Я не знаю, за что Ваши сайты банили/разбанивали. Возможно за продажные ссылки, возможно за что-то другое. Разговор об этом не идет. Вы спросили: почему Ваши сайты упали в поисковой выдаче. Я высказал личное мнение: потому что они малополезны для посетителей.
Меня спросим?
И не надо его в выдаче. Человек получит карту украинских территорий из оригинального источника: Гугла или Яндекса. Без Вашей, лишней прокладки. Что для человека лучше.
На той, на которой находится.
Имхо, это не всегда так. Стоимость домена, на котором стоит говносайт, со временем не увеличивается.
По ошибке поисковых систем, очевидно. Сейчас она исправлена.
Ваши желания с качеством сайтов никак не коррелируются. Хотеть, как говорится, не вредно.
Ну и что? Домены - не коньяк, а то, что на нем почти 10 лет висел говносайт - скорее минус, чем плюс.
Под "никому, кроме Вас, не нужные" я подразумевал не покупателей, которые за всю пачку могут предложить какие-то небольшие деньги, а посетителей. Они не нужны посетителям Интернет.
Потому что Ваши сайты - низкокачественные и никому (кроме Вас) не нужные.
Наверняка нет. Но, чтобы заметить Ваши ляпы - особого ума не надо. достаточно даже начального школьного образования.
Чушь - это приведенные выше цитаты с Ваших страниц. Которые написаны с грамматическими нарушениями правил русского языка и крайне коряво. Так даже на Армянском радио не говорят.
Вы сами задали вопрос:
поэтому Вам не следует обижаться на демонстрацию этого самого "качества". Подобный мусор в любой тематике будет восприниматься посетителями негативно.
Как говорит Армянское радио, там совсем нет русский языку, Карэн-джан. Вот в этой теме приводили примеры Вашего "творчества". Повторю:
"В этом серии мотор-вагонного подвижного состава в базовой составности могут состоять от 4 до 11 вагонов. Также для участков с малым пассажирооборотом было принято решение об изменении количества вагонов до 2-3, чтобы не уменьшить затраты на обслуживание.""У дизеля ПД1, опытно-конструкторские работы при создании которого проводились в 1959 г...""Если взгялнуть на эту серию, мы сможем с полной уверенностью сказать что на первых выпусках ВЛ80т было установлены тележки аналогичные с ВЛ80к, но с №1004 (1975 год) боковые опоры сменила люлечная подвеска - кузов подвешен к каждой тележки на 4-х подпружинных стержнях, чуть наклоненных к центру тележки для лучшего центрирования кузова при относе в сторону.""ЭП2Д – существенно модифицированный пригородный электропоезд 2-го типа, вышедший из электропоездов серии ЭД4М. Начало модификации ЭД4М в новый электропоезд постоянного тока началось в середине 2015 года на Демиховском заводе.""ЭП2Д-0001 выпустили в составности из 4-х вагонов и уже готов к отправке на экспериментальное кольцо ВНИИЖТ в Щербинке. Вторым электропоездом стал ЭП2Д-0002 выпущен в составности из 6-ти вагонов и уже проходит испытания на Рижском направлении малой железной дороги.""Если начинать с самых основ, тогда нужно выделить что род службы этого «богатыря», отечественного локомотива 2ТЭ116 это сугубо грузовой магистральный тепловоз, который выпускали на заводе «ЛТЗ» в городе Луганск.""Конструкторы настолько хорошо продумали концепцию советского тепловоза что в нем можно обозначить следующие изменения от предыдущих серий 2ТЭ10В и 2ТЭ10Л:""Начиная с 1976 года в конструкцию начали вносить различные изменения, такие как установка новой модели крана машиниста №395 и воздухораспределителя №483. Также внесли исправления и в конструкцию опоры кузова (установлены комбинированные опоры). Эти опоры нашли применения в последующих выпусках тепловоза 2(3)ТЭ10М(В) и 4ТЭ10С."
Лучше торговать шаурмой. А расширяться или создавать такое-же... - оба варианта плохие. Но расширяться дешевле.
Никто Вас и не искал специально. Если не изменяет память, Вы задал вопрос, для ответа на который нужно было посмотреть на сие "творение". Найти Ваши площадки труда не составляло, посмотрел - ответил.
Зачем? Осмотр других Ваших площадок говорит о том, что ничего стоящего у Вас нет.
В Гугле спросить, что такое "вирусный эффект", "вирусный маркетинг" Вы реально не догадались?
Получите:
Рад был помочь. Открыть, так сказать, глаза.
