Вело

Но мы таки железки обсуждаем, а не кондиции.

я к тому, что тесты велосипедов, покрышек и т. п. имеют смысл только когда есть измеритель мощности, так как самочувствие вещь сильно обманчивая особенно у любителей.

Из этого как-то следует, что разницы между покрышками не существует? или о чем мы дискутируем?

Существует разница во всем, но никак не 10%, там по ссылке очень познавательная статья, чел с 2-х килограммовыми покрышками на Alpe d’Huez потерял всего 2 минуты.

Любителям, новичкам и т.п. 1-2% в скорости это вообще ниачем, а вот штука баксов сэкономленных это куда существенней, хотя есть же еще понты:)

Что вдруг?

• Я кстате не топлю за вел за 1000+ для новичков.
• Апгрейд резины — лучшее, что можно придумать для улучшения свойств бюджетного вела. И стоит совсем недорого. Это не я придумал, но полностью поддерживаю.

Там внизу приписочка * мощность, необходимая для вращения шины при 40 км/ч при нагрузке 60 кг вероятно в вакууме🍾

т. к. чтобы толкать велосипед по шоссе на этой скорости с таким весом надо ватт 300, большая часть которых уйдет на преодоление сопротивления воздуха

Прирост скорости в 10% будет только если зубастую резину поменять на слики, а сравнение однотипных покрышек по сопротивлению качению там доли процента. Да и хорошее сопротивление качению вместе с плохим сцеплением в поворотах так себе преимущество (к примеру Michelin Power Competition можно ездить только по прямой )

А разница между самыми хорошими и самыми плохими шинами в тесте — 30вт, то есть 10%. Уж никак не

При таком вольном обращении с цифрами мы вряд ли о чем-то договримся. Сливаюсь, короче.

да не, это споры из той же серии что и "теплый ламповый звук"😂 дорогой вел просто обязан ехать быстрее

Изначально речь о скорости была, т.е ехал 30 км/ч, опа поменял покрыхи и поехал 33 км/ч, а то что они там на стенде намеряли вообще бред како-то

Только если вел б/у. Новая резина почти вся норм, а через 2-3 недели на заднем колесе протектор по центру уже потрется, и так же все будет одинаково.