Пока гром не грянет: фанатов ипотеки заметно поубавилось - 2

там холодно - они там не портятся и не пахнут :)

Ну это так, в идеале. :)

зато там водятся гиганские мыши, которые специализируются на проворном сгрызании казначейской бумаги ;)

Там всё относительно нормально.

Областной центр, портовый город (Нагаевская бухта - второй по удобству порт после Мурманского), от него берёт начало Колымская трасса (которая (больше 700 км), вместе с Северным морским путём и воздушным транспортом, является основным источником поступления товаров внутри Магаданской области - кстати, до отсоединения Чукотского автономного округа МО была третьим по величине образованием внутри РСФСР (после ЯССР и Хабаровского края) и, если не ошибаюсь, существенно превышала всю Европу, от Португалии до Польши).

После упадка конца 80-х - начала 90-х город постепенно развивается, статьи дохода остались теми же: транспорт и рыбный промысел (на путину июля-сентября народу становится существенно больше, Магадан третий, вроде бы, после Курил и Камчатки, центр добычи и переработки лососёвых пород). Добыча золота (вольфрама, олова, что там ещё, не упомню) сейчас осуществляется в меньших масштабах, далеко вглубь материка и особо не афишируется, так что тут по объёмам ничего не скажу.

Сам город потихоньку растёт, цены (на 2005 год) вроде не сильно отличались от провинциальных, хотя Магадан немного дороже Москвы, в плане проживания (единстенное - китайский текстиль и мелкая техника достаточно дёшевы), соответственно, строятся в основном жилые дома, а не производственные помещения.

И что, турки в Праге берут за работу сильно дороже, чем в Москве?

Джамшутов и других камрадов из солнечных таджикистанов трогать не будем - они наш стратегический резерв :)

Специалист по производству будет летать в Бразилию ровно до тех пор, пока на этом производстве не появиться свой специалист, местный. После этого залетному спецу быстро сделают ручкой. См. пример Китая.

Остаются "директора". А остальным - ложись и помирай? Или в Бразилию, конкурировать на рынке труда с местными Джамшутами?

Так все рентабельные предприятия в Бразилии, согласно Вашим рекомендациям. Куда обращаться за дотациями? В Бразильское посольство? Дадут, как Вы думаете?

Обратите внимание, все двинули в ЮВА, а не в РФ. Хотя в РФ налоги меньше, чем в Европе (по Вашему мнению).

Незнаю, как турки по контракту, но наши нелегалы разнорабочие получают около 1000-1200 долларов. Но это в Чехии, в Скандинавии в два-три раза больше.

В Чехию кстати инвестиции текут реками благодаря хорошему экономическому климату и низкому уровню преступности, а вот уже в Украину не текут, даже при значительно низких зарплатах, хотя природный климат примерно такой же.

Выгоднее платить чехам больше и не иметь геморроя, чем тягаться с снгэшными чиновниками и криминалом.

Кто сделает если акционеры европейцы и американцы, только если сами своим помашут ручкой. :) Специалистов может и заменят, но главное кто владелец и куда уходят доходы.

Это одна из проблем современной Америки и Европы. Кругом одни директора. :)

Почему все, например те европейские заводы, которые и до этого были рентабельны в Европе, теперь они ещё более рентабельны. А за дотацией сельское хозяйство Европы обращается к своему государству, которое заработало денег за счёт коммерческих предприятий.

Налоги в Европе больше, но в России общая налоговая нагрузка может оказаться больше, но это компенсируется тем, что можно не платить.

Все двинули в ЮВА потому, как в России каши не сваришь, оберут до нитки. Вы правильно обратили на это внимание, все объезжают стороной СНГ, где угодно, но не в СНГ. Восточная Европа или Азия без проблем, но не СНГ.

В России работают только те у кого нет выхода, например открывают автомобильные заводы, спрос то есть, а завозить невыгодно, приходится строить и ничего, строят и окупаются нормально. Никто же не мешает конкурировать с иномарками сделанными в России, но конкуренции нет.

Это начинается с помидоров, не говоря уже о сложном производстве.

Зарплата у рабочего на заводах в России 5000-15000руб., в Чехии 30 000-50 000 руб., в Скандинавии 100 000-150 000 руб. Вопрос, почему при близкой расположенности к Европе, при привычном климате для европейцев, при минимальных зарплатных расходах в Евразии, заводы строят где угодно, но в других местах, не в СНГ? Естественно исключая тех, которые ориентированы на внутренний рынок, тут приходится строить и строят, не проблема.

Вы бы посчитали размер инвестиций во всю Восточную Европу и в одну Россию. Потом бы уже выступали.

Алексей Пучков добавил 02.09.2009 в 01:51

Это вообще перл. От безысходности решили хорошо заработать и открыли завод :D

Алексей Пучков добавил 02.09.2009 в 01:59

Росстат вы наш. Пока вы спали, у нас МРОТ уже 4330. Так что з/п в 5 тыщ. только на развалившихся заводах, которые не работают. Функционирующие заводы платят существенно больше.

Алексей Пучков добавил 02.09.2009 в 02:02

Неужели непонятно, что дороговизна всего в России определяется именно немереным, нереальным количеством бабла (нефтебкксы, кредиты, инвестиции), которое в Россию влито? Не было бы внутри страны денег - не на что было бы покупать квартиры по 100 тыщ. за метр, простенькие машинки класса С за 600 тыщ. и т.д. и т.п.

а я то думал их люди зарабатывают, а оказывается их просто дали..

а в финляндии тоже много нефтебаксов?

Открывают сборочные заводы, чтобы обойти таможенные сборы. Новость?

Не открывать совсем нельзя, Россия большой рынок.

2003г.

Согласно данным ЦБ РФ среднедушевой доход населения в Самарской области на начало этого года составлял 4130 рублей, а к началу апреля вырос до 4380 рублей. Так что можно констатировать, что работники тольяттинского автогиганта живут сейчас значительно лучше, чем основная масса других жителей Самарской губерни.

2007 г.

В начале августа около 150 работников "АвтоВАЗа" выступили с требованиями о повышении заработной платы с 7 тысяч рублей до 25 тысяч. В знак протеста они оставили свои рабочие места. Профсоюз назвал эту забастовку предупредительной, целью которой было, в первую очередь, обратить внимание руководства.

2009г.

Согласно данным отчета профсоюзного комитета ОАО "АВТОВАЗ" средняя заработная плата на предприятии в июне 2009 года составила 16493 рубля и уменьшилась по сравнению с июнем 2008 года на 12%. Средняя зарплата промышленно-производственного персонала была чуть выше - 16 713 рублей, но и её снижение за прошедший год оказалось чуть больше - 13%.

Это на АвтоВАЗе, хорошо датируемом.

Даже если платить 15-20т.руб. это всё равно ниже любой европейской зарплаты.

Разговор больше о том почему западные компании строят заводы в Европе, Азии и даже России, а российские предприятия максимум крутятся вокруг природных ресурсов. "Форду" климат, как-то не помешал построить завод и завалить дешевыми автомобилями. Я понимаю проблем много, но не климат в этом списке и не фундамент здания.

А без передергиваний? Я сказал "влито". А уж как потоки дальше идут, кто зарабатывает, а кому просто дают - неважно.

Мало, поэтому там все дешевле.Не новость. Показательный пример взаимовыгодного сотрудничества. Я просто посмеялся над вашим "от безысходности". Это в Чехию от безысходности, а на наш все еще очень емкий рынок - с радостью, хотя и со здравым опасением, конечно.

Не знаю, чего там по автотазу, и при чем здесь только один завод одной отрасли - автомобилестроения. По данным Росстата в вашем любимом автомобилестроении средняя зарплата по России 30 тыс.

Ну вот эта цифра ближе к истине. Ниже восточноевропейской на треть. А теперь вернемся к нашим баранам посчитаем долю зарплатных расходов в строительстве, учтем, что в России з/п меньше всего на треть, а если турки строят, то ровно такие же. После этого поймем наконец, что "незначительные" 2 градуса в температуре это "лишние" 10 см глубины, умножим на площадь фундамента и на цену куба бетона. Признаем наконец факт, что да, объективно подороже строительство в России. И забудем это переливание из пустого в порожнее. Цены у нас выше отнюдь не из-за немного более дорогой себестоимости строительства.