Конечно не рай. А как дела с преступностью?
Живу в одноэтажной Америке. Тут спокойно.
За три месяца всего раз наблюдал в окно движ.
Потом знакомые рассказали: пара мексиканцев приехали на ворованной машине, камера на парковке срисовала номер. Слетелись копы на 6 авто. Один сдался, а второго подстрелили прямо в tjmaxx'e.
Запах травы встречал больше раз, чем сигарет)
Ты пиши про зарплату мигранта, а не граждан США.
Америка - не Израиль, где евреям в аэропорту выдают паспорта и везут жить в кибуц на полном пансионе первое время.
У меня разрешение на работу через полтора месяца появилось. Правда всего на пару лет.
Не скажу, что рай, но интересно было попробовать)
Это ты про зарплату таксиста или губернатора? 😁
Зарплата продавца в волмарте всего в три раза меньше.
И почем сейчас кило курицы или дюжина яиц для простых американцев?
В Канаде тяжёлые наркотики легализованы, а в сша только травка и не во всех штатах.
Лучше тогда в мексику, там продукты и наркотики дешевле 😁
При ЗП в 60 долларов в час: фунт филе курицы - это 5 минут, а дюжина яиц - 3 минуты))
На основании чего такое суждение.
На основании обживания в США одновременно с друзьями, которые переехали в Канаду.
Да просто сравните цены на Амазоне в США и Канаде.
Как по мне, то лучше уже ехать в Канаду. Да, надо учить язык. Но зато там условия для жизни получше, чем во всех странах вышеупомянутых.
Сам туда подумываю переехать.
Тогда лучше в США.
Ниже налоги и все дешевле, чем в Канаде.
Успешно оплатил счет Paypal через ТС.
Рекомендую.
На лохотроны не лил?
Судя по информации от специализированных авиационных изданий, после взлета в 13:30 по местному времени с аэропорта Альверки, что находится в 35 км от Лиссабона, первые минуты рейса КС1388 проходили в штатном режиме. Набрав необходимую скорость и высоту, прошедший шестинедельное обслуживание в Лиссабонском авиационно-техническом центре самолет Embraer ERG-190LR с бортовым номером P4-KCJ, уже было направился в Минск, чтобы после необходимой дозаправки вернуться для обслуживания регулярных рейсов в Казахстан. Однако несколько минут спустя, с воздушным судном стало происходить что-то невероятное: электроника самолета перестала в полной мере слушаться команд находившегося за штурвалом 40-летнего опытного командира из Казахстана. Началась настоящая борьба за управление воздушным судном, что особенно хорошо видно по траектории полета рейса КС1388. Надежный Embraer-190, который был выпущен всего 5 лет назад, стал выписывать в небе над Португалией невероятные кульбиты. Он то резко ускорялся с 320 до 565, а то и до 645 км/час, то бесконечно менял высоту с 3 до 5 км, периодически снижаясь до 1,5 км, при этом все время кружась, не выходя за территорию Португалии. Во всяком случае, как отмечает французское издание Le Parisien, авиадиспетчеры должны были наверняка задаться вопросом «А есть ли в самолете пилоты?», настолько странной выглядела траектория полета воздушного судна из Казахстана....
Нельзя не отметить, что после того, как командир самолета, выполняющего рейс КС1388, передал на диспетчерскую башню сигнал бедствия «мэйдэй», добавив, что экипаж практически потерял контроль над управлением самолетом, в воздух для сопровождения казахстанского борта немедленно поднялись истребители F-16 португальских ВВС. Возникла новая угроза. Есть информация, что военным летчикам, в случае, если бы Embraer-190 стал падать над населенными пунктами, было разрешено открыть огонь на поражение, что, кстати, косвенно подтвердил и генерал-лейтенант португальских ВВС Мануэль Коста. По этой же причине экипаж воздушного судна авиакомпании Air Astana в какой-то момент запросил у авиадиспетчеров обеспечить коридор для экстренной посадки самолета на воду омывающего Португалию Атлантического океана. Естественно, это означало неминуемую гибель не только воздушного судна, но и всего его экипажа.
И все же, после двухчасовой борьбы за выживание казахстанские пилоты вышли из нее победителями. В 15.26 они с третьей попытки сумели посадить свой Embraer ERG-190LR на военном аэродроме близ португальского города Бежа. Этот факт вызвал настоящее восхищение мастерством казахстанских пилотов со стороны тех специалистов, которые внимательно следили за чрезвычайным происшествием в небе над Португалией. Более того, если почитать отзывы в Twitter под хэштегом #KC1388, можно увидеть, что достаточно много экспертов ничуть не сомневается, что это чрезвычайное происшествие наверняка войдет в пособие по обучению пилотов и гражданской, и военной авиации в качестве примера хладнокровности и полного отсутствия паники при управлении терпящим бедствие воздушным судном.
Естественно, немало сейчас и версий по поводу причин, приведших к утере контроля над только прошедшим техническое обслуживание достаточно новым самолетом. Две из них являются наиболее популярными. Первая - электроника перестала откликаться на команды экипажа из-за бушевавшего в тот момент над Португалией шторма. Вторая - управление воздушным судном в обход экипажа взяли на себя некие хакеры, которые вернули пилотам контроль над самолетом только после того, как до гибели и воздушного судна, и находящихся в нем людей, оставались считанные минуты. Впрочем, в настоящий момент ведется следствие. И надо полагать, его итоги будут наверняка озвучены. В любом случае, можно присоединиться к точке зрения исполняющей обязанности заместителя председателя Комитета гражданской авиации Тоты Амировой, которая имея за плечами опыт командира воздушного судна, в своей хронике социальной сети Facebook заметила, что снимает шляпу перед экипажем рейса КС1388 авиакомпании Air Astana. ...
