Оно самое, все данные с магнитной ленты, плюс скан лицевой поверхнисти карты, плюс видео из банкомата. Скан лицевой поверхности стали недавно делать.
Будут давить контролем, это бесспорно.
Но также беспоррно, что свято место пусто не будет.
Слишком примитивно. Тема жидомассонов тут не причем.
Скорее не попилили газовый баблос по понятиям.
http://grani.ru/opinion/sokolov/m.177010.html
............
"Между тем "Северный" действительно является единственным аэродромом в районе Смоленска, способным принимать Ту-154. Но там не было необходимого навигационного оборудования для посадки вслепую, которое есть в крупных международных аэропортах. Кроме того, тут могла быть не только ошибка пилота, но и ошибка диспетчера. Ведь военные диспетчеры английский язык обычно знают довольно плохо. А по информации "Новой газеты", постоянных диспетчеров на аэродроме "Северный" вообще нет. Так что сейчас трудно сказать, какие именно диспетчеры были на "Северном" в момент прилета польской делегации. Скорее всего все-таки военные, поскольку за прием президентского самолета отвечали ВВС.
Но беда еще, вероятно, была в том, что в любом случае на аэродроме диспетчеры были людьми новыми и всех особенностей местности не знали. Пилоты же польского самолета далеко не свободно владели русским языком. Строго говоря, и не обязаны были владеть. Согласно существующим правилам, во время международных рейсов переговоры между экипажами и диспетчерами должны вестись на английском языке. Однако, судя по просочившимся в Интернет записям, пилоты польского лайнера все же вели переговоры с землей на русском языке, хотя и с сильным польским акцентом. Что ж, формально говоря, они нарушили международные правила, но наверняка сделали это вынужденно, не полагаясь на знание английского российскими военными диспетчерами. И этот языковой барьер тоже мог сыграть роковую роль.
Остается также невыясненным вопрос, был ли аэродром "Северный" закрыт для приема самолетов по метеоусловиям в то злосчастное утро. Судя по тому, что за полтора часа до президентского Ту-154 там приземлился Як-40 с журналистами, аэродром закрыт не был. А значит, диспетчер вряд ли мог приказать президентскому лайнеру идти на запасной аэродром. Да и российские военные как будто признают, что указания диспетчера экипажу носили лишь рекомендательный характер."
http://grani.ru/Events/Disaster/m.177011.html
..................
""Экипаж его не послушался. Хотя диспетчеры предупреждали его, что видимость плохая и нужно готовиться к уходу на запасной аэродром", - сказал Муравьев. Он также добавил, что несмотря на принятые нормы, экипаж самолета не докладывал об обстановке и своих маневрах. По мнению Муравьева, причиной радиомолчания стал языковой барьер.
"Руководитель группы руководства полетами сказал даже: "Понимание у нас с экипажем "фифти-фифти". Диспетчер говорил с пилотом по-русски, ему помогали остальные, подсказывали английские фразы. И было трудно разобраться, понял ли пилот, что ему говорят. Речевой барьер мешал пониманию. Я считаю, что это могло отразиться на исходе полета. Ну и, конечно, стечение обстоятельств", - отметил диспетчер.
Между тем, по информации польских СМИ, пилот самолета Качиньского досконально знал русский язык и ему был известен аэропорт "Северный" в Смоленске. В частности, один из пилотов Ту-154 полковник Бартош Строиньский опроверг заявления о недостаточном знании русского языка капитана 36-го спецполка ВВС Польши Протасюка. По словам полковника, они вместе с погибшим летчиком вели самолет до Смоленска за три дня до катастрофы, когда на борту находился премьер-министр Польши Дональд Туск.
"Арек в совершенстве говорил по-русски. В совершенстве вел переписку как по-польски, так и по-русски, и по-английски. 7 апреля, когда мы туда летали, не было никаких замечаний", - заявил Строиньский. "
99rabbits добавил 13.04.2010 в 20:21
Уважаемый Модератор :) Так и быть, обращу на Вас внимание :)
Я не собираюсь здесь "набирать очки", потому что это - курилка. Я высказываю свое мнение и ничего не собираюсь доказывать ни читателям, ни Вам лично :) Далее свое мнение высказывать не буду, достаточно просто выкладывать ссылки. Кому надо - прочтет и сам сделает вывод...🚬
Правильно, в эти технологии вложены огромные средства. Но они УЖЕ вложены, а ТЕПЕРЬ вкладывать не надо, надо добывать, очищать, сжижать и продавать.
Какие ТНК? Сейчас скажу:
Chevron, ExxonMobil и Halliburton. Если Halliburton с натяжкой является ТНК, то ExxonMobil и Chevron - точно.
А теперь приведу выдержку из статьи:
"...Что произошло?
Ответ на этот вопрос легко даст тот, кто прочтет The Wall Street Journal за 8 апреля 2010 года – то есть на следующий день после посещения Путиным и Туском Катыни.
«Вся газовая промышленность Польши и спецпредставитель США по вопросам энергетики собрались на конференцию по сланцевому газу, спонсорами которой выступили Chevron, ExxonMobil и Halliburton. Газовые гиганты США начнут разведочное бурение сланцевого газа в Польше в ближайшие несколько недель. В случае их успеха энергетика Польши, ее экологические проблемы и даже внешняя политика могут полностью измениться».
Вот, собственно, ответ на вопрос. Вся новая имперская политика России строилась на том, что у нас есть наш мирный Газпром, и мы трубу нашего мирного газопровода воткнем полякам в то же место, что и украинцам.
А весной 2010-го в Кремле резко поняли, что сланцевый газ покончил с мирным газопроводом и что, если не принять мер, то, возможно, это Польша будет экспортировать газ в Европу. И что руководство Польши надо срочно переманивать на свою сторону, потому что вопрос о добыче сланцевого газа в Польше – разумеется, политический и очень сильно зависит от того, какая партия выиграет следующие выборы. "
99rabbits добавил 13.04.2010 в 19:40
Насколько я знаю, это устройство уже почти не используются. На штатных больших аэродромах работают точные системы слепой посадки. На этом аэродроме просто ничего не было. Пусто. По этой причине меряли "тем что есть". Например GPS имеет погрешность 3-5 метров, но это же не повод чтобы по нему не ездить.
Ага. в америке - это выгодно, а в польше - дорого? Не смешите. Государство - не финансирует разработки. Разработки - делают ТНК за свой счет, а не за счет государства. И как показала практика - на выходе продукт гораздо дешевле природного газа. Польша действительно могла стать экспортером и подвинуть Пу.
про погрешность - это не мои данные. Прочитал на ej.ru, там есть по ссылкам, что именно у такого прибора - такая погрешность.
А вы там были в том самолете? :) самолично видели как Лех "заставлял" пилота садиться под дулом автомата? Бред полный. ру-пресса наштамповала заапрувленных версий и вы подхватили? вас - там не было и вы не можете знать заставлял Лех или нет пилота садиться. Вы это не можете знать.
Ага. "Волхвы" поработали на ремонтном заводе, где проходил профилактику тушка качинского за 2-3 месяца до этого. Это наиболее вероятная версия. Например ничего не мешало откалибровать барометрический высотометр на -5 метров (в пределах погрешности кстати), как раз хватило зацепиться за деревья. Но это так, просто теория. Но корни - надо искать на заводе.
99rabbits добавил 13.04.2010 в 17:59
Да причем тут опросы. Неважно какой %.
Миром в этой части земного шарика правят нефть и газ, а не опросы.
Внешняя и внутренняя понлитика уже давно не зависит от народа. Она зависит от конкретных ключевых личностей. Лех - был ключевая личность ЗА развитие сланцевых месторождений. Туск - ПРОТИВ. Туск за 3 дня ДО - пообщался с Пу и улетел. После этого - упал Лех. Вопросы остались?
