Вело

Велосипедное колесо как балалайка. В нем все должно быть прекрасно. И струны и смычок, и клавиши. Рассматривать покрышки в отрыве от обода, спицевого набора, рамы - глупость глупейшая.

Вообще, весь этот треп о ширине покрышек в сферическом вакууме не более чем аутотренинг. Теоретически сликовая узкая резина 23 мм. с максимальным давлением 9 бар. на ободе с внутренней шириной 13 мм. едет легко и очень быстро. НО! На жесткой короткой раме с коротким задним треугольником, с контактами на ногах и дурью в глазах. И по идеальному покрытию, что важно! Нет таких условий? Выкидывайте это из головы и катайтесь на стоке. Широкая МТБ резина также может катить быстро и легко. Вдуйте 6 атм. и получайте в печень. =) Зато крутить легко.

Вот реальный пример например. Из жизни. Есть два вела. Один куб другой калифорниец. Оба бюджетные. Но рамы разные как девочка и мальчик. Ведут себя совершенно по разному. Так вот Медвед раскрылся на жестких колесах высотой обода в 30мм. и на узкой резине. А куб на таких колесах стал так вилять хвостом, что румынская проститутка жопой. Хотя по геометрии он намного злее должен быть. Ан нет. Ему нужны низкопрофильные мягкие обода. Сегодня я в этом окончательно убедился. Прокатив сегодня соточку из которой половина по грунту, я чётко понял, что мне напоминает езда на Кубе - молоток с поролоновой ручкой. Дубовые колеса на пластилиновой раме. Я отдыхал на грунте. Рама работала просто сказочно. А на шоссе я тупо месил глину. Не мог разогнать толком. Кубу срочно нужно вернуть мои блатные Мавики. Он просто ждет их.

суканеожиданно, Марин оказался злючим шоссером не смотря на заявленную эндурансе фит джеометри. С его странным углом рулевой колонки, на глаз градусов 69-70. Вот такое кино.

Пытаюсь применить фразу "ширина покрышек и протектор", но кроме как в сочетании со словами"чуть не навернулся три раза на пыльной грунтовке" больше не могу придумать, куда воткнуть сообщение об узких полусликах... и вообще о накате покрышек.

Катит колесо в сборе. А вообще, катит вел. В комплексе. Слово есть такое хитрое - баланс. Впоймать этот баланс та ещё задача.

Если есть условный б/у вел, и хочется улучшить ходовые характеристики, то замена резины целесообразна в двух случаях: когда резина стоит не под то покрытие, по которому ездит ездок. И когда резина стоит камерно, а обода позволяют поставить бескамерно и скинуть кило с колес. В остальных случаях, я бы сказал так: мягкая накатистая и прилипчивая резина имеет мягкий компаунд, который сожрется на асфальте пока ты едешь к споту, поэтому не вижу смысла тратить за покрышку больше 30 евро на повседнев.

А-а-а-а!!

Прекрасный опус, прекрасный. Только никогда, ни при каких обстоятельствах не пытайтесь вдуть в тракторную резину 6атм. Если таки да, то хотя бы не делайте этого в закрытом помещении, чтобы не так сильно контузило, когда звезданет.

29я камера весит грамм 200. Герметика положено заливать 100. Что за фантазии насчет килогамма?

И потом, бескамерная установка, она прежде всего для уменьшения внутреннего трения в колесе. И для устойчивости к проколам. Вес — бонусом.

Это без базара. Беда в том, что на бюджетные велы ставят копеечную резину, сделанную из уг. А вовсе не за 30 евро. И это очень чувствуется.

Ну вот об этом и речь. Возьмем условный б/у или заводской вел, на нем как правило стоит какая-то ОЕМная кенда на стальном корде, древние камеры, получаем по 1.5 кг. веса резины и камеры, это реальные цифры на 27.5 веле с резиной 1.9 и шире. При переходе на новую резину, большинство кантрийных покрышек идут весом 700-800 г. (те же айконы), заливаешь туда пусть даже 150 мл. гермета, и получаешь неплохой сброс по весу. Ясное дело, что если до этого стояли даже гейлайт покры пусть и на металическом корде, по весу столько сбросить не получится.

Ну я б не сказал что вес на колесах - это бонус. Колесо это маховик, а резина как раз находится на его краю, и для разгона надо все это дело проворачивать. Если бы мы говорили за какой-нибудь вынос/седло/флягодержатель, то про вес можно было бы сказать что это бонус. А на колесах вес это чуть ли не ключевой фактор.

Тогда эта процедура называется замена покрышек на легкие, а не переход на бескамерность.

Справедливости ради, мы же и в камеру льем герметик. Без замены покры на блатную минусуем 100-200 грамм камеры.

Снижение веса дает не переход на бескамерность. А покупка дорогих покрышек через весы. =))

А древние камеры и чугунная кенда стоят на бескамерных ободах, конечно же. Хватит фантазировать.

Хм. Первый раз про такоэ слышу. Можно кровавые подробности?

Та ладно? 50-60 грамм шприцом в нипельное отверстие. От колючки хорошо спасает. Если преста неразборная тогда ловкость рук. В магазе продаются камеры с герметиком. Или при тебе заливают в купленную тобой камеру.

Ну надо же. Был уверен, что в тонком резиновом слое камеры гермет работать не может.

Как новичек в далеком 2013 взял по хорошей цене cannondale trail 6 2013 за 400уе новый, до сих пор катаю только покрыхи поменял на более сликовые так как 90% времени езжу по городу и трассе. Вот только сейчас закрадываются мысли обновить навесное и не могу найти точного ответа станет ли сюда 10ск касета , потому как решил перейти на 1х10 ,2 остальные звезды вообще не использую, катаю на 34 средней и в гору и с горы