Львович, Игорь, я понял :) Просто ШИМ-контроллеры больше подходят к высоким нагрузкам, а АИМ-контроллеры для слаботочного сигнала. Разные принципы модулирования. Но результат один - плавный запуск.
10 фактов: у меня друг приехал из Магадана на операцию в Москву. Он там начальник информационного отдела центробанка или что-то вроде этого. Говорит, что проблема найти даже не профессионала, проблема найти адекватного человека. Устроился там на работу чел, отработал в понедельник и вторник и пропал. Появился в следующий понедельник. Его спросили где был, а он вот так с плеча: друзья в поход позвали, я и пошел. :))) 10 походов, блин :((
Львович, ты преуменьшаешь значение АИМ (амплитудно-импульсной модуляции), которая на слаботочной нагрузке работает очень даже неплохо 🍻
greenwood, красиво у вас оказывается
Я не про тут, я про вообще :)
Попробуй говорить так же как он - влет в каталажке окажешься за розжег.
В бытность студентом ТИАСУРа слышал от профессора одну фразу: "Это такой же идиотизм, как если заменить лампы накаливания люминесцентным светом". Профессор жжог, как оказалось :))
cscope, /ru/forum/403023 :)
Могу пояснить: ОСАГО стоит меньше, со стоянкой проще, ремонт еще проще. Другими словами, на внутреннем рынке созданы некомфортные условия для эксплуатации автомобилей, иначе бы взял себе Портер. Это как с лампочками - нужно видеть плюсы даже в идиотизме.
Да это все так, здесь даже нет предмета спора. Весь вопрос в том, что правительство США лоббирует Кока-Колу, Макдоналдс и прочие американские корпорации. Лоббирует ли наше правительство ВАЗ на внешних рынках? Нет? Странно, не правда ли: пром есть, а лоббировать экспорт не получается почему-то.
Мне кажется, что не стоит передергивать. Китай в данном контексте обособленно стоит. Китай это ПРОМ, а какой - неважно. Знаешь, сколько у них автомобилей в стране?
