Есть ли смысл в болте с магнитом, для маслослевной дырке в поддоне картера двигателя?

Датчики стружки есть в авиационных моторах.

forumavia.ru/t/153211/

Исторически первыми появились магнитные пробки, которые вворачивались в нижние точки поддонов двигателей, редукторов, в линии откачки масла от агрегатов или из поддонов. После полёта производился визуальный контроль магнитных пробок. Потом магнитные пробки стали пробками-сигнализаторами, т.е. превратились в контактную магнитную систему и сигнал при наличии прилипшей стружки поступает на табло, просле полёта смотреть не т необходимости. Но эти пробки-сигнализаторы устанавливаются только в нижних частях поддонов, и улавливают магнитами только ферроматериалы. Конечно, если на дне скопится большое колличество и немагнитной, но электропроводящей стружки, то контакты всё равно замкнутся. В линиях откачки масла теперь устанавливаются, как правило, фильтры-стружкосигнализаторы. Они контролируют проходящий поток масла по всему сечению магистрали по приципу фильтра, и все осевшие(отфильтрованные) токопроводящие частицы ("чипсы"), независимо от магнитности, замкнут разнополюсные элементы фильтра с выдачей сигнала на табло "СТРУЖКА В МАСЛЕ" или "CHIPS IN OIL".

Еще один кто стартпост не читает. Какая современная Хонда? Написано же 20 летний Ниссан Альмера. А значит и пробег уже 300 тыс. +. Ей цена тысяч 200 - 300 в хороший базарный день. Мотор откапиталить дороже стоит! А пробка стоит 200 рублей! Ну и в чем проблема ее купить и что демагогию разводить из-за 200 рублей? 😀

Почему одинаково? Польза от пробки - показывает наличие стружки в масле а значит и каких-то проблем с мотором! Оленьи рога что показывают? 😀

То же что и  магнитная пробка - за рулем олень 😂

"Но польза от магнита все же есть. Он очищает масло в поддоне перед тем, как оно попадет в масляный насос, и тем самым защищает насос от износа твердыми частицами. А изношенный насос не обеспечит должного давления масла, что ускорит кончину двигателя." Не думаю, что в За рулем все олени! 

Источник - https://www.zr.ru/content/articles/937148-ot-chego-magnit-spaset-dvigatel/

Я уже предлагал вспомнить школьный курс физики и посчитать  - сколько масла пробка сможет притянуть 😀.
Как индикатор - да, может служить. Какая простота - после каждой поездки выкрутить пробку и посмотреть 😅

Как очиститель - если вы в это верите, сочувствую вашему учителю физики. Собственно проведите эксперимент - налейте в банку воды, положите  магнитную пробку под банку и высыпьте металлическую стружку. 
А потом экстраполируйте это на размер поддона и на вязкость масла

Пробка магнитная, она масло не притягивает, она притягивает металлическую стружку (если она есть в поддоне).

Нет, вы не поняли. После каждой поездки ее не нужно выкручивать. Пробка выкручивается при замене масла.

Сколько сможет притянуть ровно столько и не попадет в масляный насос. Собственно не понимаю в чем спор? Пробка притягивает стружку? Притягивает! Хорошо это для двигателя или плохо? Хорошо. Что и требовалось доказать. Вреда от нее точно никакого нет, об этом кстати и спрашивал ТС!

Не умничайте. У меня такая пробка (магнитная) стоит в лодочном моторе Mercury. С завода. Осмелюсь предположить, что инженеры фирмы Mercury знают физику всяко лучше вашего! 😀

Блин, мужики, вот вы холивар развели.

Металлическая стружка есть во всех двигателях, особенно в новых, во время обкатки.

Масляный насос - центробежный шестеренчатый, ему ваша стружка до одного места, а на выходе фильтруется всё через качественный фильтр и не попадает в масляные каналы.

Профильтруйте отработку через несколько слоев марли и вы удивитесь, сколько там всякого барахла и стружки.

А еще лучше - отработанный фильтр распилите пополам, там еще больше удивитесь =)

Вывод - пробка с магнитом бесполезный девайс, так как стружка есть во всех двигателях и ни о чем вам мизер стружки на магните не расскажет, а собрать всю стружку эта пробка никак не сможет.

Так что спор ни о чем вообще.

А вот если у вас стружка на поверхности поршней - вот это уже @опа двигателю.