- Поисковые системы
- Практика оптимизации
- Трафик для сайтов
- Монетизация сайтов
- Сайтостроение
- Социальный Маркетинг
- Общение профессионалов
- Биржа и продажа
- Финансовые объявления
- Работа на постоянной основе
- Сайты - покупка, продажа
- Соцсети: страницы, группы, приложения
- Сайты без доменов
- Трафик, тизерная и баннерная реклама
- Продажа, оценка, регистрация доменов
- Ссылки - обмен, покупка, продажа
- Программы и скрипты
- Размещение статей
- Инфопродукты
- Прочие цифровые товары
- Работа и услуги для вебмастера
- Оптимизация, продвижение и аудит
- Ведение рекламных кампаний
- Услуги в области SMM
- Программирование
- Администрирование серверов и сайтов
- Прокси, ВПН, анонимайзеры, IP
- Платное обучение, вебинары
- Регистрация в каталогах
- Копирайтинг, переводы
- Дизайн
- Usability: консультации и аудит
- Изготовление сайтов
- Наполнение сайтов
- Прочие услуги
- Не про работу
В 2023 году 36,9% всех DDoS-атак пришлось на сферу финансов
А 24,9% – на сегмент электронной коммерции
Оксана Мамчуева
Как удалить плохие SEO-ссылки и очистить ссылочную массу сайта
Применяем отклонение ссылок
Сервис Rookee
Бардо, сейчас на пенсию уже повыходили те, кто летал на 134 тушках и имел огромный опыт в ручном управлении самолетом несмотря на весь электрический и гидравлический фарш.
А сейчас что? Уже года как 8-10 выпускается так называемое поколение "сайдстик" которое управляет самолетом как приставкой(25-29 лет) да и сверху компьютер анализирует все ли он сделал правильно??
Какой может быть опыт и налет в эти годы? Все на ветеранах и держится. Ну и да, теперь это не пилоты гражданской авиации, а операторы самолета.
А где то есть график увеличения реальных например жертв из года в год? Чтоб можно было проследить динамику.
Мне почему то кажется, что аварий должно стать меньше именно с жертвами. И не важно какой персонал обслуживает.
Мне почему то кажется, что аварий должно стать меньше именно с жертвами. И не важно какой персонал обслуживает.
То есть можно посадить в кабину самолёта ламера с джойстиком, и всё будет нормалёк? Мне почему-то так не кажется.
А где то есть график увеличения реальных например жертв из года в год? Чтоб можно было проследить динамику.
Мне почему то кажется, что аварий должно стать меньше именно с жертвами.
Статистика жертв типа снижается.
Но у отдельных несознательных корпораций выявляются такие недоработки (как в 737 max), которые заставляют реальных пилотов безуспешно бороться с автоматом (не понимая бесполезности)... автомат выигрывает, и появляются инфоповоды.
---------- Добавлено 01.09.2019 в 21:17 ----------
То есть можно посадить в кабину самолёта ламера с джойстиком, и всё будет нормалёк?
Автоматика очень упрощает... управляется ручкой, а рулями махает умнее умелых пилотов.
Ну вы уже не вставляете в комп дискеты... интерфейс отработан. А вот отними у вас современную ОС, и можно ламером обозвать.
А вот отними у вас современную ОС, и можно ламером обозвать.
Вот тогда и появляются жертвы. Рановато ещё джойстиками обходиться.
Вот тогда и появляются жертвы.
Ну по предварительному отчету SSJ-100 в Шереметьево
при отламывании шасси были разрушены стенки кессонов, и пожар.
В креплении шасси - несколько элементов с ограниченной прочностью, они сломались... но гидроцилиндр крепился к стенке бака "намертво"... и ранее уже было аналогичное происшествие, с проломом баков, но без пожара.
Мне почему то кажется, что аварий должно стать меньше именно с жертвами.
я же кинул статистику лета 2019.
Но у отдельных несознательных корпораций выявляются такие недоработки (как в 737 max), которые заставляют реальных пилотов безуспешно бороться с автоматом (не понимая бесполезности)... автомат выигрывает, и появляются инфоповоды.
Там все на боинг повесили, но и к пилотам как выясняется вопросов куча:
Кстати, рекомендую этот журнал - Денис Окань, являясь пилотом Б737, в т.ч. max, регулярно публикует свои мысли по тем или иным событиям в авиации. Есть и Ютуб .
Да и у А320 НЕО, выясняется, что те же самые проблемы
denokan
Aug. 7th, 2019 05:47 am (UTC)
Если обсуждаем NEO, там проблема в предельных значениях балансировки.
Могу скинуть бюллетень.
==
Неверно. Там проблема с тем, что при определенных обстоятельствах происходит то, что происходит с 737MAX при определенных обстоятельствах. И для временного решения этой проблемы издан бюллетень, ограничивающий диапазон эксплуатационных центровок.
Но вот проблему распознания неправильных действий пилота другим пилотом и противодействие этому - Аэрбас до сих пор не решил. И катастрофа А330 над океаном была не единственной, где один пилот тянул сайдстик на себя (сваливал самолет), а второй не мог понять, что происходит. Существующая процедура не сработала.
Чем это отличается от глючной работы датчика и связанной с этим MCAS?
Тем, что проблему MCAS в итоге решат, а мина, заложенная в философию сайдстиков, останется.
Что не удивительно, ведь и там (НЕО) и там (Макс) новые двигатели ЛЕАП увеличенного диаметра
урамлять
теперь нас будут убивать дороже.
Внутри США я летал по 60-70 баксов хер знает куда.
плюс там есть прикол. сидишь в порту и объявляют - не хотите ли вы поменяться билетами с теми кто сильно спешит.
Разница неплохая около 200 бачей за 2-3 лишних часа ожидания. вот это сервис. у нас - гавно. Ещё и менты отпинают если спишь на креслах.. вода по 120 ре в накопителе.. пиво -480 ре....или я опять ною?
Внутри США я летал по 60-70 баксов хер знает куда
А сколько уходит топлива на перевозку одной биомассы?
---------- Добавлено 02.09.2019 в 15:03 ----------
И что там с санкциями за крымское подданство?
У меня знакомый панически боится летать, но приходится. Каждый инфоповод - стресс и депрессия. Стал страховаться, и не минимальный пакет.
Как и ты говорит "если ои меня таки убьют - хоть компенсация семье пусть будет большая!". А жена его безумно любит и каждый раз после этих слов пинает, типа "беду накличешь".