фото от клиента, что там и открывать упаковку нет смысла. Клиент пишет от отказ, оформляется акт (оформляется с нарушениями, ни слова о том, что есть полученные повреждения). Мы оплачиваем еще и дорогу назад, пишем претензию по образцу, пользуясь консультацией работника ПЭК.
Клиенту отправляем точно такой же товар и он тоже приходит поврежденным почти точно так же. История повторяется. Мы пишем вторую претензию. Клиенту возвращаем деньги (более такого товара у нас просто нет). Из убытков: 2 товара, две отправки в одну сторону, одна отправка в обратную. По первой претензии отказ по причине того, что повреждение груза не было оформлено правильно.
Сроки по претензиям нарушаются (как выяснилось).
Консультируют неправильно, возможно специально. Посоветовали написать отказ от груза с утилизацией.
Груз не страхуют.
По телефону разговаривать по претензиям не хотят.ъ
Повлиять как-то на нарушения нельзя, все действия происходят далеко, в Сургут ради этого не полетишь..
Можно было бы подать в суд, но получить нужные документы от ПЭКа не получится, а тратить время много мне просто жаль, проконсультировался по поводу подготвки дела для суда - шансов не много.
На прошлой неделе приняли решение больше не работать с этой транспортной компанией. Ни Москва, ни филиалы.
ПЭК, до свидания.
А почему в "Барахолке" обсуждение создали? 😕
А почему в "Барахолке" обсуждение создали? 😕
тут предыдущая тема про ПЭК, но она слишком старая, писать в ней уже не дают.
Пока были молодой компанией, старались клиенту понравиться, а сейчас зажрались.
Выбирайте новую компанию, а десятому передавайте свою историю. И когда у них клиенты закончатся, тогда опять начнут думать о клиенте.
У них десятки юристов + поддержка свыше, вряд ли сможете выиграть суд, а дело будет разбираться годы, а потом потеряется.
У них десятки юристов + поддержка свыше, вряд ли сможете выиграть суд
от них невозможно получить нужные документы, они неправильно составили акт, ввели в заблуждение, дав консультацию + практически исключили возможность получить документальное подтверждение.
Замена выбрана - деловые линии. Кстати, у них страхование груза входит в стоимость.
Экспедиторы все такие. ПЭК, Деловые Линии, Автотрейдинг. Страхование груза у всех по желанию.
Прелесть работы с этими фирмами в том ,что все их делопроизводство основано на идее: не дать клиенту доказать существование отношений транспортной экспедиции (у экспедитора большая ответственность по закону за утрату груза) и не дать клиенту доказать, что он этот груз сдавал экспедитору (накладные не подписывают, подписывает невесть кто, печати не ставят, наименование груза пишут максимально неконкретно и т.п.). Можете на ресурсе "мой арбитр" найти в картотеке арбитражных дел Вашего нового партнера - "Деловые линии". Увиденное Вас впечатлит. Горжусь мировым соглашением с ними (в нашу пользу, Деловые линии просто не стали ждать решения), но пришлось заходить для этого очень издалека. Где-то год потратили, чтобы получить 16 тыс. за пропавшую проволоку. Директор обиделся просто.
Все экспедиционные компании одним миром мазаны. Деловые работают по тому же принципу, что и ПЭК, и Автотрейдинг. У них похожие договоры и идентичная система документооборота, намеренно лишающая клиента возможности доказать сдачу груза и наличие отношнеий транспортной экспедиции
ПЭК дебильная контора, сколько не возили всегда какие то проблемы с ними были, типа то машина по пути сломается, то груз на складе завалили и некому достать его, то не на тот терминал привезли, то "ваша доверенность нам не нравится, т.к. не правильно оформлена"
Отправляли и пока отправляем, но только в обрешетке 100% и пока 98% все нормально доходит, вплоть до того что на месте прибытия эти деревяшки вскрывают еле еле.
Если битый в обрешетке то ПЭК без проблем возмещает клиенту.
Но у нас товар такой, хрупкий.
А по теме, не нравится есть ратек,деловые, кит и множество других... 21 век да здравствует конкуренция!!!
Отправляли и пока отправляем, но только в обрешетке 100% и пока 98%
я тоже все только в обрешетке отправлял, не помогло. Я понимаю, все могут накосячить, любая ТК может повредить товар. Но это нужно признавать и работать с этим, а не отнекиваться.
Зажрались, Деловые Линии - народ массово стал сваливать, скидки щас каждый день предлагают. Мы перешли плотно на Ратэк