Судя по тематике тс набирает не двумя пальцами и не десятью, а пятью. Одной рукой.
+7923... пробовали?
Больший выхлоп обычно дают прямые рекламодатели. Бывают исключения. Прямых рекламодателей труднее найти.
Карэн, Вы не правы. Я неоднократно в Ваших темах давал Вам конкретные советы и готов продемонстрировать это ссылками. По типу: вот Ваша тема - вот мой совет. Надо?
Другое дело, что совет сам по себе ситуацию не исправит. Вы напрасно считаете, что главное совет получить, а там хоть трава не расти. Совет надо применять. Вот, помниться, давал я Вам зимой рекомендацию использовать для статей вызывающие резонанс случаи на железной дороге. Пример приводил на основе случая, когда пассажиры "высокоскоростного и повышеннокомфортабельного" Сапсана "Львов-Киев" половину пути в январе добирались "в теплушках". Откуда брать мнения самих пассажиров показывал. Как обыгрывать.
Вы меня в своей теме за это благодарили. А дальше что? Воспользовались Вы советом, стали публиковать статьи на злободневные события? Например на приключения "Золотого состава" Украины в степях Казахстана? Или про то, как под Кировоградом рельсы воруют на металлолом десятками метров и пассажирские составы вынуждены половину суток стоять под солнцем в степи ожидая, когда поставят новые. И это только те события на ж/д, какие я, никак не железнодорожник, сразу могу вспомнить. А их за полгода произошло гораздо больше.
Ни строчки Вы не написали. Сидите и мечтаете "может что-то в настройке подкрутить или еще где", чтобы посетители валом повалили. Нет таких настроек, дружище, как и кнопки "Бабло".
Теперь давайте вернемся к вопросу о скачках позиций уникальных статей: "Обидно, статьи уникальные, а позиции то растут то падаюет... Где копать?". Я попросил Вас прислать примеры таких статей и получил их в личку. Вот выдержки из Вашего "творчества":
"В этом серии мотор-вагонного подвижного состава в базовой составности могут состоять от 4 до 11 вагонов. Также для участков с малым пассажирооборотом было принято решение об изменении количества вагонов до 2-3, чтобы не уменьшить затраты на обслуживание.""У дизеля ПД1, опытно-конструкторские работы при создании которого проводились в 1959 г...""Если взгялнуть на эту серию, мы сможем с полной уверенностью сказать что на первых выпусках ВЛ80т было установлены тележки аналогичные с ВЛ80к, но с №1004 (1975 год) боковые опоры сменила люлечная подвеска - кузов подвешен к каждой тележки на 4-х подпружинных стержнях, чуть наклоненных к центру тележки для лучшего центрирования кузова при относе в сторону.""ЭП2Д – существенно модифицированный пригородный электропоезд 2-го типа, вышедший из электропоездов серии ЭД4М. Начало модификации ЭД4М в новый электропоезд постоянного тока началось в середине 2015 года на Демиховском заводе.""ЭП2Д-0001 выпустили в составности из 4-х вагонов и уже готов к отправке на экспериментальное кольцо ВНИИЖТ в Щербинке. Вторым электропоездом стал ЭП2Д-0002 выпущен в составности из 6-ти вагонов и уже проходит испытания на Рижском направлении малой железной дороги.""Если начинать с самых основ, тогда нужно выделить что род службы этого «богатыря», отечественного локомотива 2ТЭ116 это сугубо грузовой магистральный тепловоз, который выпускали на заводе «ЛТЗ» в городе Луганск.""Конструкторы настолько хорошо продумали концепцию советского тепловоза что в нем можно обозначить следующие изменения от предыдущих серий 2ТЭ10В и 2ТЭ10Л:""Начиная с 1976 года в конструкцию начали вносить различные изменения, такие как установка новой модели крана машиниста №395 и воздухораспределителя №483. Также внесли исправления и в конструкцию опоры кузова (установлены комбинированные опоры). Эти опоры нашли применения в последующих выпусках тепловоза 2(3)ТЭ10М(В) и 4ТЭ10С."
Это совсем не русская языку Карэн-джан! Так даже Армянское радио не говорит.
Неоднократно советуя Вам отказаться от автоматического перевода, трудно было подозревать, что писать по-русски Вы будете хуже, чем Гугл переводит. Удовлетворительные позиции подобного текста в выдаче следует рассматривать как недоработку Яндекса и их последующее понижение - как естественный процесс. Таким образом, ответ на заданный в теме вопрос будет: скачки позиций Ваших статей в выдаче поисковых систем происходят из низкого качества их текста. И совет: пишите по-русски, а не по карэнджански.
Совет №2: скажите, а Вы ашхарабар знаете? Может осчастливите своим вниманием жителей предгорий Арарата?
На Вашем блоге уместны те методы монетизации, которые Вы сочтете уместными. Никаких других критериев уместности нет.
Сто рублей.
Ранжироваться выше будет тот, кого пс сочтут наиболее релевантным запросу.
Непонятно, нужно тс узнать автора или ему пох? А, если ему пох, то нах он спрашивает?
Копайте в самооценке своего детища. Как было это говносайтом год назад, так и осталось.---------- Добавлено 11.07.2016 в 21:24 ----------
А Вы еще более тупо публиковали гуглоперевод. В соревновании по тупым действиям Вы явно победили.
Есть один хороший и бесплатный способ. Публикуйте на сайте интересный и полезный пользователям контент, а не ту муть, что там сейчас.
По очереди может, одновременно нет.
Вы при создании темы налогооблажились, дружище.
Напомнило:
Могу снег чистить, кирпичи класть, или переводчиком. Английский я знаю
