О) Октавия на ручке за 7 секунд - это либо RS-ка, либо Октавия 1.8 TSI с чипом хотя бы Stage 1. Стоковая за столько не поедет . Это я так умничаю) У самого Октавия 1.4 TSI 140 сил на роботе DSG.
Покупать нет смысла, а вот уметь - имеет. Кто знает как жизнь повернется? Тут я старовер, считаю, что нужно получать права на механике, минимум год отьездить на ней, а уже потом, когда все это уйдет в рефлексы - расслабляться.
Все правильно. Бывало так, что с товарищем ехали на моей машине - Ниве. Я устал, говорю - сядешь за руль? Он - я только на автомате умею ездить...
Случаев много разных может быть: загнать, перегнать, переставить машину на механике. Да и просто уметь пользоваться МКПП - это уже счастье и кайф. Некоторые очень дорогие машины специально с МКПП выпускают для ценителей.
А реально ли, если, предположим человек в теме, ну 10 таких статей в месяц написать?
реально, но тяжело. Оптимально - 4-6. Все зависит от свободного времени и личных качеств человека.
По себе людей не судят. За все статьи, которые я убрал, вернул деньги и предупредил администраторов системы.
ага, вот тоже самое я делаю. Надо убирать статьи видимо. Одну статью спустя время, деньги вернул.
еще момент, почему трафик проседает. Дело не только в ИИ и Дзене, а в том, что крупные площадки вливают большие деньги в создание контента. Тот же Авито завел свой журнал на автотематику. Понятно, что Авто.ру, Дром, да и каждая крупная компания сегодня выпускает материалы. И не всегда они имеют свою редакцию, бывает, что обращаются к посредникам - фирмы, которые пишут им качественные материалы. Соответственно их статьи заходят в топы. Действительно, одиночкам очень сложно на рынке, прям нереально.
Например, для Теле2 пишет редакция Рыба - https://msk.t2.ru/journal/category/instructions . Только тот, кто пишет материал, получает от 6000 рублей за самую простую статью, а редакция получает еще больше. Вот и думайте. Для крупных фирм условно выложить за статью 20 тысяч рублей - это копейки.
Да, тоже рассматриваю временную работу какую-то. Бросить все - просто продав, как-то не очень.
Мне сил надо набраться видимо. Еще заметил, что с ребенком двухгодовалым сил как-то меньше стало. Время и внимание ему уделяю и семье. Раньше был свободным и было так хорошо)))
Так почему вы зациклились на одном сайте? Пока есть трафик, нужно его использовать, развивать другие соцсети.
На YouTube, вроде бы, автообзоры были? Умеете же “блогерствовать”, нужно двигаться в этом направлении, качать личный бренд.
Проблема всех нас вебмастеров в том, что мы не создаём ничего уникального, авторского. А когда есть свой контент и аудитория, можно целиком не зависеть от площадок, а менять их, когда становится плохо. Как ютуберы сейчас ушли на Boosty, TikTok и так далее.
Telegram, опять же. Там есть живые деньги, рекламодатели, даже РСЯ. Это не обязательно про личный бренд, а обычные инфо-паблики. Главное, чтобы была аудитория. Посмотрите топ-каналы по своей тематике, выберите интересный формат и переливайте туда аудиторию с сайта.
Да мне очень нравится снимать обзоры про тачки. Но здесь тоже есть подводные камни. 1) Найти машину и хорошо ее изучить. Машины у дилеров можно взять на день максимум, а этого мало, чтобы ее хорошенько понять. Раньше в 2021 году я брал так машины и с большим энтузиазмом снимал про это, но спустя годы понял, что по-сути тему я изучил плохо.
Мой канал начал хорошенько расти после 2022 года, особенно, когда я купил Ниву и сделал несколько выпусков про нее. Но сейчас я нахожусь в тупике каком-то - горе от ума чтоли)) попробовал многое и уже везде вижу подводные камни.
Вдобавок снимать видео с оператором - стоит 10К. Если хочешь качественное видео, то вложись. Вот как то так. Тем не менее в планах есть и дальше делать контент.
Сейчас я переписываю некоторые свои старые статьи, так как вижу ошибки и коряво сформулированный текст. Хочется привести все это в порядок. Кстати, статьи свои я писал от первого лица и ссылка на авторство там везде есть.
