Нене, я про те, что с нулем на конце, читай вопросыф внимательно. 1033 из венгерской комплектации делалась, так же как 2 на конце означала Болгарию. Эти работали часов по 6-12 (если повезет). А вот наши родные более получаса не выдерживали. Правда, если удавалось где-то достать кондиционер промышленный, машина запросто работала несколько часов, именно поэтому все старались на ВЦ ходить по ночам - холоднее, больше шансов что-=то реально успеть.
Дада, даже понастроили кучу заводов по производству этой самой "элементной базы". Пока шла 155 серия, еще как-то брак был в пределах допустимого (не более 90-95 процентов). А вот попытка перейти на на что-то чуточку побыстрее или менее энергоемкое закончилось провалом. Ну, не вышло, что ж тут плохого?
Да, чуть не забыл, металл тонколистовой мы покупали для производства отечественных авто (купив у буржуем автоматы для сварки корпусов), тем самым привязав себя к закупке и сырья.
В СССР смолы не боялись. Сам в детстве жевал битум вместо жвачки, казалось фкусно, как ни странно. Что интересно, буржиныов, жующих какую-то непонятную жвачку, кагбэ презирали, хотя живьем не видели. А сами прекрасно жевали "вар" (тот самый битум) и "серу", то есть древесную смолу. Лично мне вар больше нравился. ))
А вот скажи, друх любезный, раз знаешь, сколько времени (в среднем) мог проработать без перезагрузки любой из перечисленных цельнотянутых монстров? Ну, например, хотя бы 1030 или 1040? И какое максимальное на практике достижимое время непрерывной работы 1050 или 1060? В вики не найти, так что признавайся: или знаешь, или опять врешь. А?
Гарантирую, что не рассыпется. У него очень прочный корпус, кстати, из японской же листовой стали, которую мы начали импортировать еще в начале 60-х, так как делать ее не умели. А агрегат там стоит тоже японский, как и теплоизолятор.
Стесняюсь спросить, а не проще было приобрести в Канаде кедровые доски? Вот КраЗы наши точно покупались "на ура". Кабины были у них деревянные, из досок, но дубовых. Дуб довольно дорог, в отличие от кедровых досок, из которых ничего хорошего, кроме заготовок для архаических карандашей сделать невозможно (если не брать в расчет лохов, кторым и сегодня впаривают кедровую вагонку, говоря, что для саун она идет. Неа, не идет!). Стальные кузова кразовские, кстати, шли на изготовление лезвий для бритв, неплохое сырье, дешевое при том.
Да, самым показательным был массовый ввоз совеццких электропылесосов типа "Урал" в Японию. Из них аккуратно вынималась статорная обмотка, все остальное так же аккуратно шло под пресс. Обмотка шла на изготовление японских пылесосов, которые назад не везли. Некому было везти, так как 12 долларов, которые были в качестве обменного фонда для руссо туристов при поездке в кап. страны, на такую покупку явно не хватало.
Ида, Bertold, пример с холодильником 1987 непоказателен, так как СССР в его классическом понимании прекратил свое существование примерно 1983 году, то есть чуточку ранее. Ида, если не в лом, посмотрите пожалуйста, где произведен компрессор?
Изумительная. Правда, кроме как в "Березке" ее купить было негде. Та хрень, что продавалась последовательно по цене 21-20, 2-87, 3-00, 3-62 и т.д. т.е. , так называемая "вотка для населения" было такое пойло. что ты бы посчитал ЗМ или каких-нить "журавликов" нектаром.
Топик активирован по просьбе ТС
Олег, давай я буду для тебя писать (за любую половину), а? :D
