Пишу статьи. Всё, что Вам нужно – ЗДЕСЬ!

Буду рада сотрудничеству :)

Хочу ещё заказы :)

заказал статью ... :)

Статья получилась отличная.

Человек знает свое дело.

Спасибо :)))

Добрый день :)

Cоздала блог: http://bookvica.blogspot.com/

где опубликовала некоторые свои работы, хотелось бы услышать ваши мнения.

Bookvica, зашел на блог, почитал про лимузины. Заинтересовался потому, что сам много когда-то писал о них. Был приятно удивлен соотношением цена/качество в пользу качества.

Господа! Рекомендую!

А как оригинально! "Заказ лимузинов – это просто! Доверьтесь профессионалам " - классика, между прочим.

"Наши лимузины могут вместить в себя до тридцати человек!" Их специально растягивали по спецзаказу. :)

Львович, Вы льстите.

Шедеврально!

Открытие века: в СССР было массовое производство лимузинов! Мало того - оно же здесь и началось! Ах, как бы я хотел узнать марку...

О, да вот же, автор так добр:

Но что-то "три в одном" не пошло, а то с чего бы

И сие имеет громкое название

история трех запорожцев...

Valeriy, для вас специально, может, придётся вам где-нибудь с этой темой ещё столкнуться :)

СССР

1933. Л-1. Первый советский лимузин.

Ленинград. «Красный путиловец». Выпуск первого советского лимузина. Л-1 стал прообразом ЗИС-101.

За образец взяли американский Buick-30-90. 24 апреля 1933 года собрали первый автомобиль, а 29 апреля, как раз к майским праздникам, закончили шестую машину. Все машины из этой первой опытной партии назывались претенциозно – «Ленинград-1», или просто Л-1. Мотор Л-1 с восемью цилиндрами в ряд имел термостат, совершенный карбюратор, верхние подвесные клапаны и развивал мощность 105л.с. при рабочем объеме 5600см3. Шасси автомобиля имело амортизаторы двустороннего действия, вакуумный усилитель в приводе тормозов, центральную смазку узлов шасси. Комфортабельный кузов типа «лимузин» выглядел очень красивым.

Судьба машин Л-1 оказалась незавидной. После первой опытной партии «Красный путиловец» получил заказ на производство танков Т-28. Кроме того, заводу пришлось заняться выпуском пропашных тракторов «Универсал». Все работы по легковым автомобилям высшего класса в силу сложившихся обстоятельств передали в Москву на ЗИС. Л-1 эксплуатировалась в Ленинграде до 1941 года, а в годы блокады ее следы потерялись.

ЗИС.

Этот завод с 1937 года стал выпускать представительские лимузины ЗИС-101, в основу конструкции которых была положена одна из моделей Buick.

ЗиЛ.

Завод имени Лихачева выпускал машины для высшей номенклатуры – ЗиЛ-114, ЗиЛ-117 и ЗиЛ-4104. Многие десятилетия официальным автомобилем Советского Союза был ЗИЛ-лимузин разных моделей. Их изготавливали 10-15 штук в год только для членов политбюро ЦК. Для чиновников ниже рангом предназначалась "Чайка". Хотя он морально устарел, но не утратил своих позиций и сейчас. Ничтожные объемы производства определили его цену (около S200000), что превышает стоимость лимузина от Мерседес. В настоящем «ЗиЛы» применяются в основном как машины сопровождения.

ГАЗ.

Горьковский автозавод производил «Чайки» - вычурный и роскошный ГАЗ-13 с крыльями вразлет, и гораздо менее известный ГАЗ-14, дизайн которого был выдержан в более скромной и прямолинейной стилистике семидесятых годов. Сейчас «Чайки» превратились в модный раритет и нередко используются, как свадебные и праздничные лимузины.