Сейчас занимаюсь чем-то подобным для компании, предоставляющей определенные услуги для малого бизнеса по всей Украине. Было решено развивать сеть сайтов на приблизительно двадцати региональных доменах, благо они у нас существуют.
Прикольно. А я думал ближнемагистральным тушкам (как и всем ближнемагистральным лайнерам, даже если запас хода позволяет) вообще запрещены трансатлантические полёты по правилам IATA.. И как оба в сентябре 2009 года вышли из строя, если один из них находился в это время на кап.ремонте?
Что то польские СМИ в авиации не особо шарят.
Возможно, речь идет о "рейсовых" перелетах, а не о чартерах, которыми, по сути, и являются полеты первых лиц.
Кстати, несколько лет назад делегация Харьковского авиазавода летала в Венесуэлу для проведения презентации своей техники. Летала своим ходом, на ближнемагистральных Ан-140 и Ан-74...
basilic: Хрена с два хлопцы та дивчата, спецслужбы то все-таки работают, вот и нашли.
Но они не всегда когда надо кому-то находят что-либо ;)
Та не спецслужбы нашли, а какой-нибудь обычный путевой обходчик. Не знаю как в России в малозаселенных местностях, но у нас Укрзализныця нанимает пенсионеров, чтобы те по несколько раз в день обходили свои участки действующей железной дороги и следили за состоянием полотна, чтобы мусор, упавший на рельсы, убрать, или сообщить куда следует если обнаружится что-то серьезное на пути. Участки небольшие - около 2 км.
Интересно, у всех самолетов первых лиц других стран случаются такие неполадки или это было характерно только двух первых польских тушек?
Инциденты с самолётом Качиньского
С самолетами президента Польши Леха Качиньского, погибшего в авиакатстрофе 10 апреля 2010 года, неоднократно случались неприятные инциденты.
Так, в октябре 2008 года Леху Качинскому пришлось воспользоваться чартерным рейсом для поездки в Брюссель. Тогда канцелярия премьера Туска отказала главе государства в возможности воспользоваться спецбортом для поездки на саммит ЕС. Поездка Качиньского на саммит обошлась польским налогоплательщикам в 150 тысяч злотых (около 60 тысяч долларов).
2 декабря 2008 года двадцатиградусный мороз в Монголии вывел из строя самолет Ту-154 президента Польши Леха Качиньского, находящегося с визитом в этой стране. Польский президент, совершающий турне по азиатским странам, утром должен был вылететь из Улан-Батора в Токио, однако из-за поломки правительственного Ту-154 задержался в Монголии. По данным канцелярии президента, ночной мороз вывел из строя механизмы управления закрылками. Качиньскому пришлось лететь в Токио чартерным рейсом. В итоге президент прибыл в Японию с восьмичасовым опозданием.
3 декабря 2008 правительство Польши решило закупить новые правительственные самолеты. Тем не менее, как заявил тогда польский премьер-министр Дональд Туск, правительство "не собирается покупать Качиньскому "шикарного" аэробуса и ограничится покупкой самолета, который гарантировал бы президенту "элементарную безопасность".
5 декабря 2008 года самолет президента Польши попал в зону сильной турбулентности в Южной Корее. Из-за сильного ветра пилот президентского ТУ-154 не сумел посадить самолет с первого раза. Чтобы посадить машину еще раз, ему пришлось вновь поднимать самолет на большую высоту.Сам президент после приземления в Сеуле, куда он прибыл в рамках турне по азиатским странам, сохранил оптимистичный настрой духа. "Каждый полет самолетом связан с определенным риском, но и обязанности президента связаны с очень серьезным риском, потому что приходится летать постоянно", - сказал Качиньский, комментируя неприятность с самолетом.
14 января 2009 года из-за обледенения самолета Лех Качиньский с опозданием вылетел на встречу с главой Украины Виктором Ющенко.
17 сентября 2009 года из строя вышли оба польских правительственных самолета Ту-154. Как сообщала радиостанция RMF FM, 15 сентября из Москвы в Польшу прилетел один из двух польских правительственных самолетов, находившийся в России на длительном ремонте. Сразу после прилета в Варшаву машина вышла из строя. Второй ТУ-154М к тому времени уже несколько месяцев проходил капитальный ремонт. Радиостанция RMF FM сообщала, что в связи с этим президент Польши должен будет лететь в Нью-Йорк рейсовым самолетом.
Может быть, такое при эксплуатации авиалайнеров первых лиц других стран тоже не редкость, только информация об этом не доходит до прессы?
Если не секрет почему выбрали именно этот вариант?
Из seo-соображений и того, что обращаться с двадцатью сайтами проще, чем с двадцатью поддоменами.
У обоих способов есть свои плюсы и минусы.
Сейчас занимаюсь чем-то подобным для компании, предоставляющей определенные услуги для малого бизнеса по всей Украине. Было решено развивать сеть сайтов на приблизительно двадцати региональных доменах, благо они у нас существуют.
Из новостей по субжу кое-что:
Прикольно. А я думал ближнемагистральным тушкам (как и всем ближнемагистральным лайнерам, даже если запас хода позволяет) вообще запрещены трансатлантические полёты по правилам IATA.. И как оба в сентябре 2009 года вышли из строя, если один из них находился в это время на кап.ремонте?
Что то польские СМИ в авиации не особо шарят.
Возможно, речь идет о "рейсовых" перелетах, а не о чартерах, которыми, по сути, и являются полеты первых лиц.
Кстати, несколько лет назад делегация Харьковского авиазавода летала в Венесуэлу для проведения презентации своей техники. Летала своим ходом, на ближнемагистральных Ан-140 и Ан-74...
Может все-таки дело в тематике и лучше попробовать другие способы монетизации такого трафика?
А если у нас нет сетей?
Платону еще не писали? Ссылочную массу после переезда не попытались наращивать? Рано или поздно все равно этим придется заняться...
ivan_menshikov, что вы имели ввиду под словом "развели"?
Это тролль. Не обращайте на него внимания. Еще лучше - внесите в игнор. список.
Хрена с два хлопцы та дивчата, спецслужбы то все-таки работают, вот и нашли.
Но они не всегда когда надо кому-то находят что-либо ;)
Та не спецслужбы нашли, а какой-нибудь обычный путевой обходчик. Не знаю как в России в малозаселенных местностях, но у нас Укрзализныця нанимает пенсионеров, чтобы те по несколько раз в день обходили свои участки действующей железной дороги и следили за состоянием полотна, чтобы мусор, упавший на рельсы, убрать, или сообщить куда следует если обнаружится что-то серьезное на пути. Участки небольшие - около 2 км.
Интересно, у всех самолетов первых лиц других стран случаются такие неполадки или это было характерно только двух первых польских тушек?
С самолетами президента Польши Леха Качиньского, погибшего в авиакатстрофе 10 апреля 2010 года, неоднократно случались неприятные инциденты.
Так, в октябре 2008 года Леху Качинскому пришлось воспользоваться чартерным рейсом для поездки в Брюссель. Тогда канцелярия премьера Туска отказала главе государства в возможности воспользоваться спецбортом для поездки на саммит ЕС. Поездка Качиньского на саммит обошлась польским налогоплательщикам в 150 тысяч злотых (около 60 тысяч долларов).
2 декабря 2008 года двадцатиградусный мороз в Монголии вывел из строя самолет Ту-154 президента Польши Леха Качиньского, находящегося с визитом в этой стране. Польский президент, совершающий турне по азиатским странам, утром должен был вылететь из Улан-Батора в Токио, однако из-за поломки правительственного Ту-154 задержался в Монголии. По данным канцелярии президента, ночной мороз вывел из строя механизмы управления закрылками. Качиньскому пришлось лететь в Токио чартерным рейсом. В итоге президент прибыл в Японию с восьмичасовым опозданием.
3 декабря 2008 правительство Польши решило закупить новые правительственные самолеты. Тем не менее, как заявил тогда польский премьер-министр Дональд Туск, правительство "не собирается покупать Качиньскому "шикарного" аэробуса и ограничится покупкой самолета, который гарантировал бы президенту "элементарную безопасность".
5 декабря 2008 года самолет президента Польши попал в зону сильной турбулентности в Южной Корее. Из-за сильного ветра пилот президентского ТУ-154 не сумел посадить самолет с первого раза. Чтобы посадить машину еще раз, ему пришлось вновь поднимать самолет на большую высоту.Сам президент после приземления в Сеуле, куда он прибыл в рамках турне по азиатским странам, сохранил оптимистичный настрой духа. "Каждый полет самолетом связан с определенным риском, но и обязанности президента связаны с очень серьезным риском, потому что приходится летать постоянно", - сказал Качиньский, комментируя неприятность с самолетом.
14 января 2009 года из-за обледенения самолета Лех Качиньский с опозданием вылетел на встречу с главой Украины Виктором Ющенко.
17 сентября 2009 года из строя вышли оба польских правительственных самолета Ту-154. Как сообщала радиостанция RMF FM, 15 сентября из Москвы в Польшу прилетел один из двух польских правительственных самолетов, находившийся в России на длительном ремонте. Сразу после прилета в Варшаву машина вышла из строя. Второй ТУ-154М к тому времени уже несколько месяцев проходил капитальный ремонт. Радиостанция RMF FM сообщала, что в связи с этим президент Польши должен будет лететь в Нью-Йорк рейсовым самолетом.
Может быть, такое при эксплуатации авиалайнеров первых лиц других стран тоже не редкость, только информация об этом не доходит до прессы?
Непонятно, почему нет выживших... как будто при такой катастрофе должны быть. Или нет?
Вопрос на какой скорости самолет коснулся поверхности земли, и сколько горючего было в баках...